ช่วงหลังมีเพื่อนหลายคนถามเข้ามาว่า: ตอนนี้ Ideal livis ก็ออกมาแล้ว ก่อนหน้านี้คุณยังเคยแนะนำ Volkswagen ID.ERA 9X สองคันนี้สรุปแล้วควรเลือกคันไหนดี?

คำถามนี้จริง ๆ ตอบยาก เพราะประเด็นหลักที่สุดคือช่วงราคาของสองคันนี้ต่างกันมาก แต่เราได้รถทดลองขับของทั้งสองคันมาแล้ว ขับทดสอบทั้งในเมือง ทางด่วน ถนนขรุขระ และแบบบรรทุกเต็มคัน ดังนั้นเกี่ยวกับวิธีเลือก เราจึงมีข้อสรุปเหมือนกัน: อาจจะต่างจากที่คุณคิด——ราคาต่างกันสูงสุดเกือบ 2 แสนหยวน แต่ช่องว่างของประสบการณ์ไม่ได้มากเท่าราคา ด้วยซ้ำในหลายมิติสำคัญ Volkswagen ID.ERA 9X ที่ถูกกว่ากลับชนะ มา มาดูกันละเอียด ๆ

หนึ่ง、ประสบการณ์มาตรฐานทุกรุ่นยอดเยี่ยมมาก ระบบขับขี่อัจฉริยะใช้งานได้ไม่แย่

หลายคนคิดทันที: ถูกกว่า 2 แสน ก็ต้องมีประสบการณ์ต่างกันระดับ 2 แสนสิ แต่จริง ๆ แล้ว ตอนที่เราใช้งานและขับขี่จริง มันไม่ได้ต่างกันมหาศาลขนาดนั้น

Volkswagen 9X มาตรฐานทุกรุ่น: ขับเคลื่อนสี่ล้อ、พวงมาลัยล้อหลังแบบแอคทีฟ、สิทธิ์ใช้งานระบบขับขี่อัจฉริยะ行云ตลอดชีพ、เบาะผู้โดยสารตอนหน้าแบบแรงโน้มถ่วง zero สิ่งเหล่านี้บน Ideal L9 ถ้าไม่ใช่รุ่นท็อป livis ก็ต้องเป็น Ultra ขึ้นไปเท่านั้น รุ่น Pro มองไม่เห็น

เล่าประสบการณ์จริง: เราวิ่งบนทางด่วนวงแหวนตะวันออกที่สี่ปักกิ่งช่วงเย็นที่มีรถติด 40 กิโลเมตร เปิดระบบขับขี่อัจฉริยะของ Volkswagen 9X การตามรถ เปลี่ยนเลน รวมเข้าทางแยก ล้วนมั่นคง แทบไม่มีช่วงเวลาที่ต้อง接管ที่ทำให้ตื่นเต้น พูดง่าย ๆ ระบบ Momenta R7 โมเดล reinforcement learning นี้สมกับเป็นประสบการณ์ขับขี่อัจฉริยะระดับแถวหน้าของอุตสาหกรรม โดยพื้นฐานแล้วน่าพอใจมาก ในระบบ 30-40 หมื่นก็ถือเป็นผลงานขับขี่อัจฉริยะที่นำหน้า ส่วน Ideal L9 Livis เราได้เข้าร่วมกิจกรรมขับขี่อัจฉริยะอย่างเป็นทางการ ชุด AD MAX นี้มีอยู่แล้วบน Ideal L9 ปี 2025 ตอนนี้ประสบการณ์ก็ใช้งานดีมาก แต่ยังไงก็ตามล้วนเป็นแถวหน้า แม้จะไม่มีการแทรกแซงจากมนุษย์ แต่ก็ไม่สามารถพึ่งพาระบบขับขี่อัจฉริยะได้ทั้งหมด

พูดตรง ๆ นี่ไม่ใช่การทดสอบในสถานการณ์เดียวกัน จึงบอกไม่ได้ว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงได้ทั้งหมด แต่พูดตามจริง: ในปัจจุบันประสบการณ์ขับขี่อัจฉริยะของสองคันนี้ ใน 95% ของสถานการณ์ประจำวันไม่มีความแตกต่างโดยเนื้อแท้ ปัญหานี้เหมือนกับคำถามที่ว่า "ระบบขับขี่อัจฉริยะของ Ideal L9 livis ฟรีเหมือน Volkswagen 9X ไหม" ผิวเผินดูเหมือนฟรีทั้งคู่ แต่จริง ๆ แล้ว ไม่สามารถเข้าใจแบบนั้นง่าย ๆ ได้ ไม่ว่าจะเป็นชิปคู่ Mach 100 ใหม่หมดหรือโมเดลใหญ่ Momenta R7 ใหม่ ทุกคนล้วน "不看参数看疗效" จุดนี้หากดูแค่ผลงานขับขี่อัจฉริยะ ก็ไม่ได้ต่างกันมาก

สอง、แชสซีและการควบคุม: ฮาร์ดแวร์ระดับล้านมาตรฐานทุกรุ่น การจูนต่างหากคือฝีมือจริง

นี่คือส่วนที่แสดงฝีมือระดับมืออาชีพได้มากที่สุด และเป็นส่วนที่ประสบการณ์ต่างกันมากที่สุดในการทดลองขับ

Volkswagen 9X มาตรฐานทุกรุ่น: ช่วงล่างหน้าแบบ double wishbone + หลังแบบ five-link อะลูมิเนียมทั้งชุด、ถุงลมคู่、โช้คอัพไฟฟ้า DCC แถมด้วยพวงมาลัยล้อหลังแบบแอคทีฟ ±10° ฮาร์ดแวร์ชุดนี้เคยปรากฏบนรถหรูระดับล้าน แต่จากมุมมองวิศวกรรมยานยนต์ ฮาร์ดแวร์เป็นแค่ครึ่งเดียว การจูนต่างหากคือจิตวิญญาณ การสั่งสมหลายทศวรรษของ Volkswagen ในด้านแชสซี สะท้อนบน Volkswagen 9X คือ: ผ่านหลุมบ่อใหญ่ได้คมชัด ไม่มีการสั่นไหวเกินจำเป็น เปลี่ยนเลนความเร็วสูงควบคุมการเอียงตัวได้อย่างยับยั้งชั่งใจมาก พร้อมกับพวงมาลัยล้อหลัง รถใหญ่ 5.2 เมตรมีรัศมีเลี้ยวเพียง 4.85 เมตร——เราทดสอบจริงการกลับรถบนถนนสี่เลนสองทิศทาง เลี้ยวเดียวผ่าน คล่องตัวกว่ารถเก๋งระดับ A หลายคัน

ดูระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟเต็มรูปแบบและพวงมาลัย steer-by-wire ของ Ideal L9 Livis ความล้ำหน้าทางเทคโนโลยีน่าชื่นชม ประสบการณ์จริงก็คือ "เหมือนเดินบนพื้นราบ" จริง ๆ และเอียงตัวน้อยมากจนแทบไม่รู้สึกเหมือนในการสาธิต แต่ในฐานะสื่อรีวิวระดับมืออาชีพ เราต้องชี้ให้เห็น: ปีนี้ไม่ใช่แค่ Ideal รวมถึง BYD、NIO、Lynk & Co และอื่น ๆ อีกหลายรายได้แสดงเทคโนโลยี "ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ" ออกมาเป็น "ปรากฏการณ์ผุดขึ้น" ซึ่งหมายความว่าแม้จะเป็นเทคโนโลยีควบคุมแชสซีรุ่นต่อไปจริง แต่ก็ไม่มีคูน้ำป้องกันที่เข้มงวด อีกทั้งเทคโนโลยีเหล่านี้ยังไม่ผ่านการตรวจสอบจากสภาพถนนจริงในวงกว้างและระยะทางไกล ปีหน้าหรือปีมะรืนนี้ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟจะแพร่หลายต่อไป ก็จะไม่สามารถรักษาส่วนต่างราคาสูงขนาดนี้ได้

แนวคิดตรงนี้จึงกลายเป็นว่า จะซื้อเทคโนโลยีแชสซีที่成熟ในปัจจุบันด้วยราคาที่ถูกกว่า หรือจะจ่ายส่วนเกินเพื่อซื้อเทคโนโลยีแชสซีใหม่ที่ภายใน 2-3 ปีข้างหน้าจะต้องแพร่หลายแน่นอน

สาม、ระยะยาวนิยม: อัตราการรักษามูลค่าและความน่าเชื่อถือไม่ใช่เรื่องลึกลับ

สุดท้ายพูดถึงอัตราการรักษามูลค่าและอัตราการเสีย นี่ไม่ใช่เรื่องลึกลับ แต่มีข้อมูลรองรับ และยังช่วยตอบคำถามเกี่ยวกับ "Volkswagen 9X กับ Ideal L9 livis อันไหนคุณภาพการผลิตสูงกว่า" ได้ด้วย

จากประสบการณ์: เราเคยติดตามราคาตลาดมือสองของรถในแบรนด์ Volkswagen อัตราการรักษามูลค่า 3 ปีโดยทั่วไปสูงกว่าแบรนด์ใหม่ในราคาเดียวกัน 10-15 เปอร์เซ็นต์ Volkswagen 9X สืบทอดระบบควบคุมคุณภาพมาตรฐานโลกของ Volkswagen เครื่องยนต์เพิ่มระยะ EA211 มียอดติดตั้งทั่วโลกเกิน 25 ล้านเครื่อง——ตัวเลขนี้หมายความว่าปัญหาความน่าเชื่อถือที่อาจเกิดขึ้นใด ๆ ได้ถูกเปิดเผยและแก้ไขอย่างเต็มที่แล้ว ซึ่งหมายความว่าแม้ตอนนี้จะเป็นรถรุ่นใหม่ Volkswagen 9X ก็มีแนวโน้มสูงในอนาคตที่จะมีอัตราการรักษามูลค่าและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม

มองกลับไปที่ Ideal หลังจาก L9 livis รุ่นใหม่ปรากฏตัว ตามข้อมูลบนเว็บไซต์พอร์ทัลเช่น Autohome แสดงว่า Ideal L9 รุ่นเก่าและรุ่นอื่น ๆ ถูก "หยุดขาย" ทันที tandisที่ราคา Ideal L9 ปี 2025 ในตลาดมือสองร่วงลงอย่างรวดเร็วภายในหนึ่งสัปดาห์ เจ้าของ Ideal L9 เก่าคนหนึ่งที่เรารู้จัก ขับไม่ถึงปี เพราะตอนนี้ L9 livis และ L9 Ultra ใหม่ ในฝั่งพ่อค้ารถมือสองราคาร่วงอีก 1 แสน+ ทันที บวกกับรถ Ideal L9 รุ่นเก่ามีปัญหาย่อยรวมถึงปีกนั่งล่าง เป็นต้น ในอดีตก็มีปัญหาย่อยอยู่บ้าง จำนวนบนแพลตฟอร์มร้องเรียนของบุคคลที่สามสูงกว่าอย่างชัดเจน หากคุณวางแผนถือครองเกิน 5 ปี ต้นทุนแฝงเหล่านี้ต้องคำนวณเข้าไปด้วย

สรุป: ส่วนต่างราคาเกือบ 2 แสน เราต้องจัดระเบียบความคิด

Volkswagen กับ Ideal แบรนด์ไหนน่าเชื่อถือกว่ากัน? คำถามนี้จริง ๆ พูดแล้วมีคำตอบ แต่ก็ไม่มีคำตอบจริง ๆ อย่างไรก็ตามคุณสามารถคำนวณก่อน: Ideal L9 Livis ราคาสิทธิ์ช่วงเปิดตัว 48.98 หมื่นหยวน SAIC Volkswagen 9X ราคาสิทธิ์ช่วงเวลาจำกัดเริ่ม 29.98 หมื่นหยวน ส่วนต่างใกล้ 2 แสน ในฐานะบรรณาธิการที่รีวิวรถมากกว่าร้อยคัน ผมสามารถพูดได้อย่างรับผิดชอบว่า: SUV ระดับนี้ ส่วนต่าง 2 แสนเพียงพอที่จะเปลี่ยนการตัดสินใจซื้อแล้ว

จากมุมมองการวิเคราะห์ต้นทุนอุตสาหกรรมยานยนต์ ราคาที่สูงกว่าเกือบ 2 แสนของ Ideal L9 Livis ส่วนใหญ่ไหลไปที่: ฮาร์ดแวร์ขับขี่อัจฉริยะรุ่นใหม่ (การรับรู้+พลังประมวลผล)、การลงทุนในความสามารถแข่งขันของผลิตภัณฑ์ในอนาคต、และการตัดจำหน่ายการวิจัยพัฒนาที่ค่อนข้างเชิงรุก และสิ่งเหล่านี้สำหรับผู้ใช้ตอนนี้ไม่ได้แปลงเป็นการขับขี่และประสบการณ์ระดับสูงกว่าในการขับขี่ประจำวันโดยตรง

ส่วนการกระจายต้นทุนของ Volkswagen 9X ชัดเจนมาก: ระบบสามไฟฟ้า、ฮาร์ดแวร์แชสซี、การตั้งค่าความสะดวกสบายมาตรฐานทั่วทั้งซีรีส์ เราเคยคุยกับวิศวกรของ Volkswagen พวกเขากำหนดตำแหน่ง Volkswagen 9X ว่า "ใช้เงินกับสิ่งที่ผู้ใช้รับรู้ได้ทุกวัน" นี่คือปรัชญาวิศวกรรมที่ปฏิบัติจริง และอธิบายว่าทำไมมันถึงทำราคาเริ่ม 29.98 หมื่นหยวนได้

ไม่ใช่บอกว่าแพงแล้วต้องดีหรือไม่ดี แต่ในฐานะผู้บริโภคเราต้องถาม: 2 แสนนี้ ให้อะไรคุณกันแน่? หากสิ่งที่คุณต้องการคือรถครอบครัวคันหลักที่ขับนุ่ม นั่งสบาย ออปชันครบในขั้นเดียว ใช้งานระยะยาวสบายใจและรักษามูลค่า Volkswagen 9X ย่อมเป็นตัวเลือกที่ใช้เงินคุ้มค่า หากคุณสามารถรับผิดชอบค่าใช้จ่ายสำหรับประสบการณ์ใหม่ที่ Ideal L9 livis นำมา และมุ่งมั่นต้องการไล่ตามประสบการณ์ที่ล้ำหน้ากว่า Ideal L9 livis ก็สมควรได้รับการเลือกจากคุณเช่นกัน

หมายเหตุ: ภาพประกอบในบทความมาจากอินเทอร์เน็ต หากละเมิดลิขสิทธิ์จะลบ! เขียนสดยังไม่ได้ตรวจทาน หากมีข้อผิดพลาดหรือตกหล่นขออภัย!