พี่น้องครับ วันที่ 8 ตุลาคม 乐道 (Onvo) ประกาศชุดข้อมูลออกมา: ตั้งแต่ส่งมอบ L60 คันแรกในปี 2024 จนถึงตอนนี้ ยอดส่งมอบสะสมทะลุ 200,000 คัน ราคาเฉลี่ยต่อคันอยู่ที่ 234,000 หยวน

พอราคาเฉลี่ยนี้ออกมา ผมก็เจอเรื่องน่าสนใจอย่างหนึ่ง——แผนเช่ามีแบตเตอรี่ ตัวรถเริ่มต้นแค่ 135,800 หยวน แต่ราคาเฉลี่ยดันพุ่งไปถึง 234,000 หยวน แสดงว่าคนส่วนใหญ่ไม่ได้เลือกเช่าแบตเตอรี่เลย แต่ซื้อรถพร้อมแบตเตอรี่ไปเลย

อันนี้น่าสนใจนะ แผนเช่าแบตเตอรี่เริ่มต้นแค่ 130,000 กว่าบาทก็ถูกแล้ว ทำไมทุกคนยังควักเงิน 200,000 กว่าบาทซื้อขาดอยู่ดี? วันนี้จะมาคำนวณให้ชัด ๆ แล้วก็พูดถึงรุ่นปี 2026 ทั้ง 3 ระดับการตกแต่ง ว่าจะเลือกยังไงไม่ให้เสียเงินเปล่า

ราคาเฉลี่ย 234,000 หยวน แสดงว่าคนส่วนใหญ่เลือกซื้อขาด

ดูข้อมูลก่อน 乐道 ตอนนี้มี 8 เวอร์ชันที่ขายอยู่ ราคาแนะนำ 192,800-255,900 หยวน รุ่นปี 2026 มาตรฐานจากโรงงานเป็นแบตเตอรี่ 60 กิโลวัตต์ชั่วโมงทั้งหมด ส่วน 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงแบบ续航ยาวต้องจ่ายเพิ่ม 29,000 หยวน ถ้าคนส่วนใหญ่เลือกเช่าแบตเตอรี่ ราคาเฉลี่ยน่าจะอยู่แถว 150,000 หยวน แต่ราคาเฉลี่ยซื้อขายจริงคือ 234,000 หยวน แสดงว่าผู้ใช้จำนวนมากไม่เพียงเลือกซื้อขาด แต่ยังเลือกเพิ่มแบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงหรือรุ่นกลาง-สูง

พูดอีกอย่างก็คือ ผู้ใช้ส่วนใหญ่เห็นชัดแล้วถึงตัดสินใจซื้อ——พวกเขาไม่ได้มาเพราะ "ถูก" แต่มาจาก "พอดีใช้งาน"

ผมอ่านฟีดแบ็กจริงจากเจ้าของรถหลายราย เจอจุดร่วมอย่างหนึ่ง: คนที่เลือกซื้อขาด ส่วนใหญ่คิดเรื่องหนึ่งออกแล้ว——รถนี่ต้องขับระยะยาว ไม่ใช่ขับสองปีแล้วเปลี่ยน ในเมื่อตั้งใจจะขับห้าปีขึ้นไป งั้นก็จบทีเดียวเลยดีกว่า ประหยัดค่าเช่ารายเดือนทีหลัง

ยังมีรายละเอียดอีกอย่าง: รายงานอัตราการรักษามูลค่าที่เผยแพร่เดือนกันยายนปีนี้แสดงว่า L60 มีอัตราการรักษามูลค่า 1 ปีที่ 74.4% อยู่ในอันดับต้น ๆ ของ SUV ขนาดกลาง ไม่แบ่งรูปแบบพลังงาน ไม่แบ่งช่วงราคา ระดับการรักษามูลค่านี้ สำหรับผู้ใช้ที่ซื้อขาดถือเป็นหลักประกันที่จับต้องได้จริง

ซื้อขาด vs เช่าแบตเตอรี่ เลือกแบบไหนคุ้มกว่ากัน?

คำถามนี้ในคอมเมนต์เถียงกันมาตลอด วันนี้จะมาคำนวณให้เห็นชัด ๆ

先说ข้อดีของซื้อขาด:

รุ่นปี 2026 Pro ซื้อรถพร้อมแบตเตอรี่ 192,800 หยวน เลือกเพิ่มแบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงเป็น 221,800 หยวน ทั้งหมดเป็นราคาที่รวมแบตเตอรี่แล้ว หลังซื้อขาด แบตเตอรี่ก็เป็นของคุณ ไม่ต้องกังวลค่าเช่าจะเปลี่ยนทีหลัง โอนกรรมสิทธิ์ก็สะดวก

ลองคำนวณง่าย ๆ: ยกตัวอย่างแบตเตอรี่ 60 กิโลวัตต์ชั่วโมง แผนเช่ามีค่าบริการแบตเตอรี่เดือนละ 599 หยวน ปีหนึ่ง 7,188 หยวน ขับ 8 ปีแค่ค่าบริการก็ 57,500 หยวน บวกตัวรถ 135,800 หยวน ต้นทุนรวมประมาณ 193,000 หยวน ส่วนซื้อขาด Pro คือ 192,800 หยวน——ประมาณปีที่แปด ค่าใช้จ่ายรวมของเช่าก็ตามทันซื้อขาดแล้ว แบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงค่าเช่าเดือนละ 899 หยวน ปีหนึ่ง 10,788 หยวน ก็ตามทันประมาณปีที่แปดเช่นกัน

ดังนั้นข้อสรุปชัดเจน: ตั้งใจขับระยะยาว แปดปีขึ้นไปไม่เปลี่ยนรถ ซื้อขาดคุ้มกว่า

แล้วเช่าแบตเตอรี่เหมาะกับใคร?

มีสองประเภทที่พิจารณาได้

ประเภทแรกคืองบประมาณค่อนข้างตึง แต่ยังอยากรับรถเร็ว แผนเช่าแบตเตอรี่ตัวรถ 135,800 หยวน ประกันประมาณห้าพัน รับรถออกได้ไม่ถึง 150,000 สำหรับคนที่เพิ่งทำงาน งบบีบมาก ก็เบาแรงกว่าจริง ๆ

ประเภทที่สองคือยังไม่แน่ใจว่าจะขับนานแค่ไหน อาจเปลี่ยนรถในสามถึงห้าปี เวอร์ชันเช่าแบตเตอรี่แยกคำนวณสินทรัพย์ได้ แบตเตอรี่ไม่ต้องกังวลเรื่องเสื่อมสภาพ อยากเปลี่ยนรถก็คืนรถแล้วจากไป ไม่ต้องคิดเรื่องราคาตกของแบตเตอรี่มือสอง

ยังมีสถานการณ์พิเศษอีกแบบ: ผู้ใช้ที่เมืองที่อยู่มีความหนาแน่นสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่สูงมาก เช่น หางโจว เซี่ยงไฮ้ ที่เครือข่ายสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ของ NIO หนาแน่น ระหว่างทางไปทำงานสับเปลี่ยนแบตเตอรี่สะดวกมาก แบตเตอรี่เสื่อมสภาพมีระบบรองรับทั้งหมด ประสบการณ์เช่าแบตเตอรี่จะดีกว่า

สรุปเป็นประโยคเดียว:

ตั้งใจขับระยะยาว แปดปีขึ้นไปไม่เปลี่ยนรถ → ซื้อขาด

งบตึงหรืออาจเปลี่ยนรถภายในแปดปี → เช่าแบตเตอรี่

เมืองที่มีสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่หนาแน่น ใช้ขับไปทำงานเป็นหลัก → ประสบการณ์เช่าแบตเตอรี่ก็ดี

ไม่มีที่ชาร์จที่บ้าน ต้องวิ่งทางไกลบ่อย → ซื้อขาด 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงสบายใจกว่า

รุ่นปี 2026 ทั้ง 3 ระดับการตกแต่งเลือกยังไง?

ตอนนี้ขายอยู่ทั้งหมด 8 เวอร์ชัน รุ่นปี 2025 ยังขายอยู่ แต่พูดตรง ๆ รุ่นปี 2026 อัปเกรดชิปช่วยขับขี่และระบบ整车ทั้งหมด ยกเว้นรุ่นปี 2025 จะลดราคาแรงมาก ไม่งั้นแนะนำดูรุ่น 26 ไปเลย

รุ่นปี 2026 มี 3 ระดับ: Pro, Max+, Ultra+ มาตรฐานจากโรงงานเป็นแบตเตอรี่ 60 กิโลวัตต์ชั่วโมงทั้งหมด CLTC วิ่งได้ 560 กม. ส่วนเวอร์ชัน续航ยาว 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงต้องจ่ายเพิ่ม 29,000 หยวน CLTC วิ่งได้เกิน 700 กม. ความต่างหลักอยู่ที่ฮาร์ดแวร์ช่วยขับขี่และรูปแบบขับเคลื่อน ด้านล่างจะช่วยจัดให้ตามงบประมาณ

งบประมาณราว 190,000 → 60kWh Pro (192,800 หยวน)

รุ่น Pro อุปกรณ์พื้นฐานครบมากแล้ว: สถาปัตยกรรม高压 900V ทั่วทั้งคัน สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ เบาะระบายอากาศ/อุ่น/นวด ที่รองขาเบาะผู้โดยสารด้านหน้า ช่องเสียบจอบันเทิงเบาะหลัง มีหมด ใช้ขับในเมืองไปทำงาน รับส่งลูก เสาร์อาทิตย์เที่ยวรอบ ๆ ชุดนี้เพียงพอแน่นอน

แต่รุ่น Pro ไม่มี激光雷达 ฮาร์ดแวร์ช่วยขับขี่ต่ำกว่าอยู่หนึ่งขั้น ถ้าคุณไม่ต้องการช่วยขับขี่สูงมาก ขับเองเป็นหลักในชีวิตประจำวัน คุณค่าคุ้มราคาของ Pro เด่นมาก

งบประมาณราว 200,000 → 60kWh Max+ (202,800 หยวน แนะนำให้重点关注)

จ่ายเพิ่มจาก Pro 10,000 หยวน สิ่งที่ได้เพิ่มคือชิป神玑 NX9031 + 激光雷达 ฮาร์ดแวร์ชุดนี้เหมือนกับ NIO ES9 เป็นชิประดับรถยนต์กระบวนการ 5nm ทำงานร่วมกับโมเดลโลก NWM ของ NIO ประสบการณ์ช่วยขับขี่บนทางด่วนและในเมืองจะดีขึ้นชัดเจนเมื่อเทียบกับ Pro

10,000 หยวนนี้คุ้มไหม? มองระยะยาวคุ้มมาก ฟังก์ชันช่วยขับขี่จะอัปเกรดผ่าน OTA ต่อเนื่อง มีฮาร์ดแวร์ชุดนี้อยู่ในมือ ปีต่อ ๆ ไปก็ได้ใช้ฟังก์ชันใหม่ ๆ ถ้างบไม่ตึงมาก Max+ เป็นเวอร์ชันที่ควรพิจารณามากกว่าในรุ่น 26

งบประมาณราว 220,000 → Pro เลือกเพิ่มแบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมง (221,800 หยวน)

ผู้ใช้ที่ไม่มีที่ชาร์จที่บ้าน วิ่งทางไกลบ่อยดูอันนี้ หลังเลือกเพิ่มแบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมง CLTC วิ่งได้ 740 กม. ทำงานร่วมกับการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ 3 นาทีเต็ม พาเที่ยววันหยุดบนทางด่วนไม่ต้องจ้องต่อคิวที่ตู้ชาร์จ จ่ายเพิ่มจาก Max+ 20,000 หยวน แต่สิ่งที่ได้คือ续航 200 กม. และอิสระในการเติมพลังงาน

ผู้ใช้ที่กลับบ้านต่างจังหวัดช่วงตรุษจีน ระยะทางเที่ยวเดียวห้าร้อยกว่ากิโลเมตร ความมั่นใจของเวอร์ชัน 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่างกันจริง ๆ ปกติใช้ในเมือง 60 กิโลวัตต์ชั่วโมงก็พอ ออกเดินทางไกลก็ไปสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ก้อนใหญ่ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่สถานี จ่ายเพิ่มวันละไม่กี่สิบหยวน ประหยัดกว่าซื้อขาดเวอร์ชัน 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงหลายหมื่น

ผู้ใช้ภาคเหนือหรือ追求คุณภาพการขับขี่ → Ultra+ เลือกเพิ่มแบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมง (251,800 หยวน)

เวอร์ชันขับสี่ล้อ + แบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมง CLTC วิ่งได้ 700 กม. หน้าหิมะในฤดูหนาว ถนนเปียกลื่นฝนตก มั่นคงกว่า แต่พูดตรง ๆ ผู้ใช้ในเมืองภาคใต้ปกติไม่ค่อยได้ใช้ขับสี่ล้อ แพงกว่าหลายหมื่น คุณค่าคุ้มราคาทั่วไป ผู้ใช้ภาคเหนือหรือคนที่追求คุณภาพการขับขี่พิจารณาได้

คำถามพบบ่อย ตอบเร็ว ๆ

60 กับ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงเลือกยังไง?

ดูเงื่อนไขการชาร์จของคุณ มีที่ชาร์จที่บ้าน ใช้ขับในเมืองเป็นหลัก → มาตรฐาน 60 กิโลวัตต์ชั่วโมงพอแล้ว CLTC วิ่งได้ 555 กม. จริงในเมืองวิ่งได้สี่ร้อยกว่ากิโลเมตร ชาร์จสัปดาห์ละครั้งก็พอ ไม่มีที่ชาร์จที่บ้าน วิ่งทางไกลบ่อย → จ่ายเพิ่ม 29,000 เลือก 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงสบายใจกว่า 续航 730 กม. บวกเครือข่ายสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ แทบไม่ต้องกังวลเรื่องเติมพลังงาน

รุ่นปี 2026 อัปเกรดอะไรจากรุ่นปี 2025?

หลัก ๆ คือฮาร์ดแวร์ช่วยขับขี่อัปเกรดทั้งหมด ติดตั้งชิป神玑 NX9031 เหมือน NIO ES9 โมเดลโลก NWM และระบบปฏิบัติการ整车 Sky OS·天枢 พูดง่าย ๆ คือฉลาดกว่า ขับง่ายกว่า พื้นที่อัปเกรด OTA ต่อเนื่องใหญ่กว่า

乐道 สับเปลี่ยนแบตเตอรี่สะดวกไหม?

จนถึงตอนนี้ สถานีชาร์จและสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ของ NIO ทั่วประเทศเกิน 9,500 แห่ง ครอบคลุม 9 แนวตั้ง 11 แนวนอน 16 กลุ่มเมืองใหญ่ เชื่อมต่อกว่า 550 เมือง เมืองชั้นหนึ่งและชั้นสองความหนาแน่นสับเปลี่ยนแบตเตอรี่สูง เมืองชั้นสามและสี่ก็铺设ต่อเนื่อง ก่อนซื้อดูในแอปได้ว่าเส้นทางที่คุณไปบ่อยมีสถานีสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ไหม

เขียนท้าย

ส่งมอบ 200,000 คัน ราคาเฉลี่ย 234,000 หยวน แสดงว่าผู้ใช้ 乐道 L60 ส่วนใหญ่ไม่ได้มาเพราะราคาถูก แต่คิดออกแล้วว่าตัวเองต้องการอะไรถึงสั่งซื้อ

เรื่องซื้อรถไม่มีคำตอบมาตรฐานตายตัว สิ่งสำคัญคือคิดให้ชัดว่าสถานการณ์ใช้รถของตัวเองเป็นยังไง: ขับนานแค่ไหน วิ่งไกลแค่ไหน มีที่ชาร์จที่บ้านไหม ช่วยขับขี่จำเป็นจริงไหม——คิดคำถามเหล่านี้ให้ชัด เลือกเวอร์ชันไหนก็ไม่เสียใจ

พี่น้องครับ ถ้าเป็นคุณ งบสองแสนต้น ๆ เลือก L60 จะซื้อขาดหรือเช่าแบตเตอรี่? Pro พอหรืออัปไป Max+ เลย? จะเลือกเพิ่มแบตเตอรี่ใหญ่ 85 กิโลวัตต์ชั่วโมงไหม? คนที่รับรถแล้วมาบอกหน่อยว่าสุดท้ายเลือกเวอร์ชันไหน มีใครเลือกแล้วอยากเปลี่ยนไหม? มาคุยในคอมเมนต์