วันที่ 5 ธันวาคม Toyota GAZOO Racing และ Lexus สองแบรนด์ใหญ่ประกาศข่าวใหญ่พร้อมกัน ไม่เพียงนำ GR GT "รถกึ่งแข่ง" ที่ขับบนถนน legally ได้มาให้เห็น แต่ยังทำให้ LFA ซูเปอร์คาร์คลาสสิกกลับสู่สายตาสาธารณชนในรูปแบบรถคอนเซปต์ไฟฟ้าล้วน
GR GT ถูกวางตำแหน่งเป็นรถสปอร์ตเรือธง ใช้รูปแบบเครื่องยนต์หน้าขับหลัง ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 4.0T V8 ทวินเทอร์โบและมอเตอร์ไฟฟ้า คาดว่ากำลังแรงม้าทะลุ 640 แรงม้า แรงบิดเกิน 850 นิวตันเมตร พร้อมอ่างน้ำมันแบบแห้งและชุดส่งกำลังคาร์บอนไฟเบอร์ ดูเหมือนเป็น "รถแข่งถนน" อย่างเต็มตัว
เวอร์ชัน GR GT3 ที่เปิดตัวพร้อมกันยิ่งติดอาวุธเต็มพิกัด ทั้งชุดแอโรไดนามิกจำนวนมากและภายในที่เบาหวิวสุดขีด 瞄准การแข่งบนสนามโดยตรง
ที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่าคือ Lexus LFA คอนเซปต์ ในฐานะตัวแทนซูเปอร์คาร์ญี่ปุ่นในอดีต LFA ใหม่ไม่ได้สืบทอดตำนาน V10 แต่หันไปใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้าล้วน รูปทรงยังคงสืบทอดเส้นสายเตี้ยแบบคลาสสิก พร้อมเพิ่มความเรียบง่ายเชิงเทคโนโลยีแห่งยุคไฟฟ้ามากขึ้น ภายในก็มุ่งสู่ความมินิมอลที่เน้นการขับขี่ ยกเลิกจอกลางแบบแยกอิสระ ทุกอย่างล้อมรอบผู้ขับขี่
วิเคราะห์เร็ว:
การ "เปิดตัวสองคันพร้อมกัน" ของ Toyota ครั้งนี้ ได้ขีดเส้นทางเทคโนโลยีสองสายอย่างชัดเจน: สายหนึ่งใช้ไฮบริดสืบสานความเร้าใจของรถเครื่องยนต์สมรรถนะสูง อีกสายหนึ่งใช้ไฟฟ้าล้วนปลุกตำนานคลาสสิก 探索รูปร่างใหม่ของซูเปอร์คาร์ สำหรับผู้บริโภค GR GT อาจกลายเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับนักเล่นที่ต้องการทั้งพลังสนามและใช้ขับประจำวัน ส่วน LFA คอนเซปต์ไฟฟ้าบอกถึงอนาคตที่เงียบสงบแต่รุนแรง ไม่ต้องรีบตัดสินว่าใครเหนือกว่า แต่แน่นอนว่า — หมากของกลุ่ม Toyota ในด้านสมรรถนะสูง วางได้กล้าได้กล้าเสี่ยงขึ้นทุกที
