เมื่อไม่นานมานี้ มีภาพรถจริงของ Lynk & Co 900L หลุดออกมาในโลกออนไลน์ เมื่อเทียบกับ Lynk & Co 900 ที่จำหน่ายอยู่ ด้านหน้าของ Lynk & Co 900L มีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจน มือจับประตูเปลี่ยนเป็นแบบกึ่งซ่อน สำหรับใช้อ้างอิง ช่วงราคาจำหน่ายของ Lynk & Co 900 รุ่นปัจจุบันอยู่ที่ 299,800-416,900 หยวน
คำบรรยายภาพ: ภาพรถจริง Lynk & Co 900L
ด้านรูปลักษณ์ ด้านหน้าของรถใหม่ใช้การออกแบบใหม่ทั้งหมด ไฟหน้าดีไซน์แยกส่วนเดิมถูกรวมเข้าด้วยกัน ไฟส่องสว่างกลางวัน ไฟหน้า และไฟแถบยาวแบบทะลุ融为一体 ช่องรับอากาศกันชนล่างมีขนาดใหญ่ขึ้น ให้ความรู้สึกถึงพลังที่แข็งแกร่งขึ้น ด้านข้างตัวรถเปลี่ยนมาใช้มือจับประตูแบบกึ่งซ่อน หลังคาลอยพร้อมราวหลังคาสีเงิน ขนาดโดยรวมไม่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ข้อมูลเฉพาะยังต้องรอการประกาศอย่างเป็นทางการจาก Lynk & Co
คำบรรยายภาพ: Lynk & Co 900 รุ่นปัจจุบัน
ด้านพลังขับเคลื่อน สำหรับใช้อ้างอิง Lynk & Co 900 รุ่นปัจจุบันมีให้เลือกสองชุดระบบขับเคลื่อน ได้แก่ เครื่องยนต์เฉพาะสำหรับระบบไฮบริด 1.5T/2.0T + มอเตอร์ขับเคลื่อนด้านหลังเดี่ยว/คู่ ระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน CLTC สูงสุด 280 กม. ระยะทางวิ่งรวมสูงสุด 1,355 กม.
คู่แข่งที่ Lynk & Co 900L ต้องเผชิญนั้นไม่ใช่ของง่าย Li Xiang L8 ได้เปลี่ยนไปเป็นแบบห้าที่นั่งขนาดใหญ่แล้ว รุ่น Ultra ราคา 369,800 หยวน ขายได้ 6,210 คันในเดือนกรกฎาคม ส่วน AITO M8 รุ่นห้าที่นั่งขนาดใหญ่เริ่มต้นที่ 359,800 หยวน ระบบขับขี่อัจฉริยะ Huawei Qiankun และห้องโดยสาร HarmonyOS เป็นจุดอ่อนที่ Lynk & Co ตามทันได้ยากในระยะสั้น เมื่อรวมกับ Denza N8L (เริ่มต้น 299,800 หยวน) และ Voyah Taishan X8 (หลังสิทธิประโยชน์เริ่มต้น 282,900 หยวน) แล้ว กลุ่ม SUV ห้าที่นั่งขนาดใหญ่ระดับ 300,000 หยวนถือว่าคับคั่งมาก ภายในสองเดือนเศษมีรถใหม่涌入มากกว่าหก модеล หลัง Lynk & Co 900 ห้าที่นั่งขนาดใหญ่ออกจำหน่าย ยอดขายช่วงพฤษภาคม-กรกฎาคมอยู่ที่เพียง 1,157 คัน 1,107 คัน และ 679 คัน ความต้องการอาจถูกประเมินสูงเกินไป
ความเห็นจาก Dada: Lynk & Co 900 สร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรมเฉพาะสำหรับไฮบริดขนาดใหญ่ SPA Evo รุ่นท็อปสุดเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.3 วินาที พลังขับเคลื่อนลดลงไม่ชัดเจนเมื่อแบตเตอรี่หมด ให้ทั้งสมรรถนะและระยะทางวิ่ง ไม่กังวลในการเดินทางไกล รุ่น 1.5T และ 2.0T ของ Lynk & Co 900 มีความแตกต่างกันค่อนข้างมาก ฟังก์ชันบังคับเลี้ยวล้อหลังปรากฏเฉพาะในรุ่น 2.0T รุ่น 1.5T มาพร้อมระบบขับขี่อัจฉริยะ Qianli Haohan G-ASD H5 ส่วนรุ่น 2.0T ใช้ชิป NVIDIA Thor และระบบขับขี่อัจฉริยะระดับ H7 อีกทั้งการกำหนดค่าภายในห้องโดยสารก็สูงกว่า Lynk & Co 900L ถูกกำหนดตำแหน่งเป็นรถห้าที่นั่งขนาดใหญ่ ยกเลิกที่นั่งแถวที่สาม พื้นที่ท้ายรถขนาดใหญ่ ประตูท้ายแบบเปิดสองชั้น โดยประตูล่างรับน้ำหนักได้ 300 กก. ใช้เป็นแท่นได้เมื่อออกไปข้างนอก ครอบคลุมทั้งการบรรทุกและการตั้งแคมป์ Lynk & Co 900L เป็น SUV ปลั๊กอินไฮบริดขนาดใหญ่สัญชาติจีนรุ่นเดียวในราคาระดับเดียวกันที่มีช่วงล่างถุงลม + บังคับเลี้ยวล้อหลัง + ระบบขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง และระบบขับเคลื่อน EM-P ปลั๊กอินไฮบริดล้ำหน้ากว่าระบบขับเคลื่อนแบบเพิ่มระยะ ได้เปรียบกว่าทั้งด้านพลังขับเคลื่อนเมื่อแบตเตอรี่หมดบนทางหลวงและอัตราสิ้นเปลืองพลังงานบนทางหลวง แต่นิเวศระบบรถเชื่อมต่อยังด้อยกว่า AITO และอิทธิพลของแบรนด์ก็สู้ AITO ไม่ได้ เพิ่มการประเมินในมิติตลาดอีกสักหน่อย: ห้าที่นั่งขนาดใหญ่ดูคึกคัก แต่จริงๆ แล้วพระมากข้าวน้อย Li Xiang L8 และ AITO M8 ใช้ยอดขายรายเดือนและชื่อเสียงจับจองตำแหน่งได้มั่นคงแล้ว ฮาร์ดแวร์ของ Lynk & Co 900L (ช่วงล่างถุงลม บังคับเลี้ยวล้อหลัง ประหยัดน้ำมันบนทางหลวงของ EM-P ปลั๊กอินไฮบริด) ในระดับ 300,000 หยวนถือว่ามีความจริงใจจริงๆ แต่ตระกูล Lynk & Co 900 ก็已被ลงคะแนนด้วยเท้าไปแล้วรอบหนึ่ง — เดือนสิงหาคม 2025 ยังมียอดขายรายเดือนสูงสุด 7,380 คัน มาถึงเดือนกรกฎาคม 2026 เหลือเพียง 679 คัน ดังนั้นว่า 900L จะพลิกเกมได้หรือไม่ กุญแจไม่ได้อยู่ที่ด้านหน้าเปลี่ยนไปแค่ไหน แต่อยู่ที่การตั้งราคา: ถ้าคุมไว้แถว 280,000 หยวน พร้อมการถ่ายทอดฟังก์ชันบังคับเลี้ยวล้อหลังและความประหยัดบนทางหลวงของปลั๊กอินไฮบริด ยังมีโอกาส ถ้ายังคงไต่ตามช่วงราคารุ่นปัจจุบันต่อไป มีแนวโน้มสูงที่จะเดินซ้ำรอยเดิมของ 900
