ตุลาคมที่เมืองชิงตาว สายลมทะเลพัดมาพร้อมความเย็นเล็กน้อย แต่แสงแดดกำลังดี
FAW-Volkswagen จัดทริปสัมผัสประสบการณ์ ID. AURA T6 ขึ้นที่เมืองชายทะเลแห่งนี้ เส้นทางเริ่มจากตัวเมืองไปยังถนนเลียบชายฝั่งแล้วต่อไปยังถนนรอบเกาะ เกือบจะอัดสภาพถนนทุกแบบที่รถ SUV สำหรับครอบครัวจะเจอไว้ในทริปครึ่งวัน และในฐานะผลิตภัณฑ์แรกในยุค Intelligent Electric 2.0 ของแบรนด์ รถคันนี้จึงถูกฝากความหวังไว้สูง FAW-Volkswagen ID. AURA T6 ถูกวางตำแหน่งเป็น "SUV ไฟฟ้าล้วนที่ฉลาดและมั่นคงสำหรับทั้งครอบครัว" ราคา 12.99 หมื่น - 16.69 หมื่นหยวน และมียอดสั่งจองในช่วงพรีออเดอร์เกิน 3 หมื่นคัน
โรงงานให้ความสำคัญกับรุ่นนี้ ตลาดก็คาดหวังสูง แต่รถขับดีหรือไม่ นั่งสบายแค่ไหน และระยะทางไฟฟ้าจริงแน่นหนาหรือเปล่า ต้องลองขับเองสักรอบถึงจะรู้
ระบบขับขี่อัจฉริยะเหมือน "คนขับรุ่นเก๋า": มีรถแทรกก็ไม่ตื่นตระหนก ทางแคบก็ผ่านได้ในทีเดียว
ขบวนรถออกจากตัวเมืองชิงตาว มุ่งสู่ถนนเลียบชายฝั่ง
ความรู้สึกที่ตรงที่สุดคือ — รถคันนี้ "ฉลาดมาก" ID. AURA T6 มาพร้อมระบบ Xingyun Zhixing ใช้ชิป Horizon Journey 6H เป็นครั้งแรก พลังประมวลผล 420TOPS ทำงานร่วมกับ Lidar ความละเอียดสูง 192 เส้น ทำให้รับรู้ได้รอบทิศทาง 720° ฮาร์ดแวร์ชุดนี้ในกลุ่มรถไฟฟ้าล้วน合资ระดับ 1.5 แสนหยวนถือว่าจัดเต็ม
การนำทางในเขตเมืองทำได้อย่างช่ำชองมาก สภาพถนนในย่านเมืองเก่าชิงตาวไม่เป็นมิตรเท่าไร: ทางขึ้นเขาลาดชัน 많 ทางแคบ……
ตรรกะการตัดสินใจของ ID. AURA T6 ไม่เหมือนระบบขับขี่อัจฉริยะบางระบบที่ "ตกใจง่าย" แต่เหมือนคนขับท้องถิ่นที่มีประสบการณ์สูง — ไม่รีบไม่ร้อน ควรหลบก็หลบ ควรเปลี่ยนเลนก็เปลี่ยนเลน เมื่อใช้ระบบนำทางบนทางด่วน การรักษาเลนแม่นยำ การเปลี่ยนเลนเด็ดขาดและนุ่มนวล แทบไม่ต้อง intervene จากคนขับเลย
รายละเอียดหนึ่งที่ทำให้ผมประทับใจ: ตอนกลับรถในตรอกแคบย่านเมืองเก่า รัศมีเลี้ยวขั้นต่ำ 4.75 เมตรซึ่งเล็กที่สุดในระดับเดียวกันก็ได้ใช้งานจริง รถ SUV ยาว 4.8 เมตร เลี้ยวเดียวก็ผ่าน สบายใจพอๆ กับรถเล็กระดับ A0
นั่งแล้วไม่อยากลง: เบาะผู้โดยสาร "ราชินี" + เตียงใหญ่ 1.8 เมตร
เมื่อนั่งเข้าไปในรถ พื้นที่โดยสารของ ID. AURA T6 เกินความคาดหมาย
ขนาดตัวถัง 4811/1879/1648 มม. ระยะฐานล้อ 2836 มม. อัตราการใช้พื้นที่ 85.3% — ข้อมูลชุดนี้สะท้อนให้เห็นชัดเจนว่า: ผู้เขียนสูงหนึ่งเมตรแปดนั่งเบาะหลังไขว่ห้างก็ไม่ชนเบาะหน้า ประตูเข้าออกแถวสองกว้าง 881 มม. ผู้สูงอายุและเด็กขึ้นลงได้สบายมาก ทั้งคันมีพื้นที่เก็บของ 38 จุด กระเป๋านักเรียนของลูก กระเป๋าของภรรยา ร่ม และแก้วน้ำ ต่างมีที่วางประจำ
เบาะผู้โดยสารด้านหน้าเป็น "ไฮไลต์" ของรถใหม่ เบาะราชินีมาพร้อมปรับไฟฟ้า 12 ทิศทาง นวดสิบจุด ระบายอากาศและอุ่นเบาะ และที่พักขาไฟฟ้า ขับทางไกลแล้ว สื่อในรถต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่าสบายมาก เบาะแถวหน้าปรับพับราบได้ด้วยปุ่มเดียว เรียบเสมอกับเบาะนั่งแถวหลังกลายเป็นพื้นที่ราบ 1.8 เมตร — พักเที่ยงเปิดหลังคา ลมทะเลพัดผ่านเข้ามา เย็นสบายสุดๆ
เบาะหลังก็ใส่ใจไม่แพ้กัน เบาะรองรับการปรับพนักพิงสองมุม 27°/32° ทำงานร่วมกับโต๊ะพับขนาดเล็กที่มั่นคงมากและพอร์ตจ่ายไฟภายนอก 220V ใช้ทำงานชั่วคราวหรือวางขนมของเล่นให้เด็กก็ practical มาก ด้านระบบอินโฟเทนเมนต์ ห้องโดยสารอัจฉริยะ Yunqi ใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า CEA พร้อมชิปยานยนต์ 4nm หน้าจอกลาง 15.6 นิ้ว 2.5K ใช้งานลื่นไหล รองรับการสั่งการด้วยเสียงสี่โซนและจดจำภาษาถิ่นเก้าภาษา — ระหว่างทดลองขับ มีสื่อมวลชนใช้ภาษาชิงตาวสั่งนำทางและเปลี่ยนเพลง อัตราการจดจำค่อนข้างดี ทั้งครอบครัวสามารถ "สั่งด้วยปากไม่ต้องลงมือ" ซึ่งหาได้ยากในแบรนด์合资
ที่น่าสนใจคือ ID. AURA T6 ยังติดตั้งระบบเสียง Dolby Atmos ลำโพง 18 ตัว (กำลังขยายภายนอก 920W), AR-HUD ขนาด 25.8 นิ้ว, ผู้ช่วยใช้งานรถ AI (ตรวจจับความเหนื่อยล้าและเด็กตกค้างในรถ) รวมถึงชุดตัวเลือกสามแบบ ได้แก่ 亲子乐享, 女王尊享 และ 全家舒享 — เบาะเด็กหมุนได้ 360°, กระจกแต่งหน้าติดแม่เหล็ก, น้ำหอมอัจฉริยะ, ที่นอนลม และกระเป๋าสัตว์เลี้ยงในรถ ครอบคลุม "ความสุขเล็กๆ" ในสถานการณ์ครอบครัวไว้อย่างรอบด้าน
ความ "มั่นคง" ของช่วงล่างสไตล์เยอรมัน ต้องขับถึงจะรู้
ออกจากตัวเมือง ขบวนรถแล่นเข้าสู่ถนนรอบเกาะที่คดเคี้ยว พื้นฐานช่วงล่างของ ID. AURA T6 ก็เผยออกมาอย่างชัดเจน
ช่วงล่างหน้า MacPherson หลังห้าลิงก์อิสระ ทำงานร่วมกับระบบกันสะเทือนปรับ阻尼ได้ FSO เสริมความแข็งแกร่งของตัวถังที่ความเร็วสูง และกรองแรงกระเทือนเล็กๆ ในเมืองด้วยความนุ่มนวล ควบคุมท่าทางตัวรถได้มั่นคงมากเมื่อเข้าโค้ง ยางหน้ากว้าง 255 / หลัง 265 มม. ให้การยึดเกาะที่เพียงพอ ทำงานร่วมกับสัดส่วนน้ำหนักกระจายใกล้เคียง 50:50 และเหล็กกันโคลงห้องเครื่อง ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่แน่นหนาเหมือนรถเก๋งเยอรมัน ไม่ใช่ "SUV ครอบครัว" ในความหมายดั้งเดิม
สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือโหมดป้องกันอาการเมารถอัจฉริยะ เพื่อแก้ปัญหารถไฟฟ้าที่มักทำให้คนเมารถ ID. AURA T6 จึงปรับปรุงตรรกะการ recuperation พลังงานและการส่งกำลังให้นุ่มนวลขึ้น ตลอดการทดลองขับ คนทั้งรถไม่มีใครรู้สึกไม่สบาย — สำหรับผู้ใช้ครอบครัวแล้ว นี่คือแต้มต่อที่จับต้องได้จริง
ความ "มั่นคง" ของช่วงล่างสไตล์เยอรมัน ไม่สามารถเขียนลงในตารางสเปกได้ "กลิ่นอายเยอรมัน" ต้องขับถึงจะรู้
ระยะทาง 660 กิโลเมตร แน่นหนาไม่โม้
ID. AURA T6 ใช้แบตเตอรี่จาก CATL ระยะทาง CLTC สูงสุด 660 กม. รุ่นพื้นฐาน 540 กม. รุ่นระยะไกลติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต 77.5kWh ทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเก้าอินหนึ่ง (ประสิทธิภาพ CLTC 90%) และเครื่องปรับอากาศปั๊มความร้อนเก้าช่องทาง อัตราสิ้นเปลืองต่อ 100 กม. ต่ำเพียง 12.5kWh
ระหว่างทดลองขับ ระยะทางทำได้แน่นหนามาก ด้านการชาร์จ ชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 22-24 นาที แค่ดื่มกาแฟแก้วเดียวก็ "ฟื้นเต็มที่" ไม่ว่าจะเดินทางในเมืองหรือขับทางไกล การชาร์จระหว่างทางแทบไม่กระทบจังหวะการเดินทางเลย
สิ่งที่ทำให้อุ่นใจยิ่งกว่าคือความปลอดภัยของแบตเตอรี่ แพ็กแบตเตอรี่ของ ID. AURA T6 ผ่านการทดสอบความปลอดภัยสะสมกว่า 400 รายการ ซึ่งมากกว่าข้อกำหนดมาตรฐานชาติประมาณ 8 เท่า — เผา เจาะ อัด จุ่มน้ำ พ่นเกลือ ชนด้วยรถเลื่อน…… สภาพสุดขั้วแทบทุกกรณีที่คิดออกก็ทดสอบหมดแล้ว หลังจากเซลล์เดียวเกิด thermal runaway แพ็กแบตเตอรี่ไม่ลุกไหม้ ไม่ระเบิด และหลังแจ้งเตือนยังเหลือหน้าต่างหลบหนีทองคำอย่างน้อย 120 นาที ระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS คว้าคะแนนรวมอันดับหนึ่งในการแข่งขันอัลกอริทึมเตือนภัยล่วงหน้าความปลอดภัยแบตเตอรี่พลังงานครั้งแรกของประเทศ ด้วยอัตราความแม่นยำในการระบุความผิดปกติเกิน 99%
"ความรู้สึกปลอดภัยที่มองไม่เห็น" นี้ อาจเป็นสิ่งที่ผู้ใช้ครอบครัวต้องการที่สุด
ฝีมือเยอรมันที่ "มองไม่เห็น" เหล่านั้น
ในช่วงแบ่งปันเทคโนโลยีหลังการทดลองขับ วิศวกรได้เล่าสิ่งที่ไม่มีเขียนในตารางสเปก:
ความปลอดภัยตัวถัง: โครงสร้างกรงเก้าขวางสี่ตามยาว สัดส่วนเหล็กความแข็งแรงสูงเกิน 80% เหล็กร้อนขึ้นรูป 29% ความแข็งแกร่งบิดตัว整车 38100N·m/° หลังคารับน้ำหนักได้ 4.45 เท่าของน้ำหนักรถทั้งคัน (ประมาณ 9.2 ตัน);
การทดสอบการชน: ชนเสาด้านหน้า 65 กม./ชม. ชนเสาด้านข้าง 45 กม./ชม. มาตรฐานสูงกว่ามาตรฐานชาติ ถุงลมนิรภัยสูงสุด 7 ใบ e-call แจ้งเตือนอัตโนมัติหลังการชนฉุกเฉิน ค่าคลาดเคลื่อนตำแหน่งเพียง 2 เมตร;
การตรวจสอบในสภาพสุดขั้ว: ทดสอบรถจริงที่หนาวจัด -40°C ร้อนจัด 50°C และสูงจากระดับน้ำทะเล 5000 เมตร ทดสอบพ่นเกลือ 42 วัน (7 เท่าของมาตรฐานชาติ) จำลองสารละลายเกลือในพื้นที่ละลายหิมะทางเหนือและการกัดกร่อนจากเกลือทะเลชายฝั่ง;
ความทนทาน整车: ทดสอบสเปรย์น้ำสะสม 1600 นาที (เทียบเท่าปริมาณน้ำฝนสองเท่าของเมืองใหญ่ทั้งปี) ระบบ ESC ทนทานในเขตหนาวเปิดใช้งานสะสมกว่า 38000 ครั้ง จำลองการใช้งานสิบปีสามแสนกิโลเมตร
"ฝีมือที่มองไม่เห็น" เหล่านี้ คือพื้นฐานของงานประณีตเยอรมัน
บทส่งท้าย
จากย่านใจกลางที่คึกคักของชิงตาวไปจนถึงถนนเลียบชายฝั่งที่คดเคี้ยว ID. AURA T6 พิสูจน์ตำแหน่ง "SUV ไฟฟ้าล้วนที่ฉลาดและมั่นคงสำหรับทั้งครอบครัว" ด้วยผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งจริง
มันไม่ใช่รถที่ทำให้ตะลึงตั้งแต่แรกเห็น แต่ยิ่งขับยิ่งชอบ ยิ่งนั่งยิ่งอุ่นใจ ราคา 12.99 หมื่น - 16.69 หมื่นหยวน Lidar 192 เส้น + NOA ในเมือง ระยะทาง 660 กม. ช่วงล่างปรับแต่งสไตล์เยอรมัน การทดสอบความปลอดภัยแบตเตอรี่ 400+ รายการ — ในกลุ่ม SUV ไฟฟ้าล้วน合资ระดับ 1.5 แสนหยวน ชุดอุปกรณ์แบบนี้หายากที่จะมีเจ้าที่สอง
ที่สำคัญยิ่งกว่าคือ FAW-Volkswagen ยังมอบสิทธิประโยชน์ "3 ตลอดชีพ, 4 รับผิดชอบ, 3 ฟรี": เจ้าของคนแรกได้รับประกันคุณภาพตลอดชีพทั้ง整车และสามระบบไฟฟ้า ประกันคุณภาพอะไหล่แท้ตลอดชีพ บริการช่วยเหลือบนถนนฟรีตลอดชีพ รับผิดชอบหากสามระบบไฟฟ้าเกิดไฟไหม้เอง รับผิดชอบหากแบตเตอรี่เสื่อมเกินกำหนด มีเครือข่ายบริการทั่วประเทศกว่า 900 แห่งคอยรองรับ
สำหรับผู้ใช้ครอบครัว การซื้อ SUV ไฟฟ้าล้วน สิ่งที่กลัวที่สุดไม่ใช่ตัวเลือกไม่เยอะ แต่คือ "ไม่มั่นใจ" ID. AURA T6 ใช้ความประณีตเยอรมันและการทดสอบความปลอดภัยจริงๆ มอบ "ความมั่นใจ" นั้นให้แล้ว
นี่อาจเป็นตัวเลือกที่ผู้ใช้ครอบครัวชาวจีนต้องการที่สุด — ไม่พึ่งกระแส แต่พึ่งผลิตภัณฑ์จริง
