บทต่อไปของห้องโดยสารอัจฉริยะ: จาก "เข้าใจสิ่งที่ได้ยิน" สู่ "ลงมือทำได้สำเร็จ"

ห้องโดยสารอัจฉริยะอาจเป็น領域ที่ทำให้เกิด "ความรู้สึกเหลื่อมล้ำ" มากที่สุดในวงการยานยนต์ในช่วงสองปีที่ผ่านมา

ด้านหนึ่ง เมื่อโมเดลขนาดใหญ่ขึ้นรถอย่างเต็มรูปแบบ รถใหม่เกือบทั้งหมดต่างใช้ห้องโดยสารเป็นเวทีโชว์ "ปริมาณ AI" ทั้งเสียง มัลติโหมด และเอเจนต์อัจฉริยะผลัดกันขึ้นเวที พารามิเตอร์แต่ละเจ้าเร้าใจกว่ากัน 하지만อีกด้านหนึ่ง ผู้ใช้กลับพบกับความไม่ต่อเนื่องในการใช้งานจริง: ระบบรถเข้าใจคำสั่งแต่ไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้ จำบทสนทนาหนึ่งได้แต่กลับลืมหมดในอีกสักครู่ เมื่อเผชิญกับความต้องการเดินทางที่ซับซ้อน ก็ตอบไม่ตรงคำถามหรือไม่กล้าลงมือทำ

ในการประกาศเปิดตัวผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีรถยนต์อัจฉริยะของ iFLYTEK เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม ที่ผ่านมา ได้เปิดตัว SparkAuto Space 3.0 ห้องโดยสารอัจฉริยะรุ่นใหม่ทั้งระบบอย่างเป็นทางการ iFLYTEK ได้หยิบยกข้อเสนอเชิงอุตสาหกรรมที่ pragmatic กว่าขึ้นมา: ห้องโดยสารอัจฉริยะจะก้าวข้ามจาก "ฟังเข้าใจ" ไปสู่ "ทำได้จริง" ได้อย่างไร

จุดเจ็บปวดเชิงโครงสร้าง: ห้องโดยสารขาด "สมอง" ที่เป็นเอกภาพ

ขนาดการผลิตและการจำหน่ายของอุตสาหกรรมยานยนต์จีนอยู่ในระดับสูงสุดของโลกติดต่อกันหลายปี以及อัตราการ penetration ของ智能化ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่เบื้องหลังอัตราการ penetration ที่สูงคือความล่าช้าของการยกระดับประสบการณ์

ปัญหาที่พบทั่วไปในอุตสาหกรรมคือ: ห้องโดยสารมัก "มีหูแต่ไม่มีสมอง" เสียง การนำทาง ความบันเทิง และการควบคุมรถมักเป็นระบบย่อยที่แยกกันปกครองตนเอง ประสบการณ์ข้ามโดเมนขาดความต่อเนื่อง ขาดความจำระยะยาวทำให้ระบบรถแต่ละเจ้ามีความเหมือนกันมากขึ้นเรื่อยๆ โมเดลขนาดใหญ่มีความเสี่ยงต่อ hallucination ทำให้การควบคุมรถหลักไม่กล้ามอบอำนาจง่ายๆ ขณะที่ความสามารถของโมเดลเพิ่มขึ้น แต่ความหน่วงก็ยากที่จะลดลง

จุดเจ็บปวดเหล่านี้ชี้ไปยังปัญหาเชิงโครงสร้างเดียวกัน: ห้องโดยสารขาด "สมองเอกภาพ" ที่สามารถเชื่อมโยงแต่ละโมดูลเข้าด้วยกัน หากเพียงแค่เพิ่มฟังก์ชันหรือพารามิเตอร์ซ้อนกันโดยไม่แก้ปัญหาการ调度ของสถาปัตยกรรมพื้นฐาน ประสบการณ์ก็ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพได้

วิวัฒนาการสถาปัตยกรรม: จากคำสั่งไปสู่การโต้ตอบเสมือนมนุษย์

เพื่อแก้ปัญหเชิงโครงสร้างนี้ iFLYTEK ได้แบ่งวิวัฒนาการของการโต้ตอบในห้องโดยสารออกเป็นสามระยะ: การโต้ตอบแบบคำสั่ง การโต้ตอบแบบผสมผสานอัจฉริยะ และระยะอัจฉริยะเสมือนมนุษย์แบบ omnimodal ที่นำโดย SOPHIA (สถาปัตยกรรมการโต้ตอบรถยนต์อัจฉริยะแบบ omnimodal เสมือนมนุษย์)

แกนหลักของ SparkAuto Space 3.0 ห้องโดยสารอัจฉริยะ星火คือสถาปัตยกรรม SOPHIA ซึ่งชั้นล่างประกอบด้วยระบบสี่ชุด ได้แก่ วิวัฒนาการความจำ การคิดและตัดสินใจ การรับรู้แบบ omnimodal และการแสดงออกหลายมิติ โดยมีการ调度统一จาก Master Agent ทั้งคัน สถาปัตยกรรมนี้ส่งมอบคุณค่าหลักสามประการแก่ผู้ใช้: เพื่อนทางอารมณ์ที่เข้าใจคุณมากขึ้น ผู้จัดการรถยนต์ที่จัดการธุระได้ และปรมาจารย์ภาพและเสียงที่เหนือจริง

ในด้าน "เข้าใจคุณมากขึ้น" SparkAuto Space 3.0 เวอร์ชันได้สร้างระบบที่มีมิติความจำกว่า 68 มิติ ครอบคลุมความจำระยะสั้น ระยะยาว และโปรไฟล์ผู้ใช้ เพื่อสร้างสมดุลระหว่างประสบการณ์และความเป็นส่วนตัว ความจำที่มีความอ่อนไหวสูงถูกจำกัดให้จัดเก็บที่ฝั่ง端 การสอบถามต้องยืนยันตัวตน本人

สำหรับปัญหาการโต้ตอบเมื่อมีผู้โดยสารหลายคน SparkAuto Space 3.0 เวอร์ชันได้บรรลุความสามารถแบบ full-duplex omnimodal สำหรับหลายคน ผ่านการอัปเกรดเทคโนโลยี อัตราการตอบสนองการโต้ตอบหลายคนเพิ่มขึ้นเป็นกว่า 95% อัตราการปฏิเสธการรบกวนสูงถึงกว่า 98% และความหน่วงในการขัดจังหวะถูกควบคุมภายใน 300 มิลลิวินาที ซึ่งหมายความว่าระบบสามารถแยกแยะได้อย่างแม่นยำว่า "ใครพูด พูดกับใคร" แก้ปัญหาที่ระบบรถแย่งพูดเมื่อมีคนคุยกันหลายคนในรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ เสียงสั่งการภายนอกรถยังขยายขอบเขตการโต้ตอบออกไปถึง 30 เมตรนอกรถ รองรับการยืนยันตัวตนด้วยลายเสียงและการพูดขณะเดิน การrecognizeเสียงพิเศษไกลถึง 200 เมตร การรับรู้แบบ端云 multimodal รวบรวมความสามารถกว่า 100 รายการ โดยโหมด Sentinel แบบ端侧เสริมสามารถrecognizeเหตุการณ์เสี่ยงทั่วไป 16 ประเภท ส่งผลลัพธ์ภายใน 4 วินาทีต่อเหตุการณ์ อัตราความแม่นยำในการrecognizeสูงถึง 90% ดีกว่าระดับเดียวกันอย่างมีนัยสำคัญ

จุดแบ่งประสบการณ์: จาก "ค้นหาข้อมูล" สู่ "จัดการธุระ"

สำหรับการนำ AI ขึ้นรถในระยะนี้ การที่ระบบรถฟังภาษาถิ่นเข้าใจและจดจำสิ่งที่คุณชอบนั้นถือเป็นแค่ "องก์แรก" ในสถานการณ์การใช้รถจริง สิ่งที่ผู้ใช้ต้องการอย่างแท้จริงคือ "ผลลัพธ์" คุณเข้าใจความหมายของฉันแล้วช่วยจัดการเรื่องให้เสร็จเรียบร้อย ในมิตินี้ ความสามารถในการ "จัดการธุระได้" คือจุดแบ่งที่กำหนดคุณภาพของประสบการณ์

ในสถานการณ์การเดินทางที่ซับซ้อน Master Agent สมองนำทางที่อัปเกรดแล้วสามารถเข้าใจความหมายคลุมเครือ ข้อจำกัดด้านเวลา และเงื่อนไขแบบแตกแขนงได้อย่างแม่นยำ ตัวอย่างเช่น "หาร้านอาหารที่อยู่ไม่ไกลทั้งจากบริษัทและหงส์สวรรค์" อัตราความถูกต้องในการเข้าใจเจตนาการเดินทางที่ซับซ้อนสูงถึงกว่า 95%

ที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือการเติมเต็มระบบนิเวศแบบ closed loop iFLYTEK และ Alipay บรรลุความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระดับอัปเกรด เปิดตัว "แผน Xunbao" ผู้ช่วยในรถ Alipay เชื่อมต่อกับ SparkAuto Space 3.0 โดยมีการ调度统一จาก Master Agent ทั้งสองฝ่าย完成了การเชื่อมโยงในด้านการเชื่อมต่อบัญชีและการชำระเงินด้วย AI ในรถ ทำให้ห้องโดยสารก้าวข้ามข้อจำกัดของ "ค้นหาข้อมูล" ได้อย่างแท้จริง และลงมือทำสถานการณ์ "จัดการธุระ" จริง เช่น การผ่านทางด่วนแบบไม่ต้องหยุด การชำระค่าจอดรถแบบไม่ต้องสัมผัส และการรับพัสดุตามเส้นทาง

นอกจากนี้ ในด้านห้องโดยสารสุขภาพได้เชื่อมต่อกับ Xunfei Xiaoyi การปรึกษาสุขภาพให้บริการสะสม 200 ล้านครั้ง ผู้ใช้สะสมกว่า 35 ล้านคน ครอบคลุมอาการเจ็บป่วยทั่วไป 2,600 ชนิด และความรู้เกี่ยวกับยาที่ใช้บ่อยกว่า 60,000 ชนิด FaceID recognizeผู้โดยสารทั้งคันและสร้างแฟ้มสุขภาพอิสระ หนึ่งคนหนึ่งแฟ้ม เชื่อมโยงรถ บ้าน มือถือ คลาวด์以及อุปกรณ์สวมใส่ mainstream เช่น Huawei และ Apple "วัด ถาม วินิจฉัย" สร้าง closed loop ตลอดกระบวนการ สถานการณ์จอดรถ则由 Agent จอดตามใจผสานลึกกับระบบขับขี่อัจฉริยะ ครอบคลุมการจอดอัตโนมัติ การขยับรถด้วยเสียง และการเรียกมารับ

ประสบการณ์เสียง: ปรมาจารย์ภาพและเสียงเหนือจริง

เมื่อเงินปันผลจาก "หน้าจอใหญ่" ด้านภาพของห้องโดยสารอัจฉริยะเริ่มถึงจุดสูงสุด สนามรบถัดไปที่กำหนดความแตกต่างของประสบการณ์กำลังเปลี่ยนไปที่ "การได้ยิน" ระบบที่เข้าใจคุณอย่างแท้จริงไม่เพียงต้องฟังเข้าใจ แต่ยังต้องแสดงออกได้ เบื้องหลังนี้คือการ重构ชั้นล่างของสถาปัตยกรรมเสียงตลอดทั้งสาย

สถาปัตยกรรมเสียง GaN (แกลเลียมไนไตรด์) ที่ iFLYTEK เป็นเจ้าแรกในอุตสาหกรรม ไม่เพียงทำให้ระบบทั้งหมดลดน้ำหนักลง 30% แต่ยังเพิ่มความรู้สึกในการฟังขึ้น 20% ด้วยลำโพงซีรีส์ Black Gold และซับวูฟเฟอร์ระดับโรงภาพยนตร์ 300W เมื่อผสานกับ环绕เสียงเหนือจริง Pro 3.0 ระบบสามารถสร้างแหล่งเสียง 2.0 ทั่วไปใหม่เป็น 7.1.4 surround แบบเรียลไทม์ด้วย AI ลดอุปสรรคของแหล่งภาพยนตร์ surround ลงอย่างมาก

ในการควบคุมสนามเสียงในรถ การแบ่งโซนสนามเสียงอัจฉริยะ 3.0 ทำได้ถึงการแยกเสียงสูงสุด 30dB สำหรับสองโซน และ 26dB สำหรับสี่โซน คนขับฟังการนำทาง คนนั่งข้างดูซีรีส์ เด็กเบาะหลังฟังเพลงเด็ก ทำให้ "หนึ่งห้องโดยสารหลายเสียงไม่รบกวนกัน" เป็นจริง พร้อมกันนี้ระบบเสียงหมอนหนุน超级ที่เปิดตัวครั้งแรก รวมการเล่นแบบทิศทางและการตัดเสียงรบกวนเชิงรุก (ลึกสุด 9dBA) ไว้ในหมอนหนุน การประกาศนำทางลอยอยู่ข้างหูผู้ขับเท่านั้น ไม่รบกวนผู้โดยสารที่นั่งพักคนอื่น

รากฐานสนับสนุน: พลังประมวลผลแบบ端云协同และความั่นใจในการผลิตจำนวนมาก

ในความเป็นจริง ไม่ว่าจะเป็นการรับรู้แบบ multimodal การ调度งานที่ซับซ้อน หรืออัลกอริทึมเสียงระดับมิลลิวินาที "เพดาน" ของประสบการณ์ปลายทางเหล่านี้มักถูกกำหนดโดย "พื้น" ของพลังประมวลผลชั้นล่างและสถาปัตยกรรมโมเดล ช่องว่างที่เป็นจริงที่สุดของการนำโมเดลขนาดใหญ่ขึ้นรถคือการต่อสู้ระหว่างความหน่วงของพลังประมวลผลกับความซับซ้อนของสถานการณ์

SparkAuto Space 3.0 ห้องโดยสารอัจฉริยะ星火ใช้การผสมแบบ dual-mode ของ端云协同: ฝั่งคลาวด์ SparkAuto 1.0 ในการทดสอบจริงบนแพลตฟอร์ม H20 มีอัตราการเข้าถึงแคชบริบท 350K สูงกว่า 99.5% และการตอบสนองครั้งแรกของการคำนวณต่ำกว่า 800 มิลลิวินาที ฝั่ง端 SparkAuto 1.0-EMM รองรับกว่าหนึ่งร้อยสถานการณ์ โดยโมเดล 35B-A3B ที่เปิดตัวครั้งแรกในอุตสาหกรรมบนแพลตฟอร์ม Jetson Thor ทำได้ถึงเฟรมแรกต่ำกว่า 650 มิลลิวินาที และหน่วยความจำสูงสุดลดลง 75%

ในด้านการจัดสรรงาน แนวคิดที่ iFLYTEK ให้คือ: การโต้ตอบที่ใช้บ่อย เป็นเรียลไทม์ และเกี่ยวข้องกับข้อมูลที่อ่อนไหวให้ปิด loop ที่ฝั่ง端 ส่วนการทำความเข้าใจ การวางแผน และการ调度เครื่องมือที่ซับซ้อนให้มอบให้คลาวด์ เพื่อหาสมดุลระหว่างความหน่วงและต้นทุนการเรียกใช้ ซึ่งalsoเป็นบททดสอบต่อต้นทุน BOM ฮาร์ดแวร์ของบริษัทรถยนต์ การ普及ของโมเดลฝั่ง端ระดับสูงยังต้องอาศัยการอัปเกรดแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์สนับสนุน

ภายใต้บริบทที่อุตสาหกรรมเน้น "การพัฒนาทั้งหมดด้วยตนเอง" อยู่บ่อยครั้ง iFLYTEK เลือกเส้นทาง "เปิดกว้างร่วมสร้าง" บริษัทรถยนต์เป็นผู้นำด้านแบรนด์และการกำหนดแพลตฟอร์ม iFLYTEK จัดหา toolchain ชั้นล่างและบริการทางเทคนิค ปัจจุบันแพลตฟอร์มระบบนิเวศของบริษัทเชื่อมต่อแหล่งข้อมูล 60+ แห่ง มีการเรียกใช้เฉลี่ยวันละ 220 ล้านครั้ง

จากข้อมูล ข้อได้เปรียบด้านขนาดของ iFLYTEK ในด้านยานยนต์ได้สถาปนาขึ้นแล้ว: ติดตั้งสะสมกว่�� 81 ล้านคัน ร่วมมือกับบริษัทรถยนต์กว่า 50 แห่ง รองรับหลายภาษาสำหรับการส่งออก 32 ภาษา ครอบคลุม 60 ประเทศและภูมิภาค รถรุ่นใหม่ที่ส่งออก 80% เลือก iFLYTEK

ไม่เพียงเท่านั้น SparkAuto Space 3.0 ห้องโดยสารอัจฉริยะ星火ติดป้าย "เปิดตัวพร้อมผลิตจำนวนมาก" โดยแบรนด์ Chery, Great Wall WEY, Dongfeng Nissan และอื่นๆ ได้ติดตั้งเป็นกลุ่มแรกแล้ว และได้รับการรับรองสามรายการ ได้แก่ ห้องโดยสารอัจฉริยะ AI multimodal แห่งแรกในอุตสาหกรรม TOP Intelligence ของ CATARC, ผลงานเทคโนโลยีชั้นนำด้านห้องโดยสารอัจฉริยะยานยนต์ปี 2026 และกรณีศึกษาตัวอย่าง生产力ใหม่แห่งยานยนต์ปี 2026 ฐานติดตั้งสะสม 81 ล้านคันเป็นดินทดสอบจริงสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง

บทส่งท้าย

การแข่งขันของห้องโดยสารอัจฉริยะกำลังก้าวข้ามจาก "มีหรือไม่มีโมเดลขนาดใหญ่" ไปสู่ "ห้องโดยสารมีประโยชน์จริงหรือไม่" อย่างเต็มรูปแบบ การเลือกครั้งนี้ของ iFLYTEK มีความหมายเชิง breakthrough อย่างยิ่ง: ใช้สมองเอกภาพเชื่อมโยงฟังก์ชันที่กระจัดกระจายเข้าด้วยกันอย่างแท้จริง แล้วใช้การผสมแบบ端云 dual-mode ผลักดันประสบการณ์ล้ำสมัยสู่การผลิตจำนวนมากระดับล้านคัน ทิศทางได้ชี้แล้ว เส้นทางย่อมกว้างขึ้นเรื่อยๆ

กลับไปที่ความรู้สึกเหลื่อมล้ำตอนต้น: พารามิเตอร์ piled สูงขึ้นปีแล้วปีเล่า แต่ผู้ใช้กลับยิ่งพูดยากขึ้นว่า "รถคันนี้ใช้ดีจริง" ปัญหาไม่เคยอยู่ที่ว่าระบบรถฉลาดหรือไม่ แต่ที่ว่ามันสามารถทำสิ่งที่ฟังเข้าใจให้เป็นจริงแทนคนได้หรือไม่ คำตอบครั้งนี้ของ iFLYTEK โดยเนื้อแท้คือการดึงการแข่งขันของอุตสาหกรรมกลับจาก "ใครมีฟังก์ชันมากกว่า" มาสู่คำถามที่เรียบง่ายกว่า: "ระบบใครเสถียรกว่า บริการใครปิด loop ได้" นี่อาจไม่ใช่เส้นทางเดียวที่ถูกต้อง แต่อย่างน้อยก็แสดงให้เห็นว่า: ครึ่งหลังของห้องโดยสารอัจฉริยะไม่ใช่การแข่งกันเล่าเรื่องให้ใหญ่โตอีกต่อไป แต่เป็นการแข่งกันว่าใครสามารถเชิญโมเดลขนาดใหญ่ลงจากเวทีนิทรรศการ ใส่เข้าไปในประสบการณ์ที่ผู้ใช้ได้ใช้จริงและใช้งานได้จริงทุกวัน ทิศทางถูกแล้ว ต่อไปก็ดูว่าใครจะลงมือทำได้จริงก่อน