เมื่อกี้เพิ่งรู้สึกเหนื่อยนิดหน่อย อยากจะงีบสักหน่อย แต่ในกลุ่มมีเพื่อนคนใช้รถหลายคนเร่งเป็นบ้าอยู่ตลอด ถามกันอยู่ว่า Chery Fengyun A9 รุ่นเพิ่มระยะที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อคืนวานนี้ ซื้อได้เลยไหม?
โอ๊ย ทนไม่ไหวแล้ว งั้นก็มาเมากันเลยดีกว่า
เปิดตัวมาสองรุ่น ราคาแนะนำ 11.99 หมื่นถึง 12.99 หมื่น ถ้ามีส่วนลดเปลี่ยนรถแบบจำกัดเวลา ลดเหลือ 11.69 หมื่นถึง 12.69 หมื่นเลย
บอกตามตรง พอเห็นราคานี้ ผมเพิ่งรู้ตัวทีหลังว่าพวกทีมพัฒนาสินค้าของ Chery คงจะลุยหนักมากจริงๆ
ทำไมถึงพูดแบบนั้นล่ะ? ไม่ต้องรีบ เรามาคุยกันทีละเรื่อง พอฟังจนจบทุกคนจะเข้าใจเอง
ยาวกว้างสูง 4890/1913/1489 มิลลิเมตร ฐานล้อลากยาวถึง 2900 มิลลิเมตรเลย
ตามมาตรฐานยุครถน้ำมัน ขนาดตัวแบบนี้ถือว่ามุ่งไปที่ระดับ Passat, Camry เลยนะ แต่ตอนนี้ Chery ขายในราคารถบ้านระดับ A-segment!
ผมเดาว่าถ้า Chen Zhen มาเห็น คงต้องพูดสิบรอบแน่ๆ แบบนี้รับไหวไหมล่ะ?
ที่เหลือเชื่อที่สุดไม่ใช่ขนาดตัว แต่เป็นรุ่นท็อปราคา 12.99 หมื่น
บนหลังคาติดตั้ง LiDAR เอาไว้จริงๆ ทั้งคันมีเซ็นเซอร์ความแม่นยำสูง 27 ตัว ทาง официальный ใส่มาให้ทั้ง NOA บนทางด่วน NOA ในเมือง และระบบจอดอัจฉริยะครอบคลุมทุกสถานการณ์
ลองมองไปที่ราคาเดียวกันดูสิ ไม่ว่าจะเป็น Deepal SL03 หรือ BYD Qin L, Seal 06 DM-i หรือแม้แต่รถไฟฟ้าล้วนรุ่นฮอตที่เพิ่งเปิดตัวไม่นานนี้ มีเจ้าไหนกล้าใส่ระบบนำทางในเมืองพร้อม LiDAR ให้ในราคาเส้นตาย 12 กว่าหมื่นนี้?
ปกติเวลาคุยเรื่องระบบขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง มักจะคิดว่าเป็นของที่ต้องแตะสองแสนขึ้นไป แต่หมากของ Chery ครั้งนี้ เท่ากับเตะกำแพงราคาทิ้งไปเลย
ภายในรถก็ไม่น้อยหน้า
จอใหญ่ 15.6 นิ้วความละเอียด 2.5K ในระบบติดตั้งชิปกระบวนการ 3nm plus ลำโพง Boya Sound 23 ตัว กำลังสูงสุด 1080W ระบบเสียงรอบทิศทาง 7.1.4.2
นั่งเข้าไปในรถแล้วเร่งเสียงให้ดัง ฟังเพลงจังหวะสนุกๆ ถ้าไม่รู้มาก่อนก็คิดว่าเข้ามาในห้องคาราโอเกะหรูๆ ที่ไหนสักแห่ง......
ถึงรถคันนี้จะดูเหมือน "องค์กรการกุศลแจกความอบอุ่น" แต่จุดถกเถียงก็ไม่ใช่น้อยเลยนะ
อันดับแรกเลยคือเครื่องเพิ่มระยะ 1.5L ธรรมดา
กำลังสูงสุด 82kW ขับเคลื่อนมอเตอร์เดี่ยว 185kW
เมื่อวานเห็นเพื่อนคนใช้รถคนหนึ่งในกลุ่มบ่นว่า: "รถสปอร์ตซีดานเกือบ 4 เมตร 9 คันใหญ่ขนาดนี้ พอไฟหมดแล้ว จะไล่แซงที่ความเร็ว 120 กม./ชม. บนทางด่วน เจ้าเครื่องเพิ่มระยะ 82kW นี้จะไหวไหม? จะคำรามเหมือนรถแทรกเตอร์จนหูแตก แต่ความเร็วขึ้นไม่ได้หรือเปล่า?"
พูดแบบนี้นะ มันใส่แบตเตอรี่ Rhino 28.3 กิโลวัตต์ชั่วโมงมาให้มาตรฐาน ระยะทางไฟฟ้าล้วน CLTC ให้มา 230 กิโลเมตร ชาร์จเร็ว 20 นาทีจาก 30% ถึง 80% แถมถังน้ำมันใหญ่ 60 ลิตรอีก
ขับในเมืองทุกวัน ก็ใช้เหมือนรถไฟฟ้าล้วน ถังน้ำมันส่วนใหญ่ก็คงเตรียมไว้ใช้ยามฉุกเฉิน
แต่ถ้าเจอ зимойบรรทุกเต็มคันวิ่งทางไกลจริงๆ ตอนไฟหมด การตอบสนองของกำลังและ kontrol NVH จะรับมือไหวหรือเปล่า?
ผมว่าอย่าเพิ่งสรุปเร็วเกินไป ต้องรอให้ผมได้รถทดลองขับไปวิ่งทางไกลทดสอบตอนไฟหมดจริงๆ ก่อนถึงจะรู้
อีกข้อถกเถียงคือผลการใช้งานจริงของ Falcon Smart Driving
ฮาร์ดแวร์อัดเต็มเพดานเป็นเรื่องหนึ่ง การปรับจูนซอฟต์แวร์ก็อีกเรื่องหนึ่ง
ใส่ LiDAR เพิ่มง่าย แต่ algoritm แบบ end-to-end ในย่านเมืองที่ซับซ้อน tanpa แผนที่ความละเอียดสูง เจอรถสามล้อไฟฟ้าคนแก่กับรถส่งอาหารที่แทรกเข้ามา จะทำได้โดยไม่ส่ายเป็นงู ไม่เบรกกะทันหันแบบไม่รู้เหตุผลหรือเปล่า?
จริงๆ แล้วสิ่งนี้ทดสอบพื้นฐานการเขียนโค้ดของทีมอย่างมาก
ถ้าฮาร์ดแวร์เต็มแต่ push ช้า ครึ่งปีไม่มีเวอร์ชันที่ใช้ดีได้ LiDAR บนหลังคาคันนั้นก็อาจกลายเป็นของประดับที่แพงที่สุดจริงๆ
ส่วนจะเลือกคันไหนนั้น ไม่ต้องคิดมากจริงๆ
สองรุ่นต่างกันแค่หนึ่งหมื่นบาท!
ถ้างบพอ ลุยรุ่น 12.99 หมื่นที่มาพร้อม LiDAR ไปเลย เงินส่วนต่างหนึ่งหมื่นนั้นแค่ซื้อฮาร์ดแวร์ LiDAR กับชิปขับขี่อัจฉริยะก็คุ้มแล้ว
ถ้าที่บ้านมีแท่นชาร์จ ส่วนใหญ่ใช้ commuting ในเมือง ระยะไฟฟ้าล้วน 230 กิโลเมตรบวกถังน้ำมัน 60 ลิตร ปกติใช้เป็นรถไฟฟ้าประหยัดเงิน วันหยุดกลับบ้านต่างจังหวัดก็ไม่ต้องไปต่อคิวแย่งแท่นชาร์จที่จุดพักรถ
ปัญหาตอนนี้ของ Chery ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ไม่แกร่งพอ แต่เป็นหนุ่มสายวิศวกรรมที่ชอบยัดฮาร์ดแวร์ให้เต็มก่อน แล้วพอเปิดตัวเสร็จก็จบเลย
ถ้าอยากขายระเบิดจริงๆ รถโชว์รูมต้องรีบส่งไปที่ร้าน การโต้ตอบในระบบรถและ push ระบบขับขี่อัจฉริยะอย่าลากยาว
พูดถึงที่สุดแล้ว ราคา 12 กว่าหมื่นได้รถซีดานเพิ่มระยะระดับ B+ พร้อม LiDAR กับลำโพง 23 ตัว วันข้างหน้าของคู่แข่ง คงจะลำบากจริงๆ แล้ว
