เชื่อว่าคนส่วนใหญ่ตอนกลับบ้านช่วงตรุษจีน ถ้าขับรถยนต์ไฟฟ้า pure electric สิ่งที่กังวลที่สุดคงหนีไม่พ้นเรื่องระยะทางวิ่ง ยังไงช่วงตรุษจีนรถกลับบ้านก็เยอะมาก ด้านหนึ่งระยะทางไกลก็เป็นความท้าทายต่อความสามารถในการวิ่ง อีกด้านหนึ่งการชาร์จไฟบนทางด่วนก็ไม่สะดวกและมักต้องต่อคิวนานเป็นชั่วโมง ดังนั้นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอัตราการทำระยะได้สูงและชาร์จเร็วจึงกลายเป็น "ความจำเป็น" หากจะแก้ปัญหาความกังวลแบบนี้ เราลองมาดู AION RT กันดีกว่า
AION RT เป็นรถยนต์กลยุทธ์ระดับโลกคู่ที่สองของ GAC AION วางตำแหน่งเป็น "รถเก๋งอัจฉริยะสำหรับคนรักความสวย" มีฉายาว่า "ตาโตน้อยปาเม" พร้อมด้วยข้อได้เปรียบด้านผลิตภัณฑ์ทั้งระบบขับขี่อัจฉริยะระดับสูงด้วย LiDAR ระยะทางวิ่งไกลชาร์จเร็ว และพื้นที่ภายในกว้างขวางบุหนังนุ่มเกินระดับ จึงได้รับความนิยมจากตลาดและผู้บริโภคอย่างมาก ซึ่งดูได้จากยอดขายเกือบ 3 หมื่นคันใน 2 เดือนหลังเปิดตัว บทความนี้จะวิเคราะห์ให้ทุกคนฟังง่ายๆ จากประเด็นเหล่านี้
ในเมื่อพูดถึงเรื่องระยะทางวิ่งแล้ว เราก็เริ่มจากระยะทางวิ่งและการชาร์จของ AION RT กันเลย มันมีข้อได้เปรียบเรื่องระยะทางวิ่งไกลชาร์จเร็ว AION RT มีให้เลือกสองแบบคือ 520 กม. และ 650 กม. ด้วยการออกแบบตัวถังที่ลู่ลมต่ำ บวกกับเทคโนโลยีแพลตฟอร์มไฟฟ้าล้วนโดยเฉพาะ เครื่องปรับอากาศแบบปั๊มความร้อน แบตเตอรี่ Magazine ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของแบตเตอรี่ และการทำความร้อนแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิต่ำ ทำให้อัตราการทำระยะได้เกิน 95% ในการทดสอบระยะทางจริงของสื่อก่อนหน้านี้ อัตราการทำระยะได้ถึง 98% บางคนขับได้เกิน 100% ด้วยซ้ำ
การรับมือกับความกังวลเรื่องระยะทาง แค่มีอัตราการทำระยะได้สูงอย่างเดียวย่อมไม่พอ AION RT มาพร้อมเทคโนโลยีชาร์จเร็ว 3C ชาร์จ 10 นาทีวิ่งได้ 200 กิโลเมตร และชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 18 นาที ตอนกลับบ้านช่วงตรุษจีน แค่แวะเข้าห้องน้ำที่จุดพักรถก็ชาร์จไฟเสร็จแล้ว ที่สำคัญคือมันไม่เลือกหัวชาร์จ
"ตาโตน้อยปาเม" แน่นอนว่าหมายถึงรูปลักษณ์ของ AION RT มันใช้การออกแบบความโค้ง G4 ระดับรถหรูราคาล้าน ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพียง 0.208Cd ด้านหน้าพร้อมไฟหน้า "ดวงตาพญามังกร" ดูเปล่งประกาย ส่วนเส้นสายตัวถังมีความคล้ายคลึงกับ Porsche Panamera มองจากมุม 45 องศา ทั้งสองคล้ายกันมาก พูดแบบที่วัยรุ่นชอบ AION RT หน้าตาสวยมาก
ระบบขับขี่อัจฉริยะระดับสูงด้วย LiDAR ก็เป็น "ไม้ตาย" ของ AION RT เช่นกัน ต้องรู้ว่าในช่วงราคา 1.5 แสนหยวน รถที่ติดตั้งฟังก์ชันนี้ได้มีเพียง AION RT เท่านั้น ด้านฮาร์ดแวร์ มาพร้อม LiDAR แบบซูมปรับได้อัจฉริยะ 126 เส้น ชิป Orin-X ใช้แผนระบบขับขี่อัจฉริยะระดับสูง NDA แบบไม่พึ่งแผนที่ รองรับ NDA ในเมือง NDA บนทางด่วน และระบบCruiseปรับความเร็วอัตโนมัติบนทางด่วน เกี่ยวกับระบบขับขี่อัจฉริยะระดับสูงของ AION RT นี้ ผมสามารถบอกทุกคนได้อย่างรับผิดชอบเลยว่ามันเจ๋งจริง ในการทดลองขับก่อนหน้านี้ ไม่ว่าจะเป็นถนนในเมือง ถนนในชนบท หรือแม้แต่สภาพถนนที่ซ่อมอยู่แบบซับซ้อน มันก็สามารถตรวจจับได้อย่างมีประสิทธิภาพและผ่านไปได้อย่างแม่นยำ ตลอดเส้นทางไม่ต้อง接管เลย
AION RT ในฐานะรถเก๋งระดับ A+ ยังใช้การออกแบบพื้นที่กว้างขวางบุหนังนุ่มเกินระดับ ขนาดตัวถังยาวกว้างสูงอยู่ที่ 4865 มม. x 1875 มม. x 1520 มม. ระยะฐานล้อ 2775 มม. พื้นที่ภายในเทียบได้กับรถระดับ B พร้อมเบาะหนังหรู เบาะหน้าปรับไฟฟ้า ระบายอากาศ ทำความร้อน และพับราบได้ด้วยปุ่มเดียว ไม่ว่าจะเป็นความสะดวกสบายหรือการใช้งานจริงก็ดีมาก
บทสรุป:
ถ้าคุณยังกังวลเรื่องระยะทางวิ่งของรถไฟฟ้าอยู่ AION RT ก็เป็นรถที่น่าจับตามอง นอกจากอัตราการทำระยะได้เกิน 95% แล้ว ยังมีนโยบายซื้อรถที่ดีอีกด้วย เช่น ตั้งแต่วันที่ 1 ม.ค. - 31 ม.ค. 2568 ซื้อ AION รับประกัน "trade-in" แบบ兜底 ตั้งแต่วันที่ 1 ม.ค. - 28 ก.พ. 2568 รับส่วนลดจำกัดเวลา 3,000 หยวน พูดอีกอย่างคือ AION RT แต่ก่อน 1.2 แสนก็ซื้อได้ ตอนนี้ 1 แสนก็ได้แล้ว แต่ก่อน 1.5 แสนได้เวอร์ชันขับขี่อัจฉริยะระดับสูง LiDAR ตอนนี้ 1.3 แสนก็ซื้อได้ ซื้อตอนนี้คุ้มมากจริงๆ
(หมายเหตุพิเศษ: หลังจากนโยบายเงินอุดหนุนรัฐบาลปี 2568 ออกมา "นโยบาย兜底" ของ AION ใช้เฉพาะกับพื้นที่ที่ไม่มีเงินอุดหนุนรัฐบาลเท่านั้น นโยบายซื้อรถ的具体สามารถสอบถามตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ได้)
