การผลิตของจีนสู่ระดับโลกได้กลายเป็นกระแสแห่งยุคสมัย เมื่อวันที่ 22 เมษายน รถยนต์ไฟฟ้าระดับเรือธงอย่าง MAZDA 6e ภายใต้แบรนด์ฉางอานมาสด้า ได้ทำพิธีขึ้นเรือที่ท่าเรือไวเกาเฉียวเซี่ยงไฮ้เพื่อเริ่มต้นการส่งออกไปยังยุโรป MAZDA 6e จำนวน 600 คันแรกคาดว่าจะถึงท่าเรือเบลเยียมในเดือนพฤษภาคม และจะส่งมอบให้ตัวแทนจำหน่ายในหลายประเทศทั่วยุโรปภายในฤดูร้อนนี้ ตามที่ทางบริษัทได้ประกาศไว้ การจัดส่งในครั้งนี้ถือเป็นสัญญาณว่า MAZDA 6e กำลังเข้าสู่ช่วงนับถอยหลังสำหรับการส่งมอบในตลาดยุโรป แผนกลยุทธ์ "ดับเบิลร้อย เพิ่มเป็นสองเท่า" ของฉางอานมาสด้ากำลังทยอยเป็นรูปเป็นร่าง และ "การผลิตร่วมทุนอัจฉริยะ" ของจีนกำลังเร่งเสริมศักยภาพให้กับการวางแผนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกของมาสด้า
เมื่อพูดถึง MAZDA 6e อาจมีบางคนยังไม่คุ้นเคยมากนัก แต่ถ้าบอกว่ามันคือรุ่นระดับโลกของ MAZDA EZ-6 แบบนี้คงคุ้นเคยกันดีใช่ไหม! ถูกต้อง! MAZDA 6e คือรถยนต์ไฟฟ้าที่พัฒนาบนพื้นฐานของ MAZDA EZ-6 เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมตลาดยุโรป ต่อไปขอสรุปเส้นทางของ MAZDA 6e รุ่นนี้สั้น ๆ วันที่ 10 มกราคมปีนี้ MAZDA 6e เปิดตัวครั้งแรกในงาน Brussels Motor Show 2025 ที่ประเทศเบลเยียม วันที่ 2 เมษายน MAZDA 6e ลงสายการผลิตที่โรงงานหนานจิงของฉางอานมาสด้า วันที่ 22 เมษายน MAZDA 6e ขึ้นเรือที่ท่าเรือไวเกาเฉียวเซี่ยงไฮ้เพื่อเริ่มต้นการส่งออกไปยังยุโรป นี่คือการแสดงออกถึงความเร็วของจีน และยิ่งเป็นความเร็วของฉางอานมาสด้า แล้ว MAZDA 6e มีความสามารถด้านผลิตภัณฑ์อะไรบ้าง? เราจะใช้ MAZDA EZ-6 มาอธิบายให้ทุกคนเข้าใจ ขอชี้แจงว่าตรงนี้เราจะไม่กล่าวถึงการออกแบบภายนอกและภายในของ MAZDA EZ-6 เพราะรสนิยมความงามของแต่ละคนไม่เหมือนกัน จึงไม่เสียพื้นที่ตรงนี้ 
เชื่อว่าคนส่วนใหญ่มีความประทับใจแรกต่อรถยนต์สันดาปของมาสด้าคือการควบคุมรถ กำลังเครื่องยนต์ ขับเคลื่อนล้อหลัง และการปรับแต่งช่วงล่างของมาสด้านั้นได้รับความชื่นชอบจากผู้ใช้อย่างมาก จนได้รับสมญานามว่า "ราชาแห่งทางโค้ง" เมื่อเข้าสู่ยุคพลังงานใหม่ MAZDA EZ-6 ได้สืบทอดการตั้งค่าของรถยนต์สันดาปมาสด้าอย่างสมบูรณ์ ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนผ่านได้อย่างไร้รอยต่อ ไม่ต้องปรับตัวเป็นพิเศษ มันสามารถปรับให้เข้ากับนิสัยการขับขี่ของคุณ ขับรถคันนี้ได้ง่ายขึ้นมาก 
ในขณะเดียวกัน MAZDA EZ-6 ใช้การออกแบบตัวถังกว้างและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ มาพร้อมช่วงล่างอิสระแบบมัลติลิงก์ H-arm ด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และใช้โครงสร้างการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง ผลการทดสอบกวางมูสอยู่ที่ 80 กม./ชม. รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำเพียง 5.6 เมตร สามารถสร้างสมดุลสูงสุดระหว่างเสถียรภาพของรถและความนุ่มนวลในการขับขี่ พร้อมให้ความรู้สึกถึงพื้นถนนที่แม่นยำยิ่งขึ้น ทำให้เราขับขี่ด้วยความมั่นใจมากขึ้น ควบคุมได้ง่ายขึ้น สำหรับด้านการควบคุมนั้น MAZDA 6e ได้ผ่านการทดสอบสมรรถนะพลวัตบนทางด่วนที่ไม่จำกัดความเร็วในเยอรมนี และการควบคุมขั้นสูงสุดเป็นไปตามมาตรฐานสภาพถนนในยุโรป 
นอกจากเรื่องการควบคุมแล้ว กล่าวได้ว่าความปลอดภัยของมาสด้าก็เป็นมาตรฐานของอุตสาหกรรมเช่นกัน MAZDA EZ-6 ในด้านความปลอดภัยเชิงรับ มาพร้อมถุงลมนิรภัย 9 ใบเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่น ปริมาตรรวมของถุงลมนิรภัย 350 ลิตร พื้นที่ป้องกันสูงถึง 25,000 ตารางเซนติเมตร ตัวถังใช้การออกแบบโครงสร้างกรงเหล็กทั้งคันแบบ 7 แนวนอน 5 แนวตั้ง สัดส่วนเหล็กความแข็งแรงสูงในตัวถังสูงถึง 86% ผ่านมาตรฐานความปลอดภัยทั้งจีนและยุโรป 
MAZDA EZ-6 ในด้านความปลอดภัยเชิงรุก มาพร้อมฟังก์ชันช่วยเหลือการขับขี่เพื่อความปลอดภัยเชิงรุก 19+ รายการ ประกอบด้วย: AEB เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, LDW เตือนออกนอกเลน, LKA ช่วยรักษาเลน, LAEB เบรกฉุกเฉินป้องกันการชนความเร็วต่ำ, FCTB เบรกฉุกเฉินเมื่อมีสิ่งกีดขวางด้านหน้า เป็นต้น แน่นอนว่ายังมาพร้อมฟังก์ชันช่วยขับขี่อัจฉริยะ เช่น IACC ควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะ, LDC หลบหลีกอัจฉริยะ เป็นต้น 
รถยนต์พลังงานใหม่ของแบรนด์อิสระยังมีฟังก์ชันชั้นนำอีกอย่างหนึ่ง นั่นคือห้องโดยสารอัจฉริยะ MAZDA EZ-6 ก็มีความสามารถที่ไม่ธรรมดาในด้านนี้เช่นกัน MAZDA EZ-6 มาพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลดิจิทัลอัจฉริยะความละเอียดสูงขนาด 10.1 นิ้ว หน้าจอลอยแบบ液晶กันแสงสะท้อนขนาด 14.6 นิ้ว หน้าจอ AR-HUD ความละเอียดสูงขนาด 50 นิ้ว และหน้าจอเทคโนโลยีอัจฉริยะอื่น ๆ ระบบอินโฟเทนเมนต์ใช้ชิป Qualcomm Snapdragon 8155 รองรับการรู้จำเสียงอัจฉริยะ 4 โซน การโต้ตอบด้วยเสียงภายนอกรถ และอื่น ๆ นอกจากนี้ MAZDA EZ-6 ยังมีให้เลือกทั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วนและระบบเพิ่มระยะ ซึ่งเป็นทางเลือกที่หาได้ยากในแบรนด์ร่วมทุน สามารถตอบสนองสภาพแวดล้อมและความต้องการ использованияรถที่แตกต่างกันของเราได้ 
บทสรุป: ในจีน เพื่อโลก สำหรับฉางอานมาสด้านี่ไม่ใช่สโลแกน แต่คือการลงมือทำ ครั้งนี้ MAZDA 6e เดินทางจากจีนสู่ยุโรป ถือเป็นสัญลักษณ์ว่ารถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้รับการยอมรับจากตลาดต่างประเทศมากขึ้น และเป็นสัญลักษณ์ของการผลิตร่วมทุนอัจฉริยะที่ส่งออกสู่ตลาดโลก ดังที่มัตสึดะ ฮิเดฮิสะ ประธานบริษัทฉางอานมาสด้าออโตโมบิล จำกัด กล่าวว่า: "MAZDA 6e มีระบบส่งกำลังไฟฟ้าและสมรรถนะความปลอดภัยที่สอดคล้องกับกฎระเบียบล่าสุดของสหภาพยุโรป การออกแบบตามหลักสุนทรียศาสตร์ 'โคโด' ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำเป็นพิเศษ และสมรรถนะการควบคุมแบบ 'จินบะอิตไต' ที่ให้ความรู้สึกเชื่อมโยงระหว่างคนกับรถ ตรงกับความคาดหวังของลูกค้าชาวยุโรปที่มีต่อรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์อย่างแม่นยำ" ข้อเท็จจริงก็พิสูจน์แล้วว่า MAZDA 6e รถยนต์ระดับโลกคันนี้คู่ควรกับความคาดหวังของลูกค้าชาวยุโรป และไม่ว่าจะมองจากการออกแบบ การกำหนดค่า ระบบขับเคลื่อน ความอัจฉริยะ หรือราคา MAZDA EZ-6 ล้วนสอดคล้องกับความต้องการใช้รถของลูกค้าชาวจีน สิ่งที่น่าพูดถึงคือ MAZDA EZ-6 ในประเทศหลังหักเงินอุดหนุนเริ่มต้นเพียง 99,800 หยวน ให้เหตุผลฉันสักข้อที่จะไม่เลือกมัน 
ตามข้อมูล MAZDA 6e ตั้งแต่การออกแบบ การวิจัยพัฒนา ไปจนถึงการผลิต ล้วนปฏิบัติตามมาตรฐานการผลิตที่เป็นเอกภาพทั่วโลกของมาสด้าอย่างเคร่งครัด เป็นทั้งรถจีนและรถระดับโลก ยิ่งไปกว่านั้น นอกจากการส่งออกไปยังตลาดยุโรปแล้ว ฉางอานมาสด้า MAZDA 6e ยังจะทยอยขยายไปยังประเทศไทยและประเทศอื่น ๆ อีกด้วย ในอนาคต เราจะได้เห็นรถจีนอย่าง MAZDA 6e เพิ่มมากขึ้นในตลาดต่างประเทศ
