เมื่อก่อน พอเอ่ยถึง AION สิ่งแรกที่นึกถึงในหัวของหลายคนมักเป็นคำว่า "รถรับจ้าง" จริงอยู่ที่ AION S และ AION Y มีปริมาณการถือครองสูงในตลาด B2B มาก่อน ซึ่งสะท้อนถึงข้อได้เปรียบพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ AION ในด้านความทนทานและคุ้มค่า อย่างไรก็ตาม หลังจากการปฏิรูประบบ BU ของ Haobo AION การปรับโฉมแบรนด์คู่แบบรอบด้าน การอัปเกรดผลิตภัณฑ์ และการดำเนินงานผู้ใช้แบบ全域 等一系列การเปลี่ยนแปลงเชิงระบบ แบรนด์ก็เปลี่ยนผ่านอย่างสมบูรณ์——ผู้ใช้ส่วนตัวฝั่ง C กลายเป็นแกนหลักของยอดขาย สร้างการเติบโตที่มั่นคงต่อเนื่อง

ข้อมูลที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่าในเดือนกรกฎาคม ยอดขายปลีกของ Haobo AION BU สูงถึง 34,987 คัน เพิ่มขึ้น 31.74% เมื่อเทียบปีต่อปี และเพิ่มขึ้น 3.87% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน พร้อมทั้งบรรลุการเติบโตแบบตัวเลขสองหลักเมื่อเทียบปีต่อปีติดต่อกัน 5 เดือน โดยสัดส่วนผู้ใช้ฝั่ง C สูงถึง 81%

ที่น่าสังเกตคือ สัดส่วนยอดขายของรถรุ่น AION Y, AION S และอื่นๆ ลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยยอดขายรวมในเดือนมิถุนายนเหลือไม่ถึง 3,000 คัน ขณะที่รถรุ่น AION i60, N60, UT, RT และอื่นๆ กลายเป็นกำลังหลักของยอดขาย จากข้อมูลยอดขายนี้ยังสะท้อนได้ว่าผลิตภัณฑ์ฝั่ง C ที่แบรนด์เปิดตัวจากการเปลี่ยนผ่านได้รับการยอมรับจากผู้ใช้ส่วนตัว

ยกตัวอย่าง AION i60 กับ AION N60 รุ่นแรกในฐานะ SUV พลังงานใหม่ระดับ A ที่เข้าใจครอบครัวจีนมากที่สุด มีสัดส่วนผู้ใช้อายุ 26-35 ปีสูงถึง 42% ยอดขายต่อเดือน穩定เกินหมื่นคัน ส่วนรุ่นหลังนำระบบขับขี่อัจฉริยะ LiDAR แบบเดียวกับ L4 ลงมาสู่ระดับ 100,000-150,000 หยวน กลายเป็นตัวเลือกแรกของกลุ่มคนรุ่นใหม่อายุ 25-35 ปี โดยมีสัดส่วนสูงถึง 79.8% ครองอันดับหนึ่งของยอดขายในกลุ่มตลาดย่อย

ในตลาดรถยนต์ปัจจุบัน คำว่า "แข่งขันดุเดือด" ยังไม่พอจะอธิบาย กล่าวได้ว่าทุกบริษัทต่าง "ฟันกันเห็นเลือด" จึงทำให้ผลิตภัณฑ์มีความคล้ายคลึงกันสูงมาก จนทำให้ผู้บริโภคอย่างเราเกิดความเบื่อหน่ายทางสายตา อีกทั้งพลังงานใหม่ได้เข้าสู่รอบคัดออกแล้ว แบรนด์พลังงานใหม่ที่อยู่รอดได้สิบปีนั้นนับได้ไม่กี่ราย
ทุกคนก็ทราบดีว่าปัจจุบันกลุ่มคนรุ่นใหม่กลายเป็นกำลังบริโภคหลักของรถพลังงานใหม่ พวกเขาทั้งไล่ตามเทคโนโลยีฮาร์ดคอร์ล้ำสมัย และให้ความสำคัญกับคุณค่าทางอารมณ์เฉพาะบุคคล คำกล่าวที่ว่า "ครึ่งหลังของพลังงานใหม่ ดูที่คนรุ่นใหม่" นั้นสอดคล้องกับตลาดการบริโภครถยนต์ในปัจจุบันอย่างสมบูรณ์
ย้อนกลับไปวันที่ 28 กรกฎาคม แบรนด์ AION ก้าวเข้าสู่ปีที่สิบอย่างเป็นทางการ ในวันนั้น AION ได้เปิดตัวซีรีส์รถใหม่ Ray ที่มุ่งสู่คนรุ่นใหม่ โดย Ray สื่อถึงแสงสว่าง เน้นทัศนคติการใช้ชีวิตแบบอิสระ สดใส และวัยรุ่น ซีรีส์รถใหม่นี้พุ่งตรงเข้าสู่ใจกลางของรถคูเป้ไฟฟ้าล้วน เติมเต็มเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ที่ทำให้แบรนด์ดูอ่อนเยาว์ เปิดเส้นทางการเติบโตเส้นที่สองอย่างเชิงรุก และค้นหาจุด突破口การเติบโตใหม่ทั้งหมดท่ามกลางการแข่งขันภายในตลาดestock

รถรุ่นแรกอย่าง Ray 7 ก็ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการเช่นกัน โดยใช้ซีรีส์รถใหม่ โลโก้ใหม่ เทคโนโลยีใหม่ กำหนดตำแหน่งเป็น "รถ轿车ไฟฟ้าล้วนระดับซูเปอร์ขนาดกลาง-ใหญ่" รถใหม่มีตัวถังระดับ 5 เมตร ท่าทางเตี้ยกว้าง พร้อมรูปร่างเพรียวลื่นไหล ทำให้คนหลงรักได้ในพริบตา
มันใช้แชสซีซูเปอร์ที่ใช้สถาปัตยกรรมรวมระบบขับเคลื่อนระดับชิปเป็นครั้งแรกของโลก สามารถให้ประสบการณ์การขับขี่ที่มั่นคงยิ่งขึ้น พร้อมติดตั้งแบตเตอรี่ CATL และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Blades 拥有ระบบจัดการพลังงาน整车ที่ล้ำหน้าของอุตสาหกรรมพร้อมอัตราการใช้พลังงานต่ำเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังติดตั้งระบบช่วยขับขี่ LiDAR ที่ใช้อัลกอริทึมเดียวกันกับระดับ L4 กล่าวได้ว่า Ray 7 คือซูเปอร์รถไฟฟ้าล้วนของคนรุ่นใหม่!

ไม่เพียงแต่ AION ที่จับตาความต้องการและรสนิยมของคนรุ่นใหม่อย่างใกล้ชิดและผลักดันสินค้าใหม่เข้าสู่ตลาดย่อยนี้ แบรนด์อื่นๆ ก็ต่างโจมตีเค้กก้อนเดียวกันอย่างหนักเช่นกัน แต่ที่เห็นได้ชัดคือ ในสภาพการแข่งขันด้านราคาในอุตสาหกรรมปัจจุบัน แบรนด์ส่วนใหญ่ทำ "ความเป็นวัยรุ่น" แบบทางลัด——ตัดระบบขับขี่อัจฉริยะ ลดระบบสามไฟฟ้า ลดวัสดุ แลกกับการลดสเปกเพื่อให้ได้ราคาต่ำ ทำให้ความเป็นวัยรุ่นกลายเป็นวงจรอุบาทว์ที่ว่า "ถูก=พอใช้ไป" ซึ่งสำหรับผู้บริโภคอย่างเราแล้วนี่คือ "กับดัก"
แต่การเปลี่ยนผ่านสู่ความเป็นวัยรุ่นของ AION ไม่ได้เป็นแค่การเปลี่ยนหน้ารถหรือทำสีรถตามกระแสแบบผิวเผินเท่านั้น เบื้องหลังคือพื้นฐานการวิจัยและพัฒนาครบวงจรที่สั่งสมมาหลายปีในด้านสามไฟฟ้า ระบบขับขี่อัจฉริยะ และการผลิต整车 บวกกับผลกระทบด้านขนาดจากผู้ใช้ระดับล้านราย ค่อยๆ เฉลี่ยต้นทุนการวิจัยและผลิตให้บางลง 直到สร้างกำแพงเทคโนโลยีที่คนอื่นลอกเลียนแบบไม่ได้ขึ้นมาท่ามกลางทะเลแดงด้านต้นทุน ผลลัพธ์ก็คือ——LiDAR, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง, ระบบสามไฟฟ้า续航ยาว ซึ่งเดิมทีเป็นอุปกรณ์ระดับสูงที่มีเฉพาะในรถราคา 300,000+ ถูก AION ลดระดับลงมาสู่ราคาหลัก 100,000-150,000 หยวนอย่างต่อเนื่อง ทำให้ "การเผยแพร่เทคโนโลยีระดับสูงสู่มวลชน" เกิดขึ้นจริง พร้อมทั้งแก้ปัญหาชเรื้อรังของอุตสาหกรรมที่ว่า "ความเป็นวัยรุ่น=ลดสเปก" ไปในตัว วิธีการนี้สร้างความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ที่แทบจะทดแทนไม่ได้ และยังรองรับความมั่นใจในการเติบโตที่มั่นคงในระยะยาวของแบรนด์

ดังสุภาษิตที่ว่า "องค์กรที่ไร้วิสัยทัศน์ย่อมไปได้ไม่ไกล" AION ใช้เวลาเก้าปีสะสมพลัง สร้างรากฐานการพัฒนาระยะยาว ก่อสร้างห่วงโซ่อุตสาหกรรมระดับแสนล้านหยวนที่ครอบคลุมด้านสามไฟฟ้าหลัก เครือข่ายอัจฉริยะ และอื่นๆ ทำให้มีโรงงานไฟส่องสว่างรถพลังงานใหม่ แพลตฟอร์มไฟฟ้าล้วนเฉพาะ แบตเตอรี่ Blades ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า Quark และเทคโนโลยีหลักอื่นๆ พร้อมทั้งครอบคลุมเทคโนโลยีระดับ L2-L4 ในด้านการขับขี่อัจฉริยะ ด้วยการสะสมเทคโนโลยีเหล่านี้ ทำให้ AION มีพลังจลน์เพียงพอที่จะฝ่าข้ามวัฏจักรอุตสาหกรรม รักษาการพัฒนาคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่องในหลายช่วงเวลา ไม่ว่าจะเป็นการลดลงของเงินอุดหนุน ต้นทุนแบตเตอรี่พุ่งสูง หรือสงครามราคา และยังโดดเด่นออกมาจากการคัดออกของอุตสาหกรรมในรอบแล้วรอบเล่า

นอกจากนี้ GAC AION อาศัย "ปฏิบัติการพานยวี่" ของกลุ่มฯ ลงระบบ IPD/IPMS ผสานช่องทางจำหน่ายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ 在产品上ยึดมั่นการเผยแพร่เทคโนโลยีสู่มวลชน 在服务上เปิดตัว "ประกันสามไฟฟ้าตลอดชีพ+รับผิดชอบสามด้าน" มอบประสบการณ์การใช้รถที่ซื้ออย่างสบายใจและใช้อย่างอุ่นใจให้แก่ผู้ใช้ของเรา

บทสรุป:
แบรนด์ AION ก้าวเข้าสู่ปีที่สิบ สะสมผู้ใช้ 2 ล้านราย ซึ่งเพียงพอที่จะพิสูจน์การยอมรับจากตลาดและผู้ใช้ ปีนี้เป็นปีชี้ขาดของการเปลี่ยนผ่านของ AION จากข้อมูลยอดขาย AION ได้รับการซื้อจากผู้ใช้ฝั่ง C จำนวนมาก ป้ายเก่า "รถรับจ้าง" ที่เคยติดอยู่กับแบรนด์ถูกฉีกออกไปอย่างแท้จริง นี่แสดงว่าแบรนด์ได้ข้ามผ่านวัฏจักรอุตสาหกรรมได้สำเร็จ มุ่งสู่ช่วงการเติบโตที่มั่นคงใหม่ และพื้นฐานการดำเนินงานที่มั่นคงยาวนานนี้ ทำให้ผู้บริโภคอย่างเราซื้อได้อย่างวางใจและใช้ได้อย่างอุ่นใจ

จากมุมมองผลิตภัณฑ์ รถสองรุ่นฮิตอย่าง AION i60 และ N60 ได้พิสูจน์ตัวเองด้วยยอดขาย เป็นที่ชื่นชอบของผู้ใช้อย่างมาก ส่วนการเปิดตัวซีรีส์ Ray ใหม่ ด้วยการวิจัยและพัฒนาครบวงจรทำให้เกิดการเผยแพร่เทคโนโลยีสู่มวลชน แก้ปัญหาความเป็นวัยรุ่นที่ลดสเปก และสามารถจับความต้องการใช้รถของคนรุ่นใหม่ได้มากขึ้น