เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน IM Motors ได้เปิดตัว SUV เรือธงรุ่นใหม่ล่าสุดอย่างเป็นทางการ — IM LS9 รถ SUV หรูระดับฟูลไซซ์รุ่นนี้มีช่วงราคา 336,900–366,900 หยวน ไม่เพียงแต่เป็นอีกก้าวสำคัญของผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ IM เท่านั้น แต่ยังดูเหมือนเป็น "ถ้อยแถลงทางเทคโนโลยี" ในยุคของรถยนต์อัจฉริยะอีกด้วย
ทางบริษัทกล่าวว่า IM LS9 มาพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัย 7 รายการที่เป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรม และยังเป็นครั้งแรกที่ทำได้จริงซึ่ง "ความฉลาด全覆盖" ตั้งแต่แชสซี ระบบขับขี่อัจฉริยะ ไปจนถึงระบบพลังงาน เบื้องหลังสิ่งนี้ไม่เพียงสะท้อนถึงaccumulationอันลึกซึ้งของ IM ในระบบเทคโนโลยีอัจฉริยะเท่านั้น แต่ยังบ่งชี้ว่าแบรนด์จีนที่พึ่งพาตนเองได้กำลังแซงระบบหรูแบบดั้งเดิมในสนาม SUV ระดับไฮเอนด์
ระบบสามปัญญา (ขับขี่อัจฉริยะ · ควบคุมอัจฉริยะ · ห้องโดยสารอัจฉริยะ) + สองแพลตฟอร์ม (ระบบเพิ่มระยะ Hengxing, แชสซี Lingxi) + หนึ่งชิป (NVIDIA Thor)
หนึ่ง LiDAR 520 เส้น: ทำให้การขับขี่อัจฉริยะมองเห็นได้ไกลขึ้นจริง
ในด้านการขับขี่อัจฉริยะ ความแม่นยำของระบบรับรู้เป็นตัวกำหนดเพดานของความปลอดภัยและความฉลาด IM LS9 ทุกรุ่นมาพร้อม LiDAR มุมมองกว้างพิเศษ 520 เส้นเป็นมาตรฐาน โดยมีระยะตรวจจับที่มีประสิทธิภาพถึง 300 เมตร
นี่แทบจะเป็นสิ่งที่ "เหนือระดับ" ในรถช่วงราคาเดียวกัน — เมื่อเทียบกับเรดาร์ 128 เส้นทั่วไป ความละเอียดเพิ่มขึ้น 4 เท่า สามารถระบุสิ่งกีดขวางนิ่งริมถนน วัตถุรูปร่างผิดปกติ และแม้แต่เส้นขอบถนนได้ในสภาพการทำงานที่ซับซ้อน เช่น กลางคืน ฝนหมอก
ในขณะเดียวกัน เรดาร์ของ IM LS9 ถูกควบคุมและประมวลผลโดยตรงโดยชิป NVIDIA Thor ซึ่งมีพลังประมวลผลถึง 1000+ TOPS ต่อวินาที ทำให้เกิดวิวัฒนาการจาก "การรับรู้แบบตั้งรับ" ไปสู่ "การรับรู้เชิงรุก" ระบบสามารถสร้างแผนที่จุดสามมิติแบบเรียลไทม์ และคาดการณ์เจตนาของผู้ร่วมจราจรผ่านอัลกอริทึมที่พัฒนาขึ้นเอง
สิ่งนี้หมายความว่า: IM LS9 ภายใต้ระดับ L2 มีความสามารถในการเข้าใจสภาพแวดล้อมและการตอบสนองระดับ L3 แล้ว
ในมุมมองของเจ้าของรถ สิ่งนี้แสดงออกเป็นการเปลี่ยนเลนที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น การหลบหลีกที่เร็วขึ้น และการควบคุมระยะห่างที่ราบรื่นขึ้น
สอง ชิป NVIDIA Thor: "ศูนย์กลางยิ่งใหญ่" ในยุคพลังประมวลผล
ถ้า LiDAR คือ "ดวงตา" แล้ว NVIDIA Thor ก็คือ "สมอง"
ชิปที่ IM LS9 ติดตั้งในทุกรุ่นนี้เป็นตัวแทนสูงสุดของชิประดับยานยนต์ของ NVIDIA ในปัจจุบัน โดยพลังประมวลผลsingleชิปสามารถสูงถึง 2000 TOPS มันรวมงานทั่วทั้งโดเมน ทั้งการขับขี่อัตโนมัติ ห้องโดยสารอัจฉริยะ เสียง AI และการประมวลผลภาพ ทำให้ความหน่วงในการคำนวณของรถทั้งคันลดจากระดับมิลลิวินาทีเหลือระดับไมโครวินาที
ความแข็งแกร่งของชิป Thor อยู่ที่ "การประมวลผลแบบหลอมรวม" — สามารถรับผิดชอบกระแสข้อมูลทั้งการควบคุมขับขี่อัจฉริยะและความบันเทิงในห้องโดยสารพร้อมกัน ไม่ต้องแยกหน่วยควบคุมอิสระอีกต่อไป จึงลดการเดินสาย ลดการใช้พลังงาน และเพิ่มความเร็วในการตอบสนอง
นี่ก็เป็นกุญแจที่ทำให้ IM LS9 แสดง "การตอบสนองระดับมิลลิวินาที" ได้ในการใช้งานจริง
เมื่อเทียบกันแล้ว ปัจจุบัน Li L9 ยังใช้รูปแบบชิปคู่ Orin-X (พลังประมวลผลรวม 508 TOPS) ขณะที่พลังประมวลผลของ IM LS9 เกือบ 4 เท่าของค่านั้น ซึ่งหมายความว่า IM มีศักยภาพมากกว่าในการฝึกโมเดล AI การวางแผนเส้นทาง และการหลอมรวมเซ็นเซอร์หลายชนิด อีกทั้งยังเหลือ "เพดาน" ที่สูงกว่าสำหรับการอัปเดต OTA ในอนาคต
สาม แชสซีดิจิทัล Lingxi 3.0: ทำให้รถใหญ่ขนาด 5.2 เมตรคล่องตัวเหมือนรถเก๋ง
ความฉลาดของแชสซีเป็นสนามรบใหม่ของ SUV พลังงานใหม่ IM LS9 มาพร้อมระบบแชสซีดิจิทัล Lingxi 3.0 ที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งเป็นแพลตฟอร์ม SUV แรกในอุตสาหกรรมที่สามารถบังคับเลี้ยวสี่ล้อแบบสองทิศทาง 24°
หลักการของมันอยู่ที่: ผ่านการทำงานร่วมกันสามชั้นของระบบบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้า + เบรกแบบไฟฟ้า + ระบบกันสะเทือนอากาศ ทำให้รถสามารถจัดสรรมุมเลี้ยวและความแข็งของระบบกันสะเทือนได้อย่างชาญฉลาดตามสภาพถนนแบบเรียลไทม์
ในสถานการณ์สุดขั้ว รัศมีวงเลี้ยวเพียง 4.95 เมตร — เกือบเทียบเท่ารถเก๋งระดับ A-segment
แชสซี Lingxi 3.0 ยังมีความสามารถในการเรียนรู้ด้วยตนเอง
เมื่อผู้ขับขี่เดินทางซ้ำบนเส้นทางหนึ่งบ่อยครั้ง ระบบจะเรียนรู้พฤติกรรมการขับขี่ ความลาดชันของพื้นผิว และมุมโค้งผ่าน AI เพื่อปรับความแข็งอ่อนของระบบกันสะเทือนและกลยุทธ์การฟื้นฟูพลังงานโดยอัตโนมัติ
การควบคุมอัจฉริยะในระดับพื้นฐานนี้ไม่เพียงทำให้การขับขี่มั่นคงขึ้น แต่ยังทำให้ผู้โดยสารรู้สึก "ลื่นไหล" มากขึ้น
ที่สำคัญกว่านั้น มันทำให้ IM LS9 มีความสามารถที่หาได้ยากใน SUV ระดับไฮเอนด์ นั่นคือการอยู่ร่วมกันของความคล่องตัวและความสะดวกสบาย
สี่ ระบบเพิ่มระยะขั้นสูง "Hengxing": "กระบวนทัศน์ใหม่" ของประสิทธิภาพการใช้พลังงาน
ในยุคที่เทคโนโลยีไฟฟ้าล้วนและไฮบริดเดินคู่ขนานกัน IM ได้เลือกเส้นทางที่สุดขั้วกว่า — การเพิ่มระยะอัจฉริยะ
"ระบบเพิ่มระยะขั้นสูง Hengxing" ประกอบด้วยเครื่องเพิ่มระยะเฉพาะทาง 1.5T + มอเตอร์คู่ + ระบบจัดการประสิทธิภาพสูง โดยมีกำลังรวมสูงสุด 390kW และแรงบิดสูงสุด 670N·m
ข้อมูลอย่างเป็นทางการ:
ระยะทางไฟฟ้าล้วน: สูงสุด 402km (CLTC)
ระยะทางรวม: 1508km
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: ระดับ 4 วินาที
ต่างจากไฮบริดแบบอนุกรม-ขนานดั้งเดิม ระบบ Hengxing ใช้อัลกอริทึมควบคุมอัจฉริยะในโดเมนพลังงาน — เมื่อความเร็วสูงกว่า 90 กม./ชม. เครื่องยนต์จะเข้าร่วมขับเคลื่อนโดยตรงเพื่อลดการสูญเสียจากการแปลงพลังงาน ส่วนในการเดินทางในเมือง จะใช้มอเตอร์เป็นตัวขับเคลื่อนหลักทั้งหมด โดยเครื่องยนต์เพียงรักษา SOC ของแบตเตอรี่ให้คงที่
ซึ่งหมายความว่าในสถานการณ์ใช้งานจริง LS9 สามารถประหยัดน้ำมันมากขึ้นบนทางด่วน และเงียบสงบมากขึ้นในเมือง
ในขณะเดียวกัน ด้วยแพลตฟอร์ม 800V ซิลิกอนคาร์ไบด์ การชาร์จเร็ว 10 นาทีสามารถเพิ่มระยะทางได้ 300km มอบความมั่นใจเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะไกล
ห้า เบาะนวดกลไก 4D: จากฮาร์ดแวร์อัจฉริยะสู่ "อัลกอริทึมทางประสาทสัมผัส"
ในห้องโดยสารของ IM LS9 สิ่งที่สะดุดตาที่สุดไม่ใช่หน้าจอใหญ่ แต่เป็นชุดเบาะนวดกลไก 4D ที่อ้างว่าเป็น "ครั้งแรกของโลก"
ต่างจากการนวดแบบถุงลมทั่วไป มันใช้โครงสร้างก้านดันกลไกหลายแกน สามารถจำลองการนวดกล้ามเนื้อชั้นลึก และปรับแรงแบบเรียลไทม์ตามท่าทางการขับขี่และความถี่การสั่นสะเทือนของรถ
ระบบจะใช้ไจโรสโคปและข้อมูลป้อนกลับจากแชสซีเพื่อตัดสินว่ารถกำลังเร่ง เบรก หรืออยู่ในสภาพสั่นสะเทือน จากนั้นจึงปรับโหมดนวดโดยอัตโนมัติ
ตัวอย่างเช่น เมื่อรถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง เบาะจะรัดส่วนรองรับเอวเล็กน้อย ก่อให้เกิดความรู้สึกปลอดภัยแบบ "ถูกกอดไว้"
"อัลกอริทึมทางประสาทสัมผัส" นี้สะท้อนปรัชญาการวิจัยและพัฒนาของ IM: ทำให้เทคโนโลยีมีความสามารถในการเข้าใจอารมณ์
หก ห้องโดยสารอัจฉริยะ: จากการเชื่อมโยงสามหน้าจอสู่ผู้ช่วยขับขี่ AI
ห้องโดยสารของ IM LS9 ใช้รูปแบบ "การเชื่อมโยงสามหน้าจอ" ได้แก่ หน้าจอกลาง 5K ขนาด 27.1 นิ้ว + หน้าจอผู้โดยสารตอนหน้า 15.6 นิ้ว + หน้าจอติดเพดาน 21.5 นิ้ว บนพื้นฐานของระบบ IM OS ที่พัฒนาขึ้นเอง
它可以实现多屏信息流互通，例如导航路线可在主屏与副驾屏间流转，车载娱乐与AI副驾语音同时运行，做到“任务级并行”。
ผู้ช่วยขับขี่ AI มีฟังก์ชันสนทนาเสียงต่อเนื่อง การจดจำท่าทาง และการจดจำอารมณ์ เมื่อน้ำเสียงของผู้ใช้เปลี่ยนไปหรือสีหน้าวิตกกังวล ระบบจะปรับแสงบรรยากาศและสไตล์เพลงโดยอัตโนมัติ
สิ่งนี้ทำให้ IM LS9 มี "ความสามารถในการเข้าอกเข้าใจ" อย่างแท้จริงในประสบการณ์ห้องโดยสารอัจฉริยะ
เจ็ด ระบบความปลอดภัย: "ประกันสองชั้น" ของกลไกและอัลกอริทึม
IM LS9 ใช้โครงสร้างตัวถังผสมเหล็กความแข็งแรงสูง + อะลูมิเนียมอัลลอยด์ โดยพื้นที่สำคัญมีความต้านทานแรงดึงเกิน 1500MPa
ชุดแบตเตอรี่ใช้การจัดวางแบบกรงกันกระแทก และผ่านระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวหลายชั้นเพื่อให้อัตราการยับยั้งการระบายความร้อนผิดพลาดอยู่ที่ 99.99%
ที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือ ระบบเบรกแบบไฟฟ้า MK C2 ของ IM ไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพการฟื้นฟูพลังงาน แต่ยังสามารถตอบสนองไฮดรอลิกภายใน 0.05 วินาทีในการเบรกฉุกเฉิน เร็วกว่าเบรกแบบดั้งเดิมหนึ่งเท่า
ซึ่งหมายความว่าทุกครั้งที่ IM LS9 "เหยียบเบรก" มีอัลกอริทึมที่ "ตัดสินใจล่วงหน้าหนึ่งก้าว" อยู่เบื้องหลัง
แปด บทสรุป: IM กำลังทำให้ "ความฉลาด" เกิดขึ้นจริง
ในตลาดพลังงานใหม่ "ความฉลาด" กลายเป็นคำสำคัญไปนานแล้ว แต่แบรนด์ที่ทำได้จริงซึ่งการหลอมรวมสามชั้นของขับขี่อัจฉริยะ ควบคุมอัจฉริยะ และรับรู้อัจฉริยะนั้นมีไม่มาก
IM LS9 ไม่ได้ชนะด้วยการยัดสเปก แต่สร้างการยกระดับ "จากความฉลาดเชิงกลไกสู่ความฉลาดเชิงรับรู้" ในหลายมิติ
จาก LiDAR 520 เส้นถึงชิป Thor จากแชสซี Lingxi ถึงระบบ Hengxing IM ได้ดัน "รถยนต์อัจฉริยะ" กลับสู่ตรรกะแกนกลางของระบบวิศวกรรม — ความฉลาดคือความสามารถในการทำงานร่วมกันของระบบ ไม่ใช่การซ้อนทับฟังก์ชัน
ถ้า Li L9 เป็นตัวแทนมาตรฐานของความฉลาดและความสะดวกสบายสำหรับครอบครัว แล้ว IM LS9 ก็เหมือน "SUV เรือธงที่มีความคิดแบบวิศวกร" มากกว่า:
มันไม่เอะอะ แต่ในทุกรายละเอียดทางเทคนิค ล้วนเขียนถึงความมั่นใจของรถยนต์อัจฉริยะจีน
