จากฮอลล์ 1.1 เดินไปฮอลล์ 20.2: SAIC Volkswagen ใช้พื้นที่ทั้งบูธวาง "合资2.0" ให้เป็นจริง
ในงานกว่างโจวออโต้โชว์ ผมตั้งภารกิจให้ตัวเองง่ายๆ ข้อเดียว: ดูแค่สองบูธ——SAIC Volkswagen ที่ฮอลล์ 1.1 กับ SAIC Audi ที่ฮอลล์ 20.2 เหตุผลก็ตรงไปตรงมา: ตั้งแต่งานเซี่ยงไฮ้ออโต้โชว์ปีนี้ที่เสนอแนวคิด "全势能 更出众" SAIC Volkswagen ก็พูดถึง "合资2.0" กับ "การฟื้นแบรนด์" อย่างต่อเนื่องและถี่มาก งานกว่างโจวครั้งนี้ ในแง่หนึ่งก็เหมือนเป็นข้อสอบปลายภาคของผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์ตลอดทั้งปีของพวกเขา
เมื่อผมเดินจากฮอลล์ 1.1 ไปฮอลล์ 20.2 จริงๆ แล้วมองย้อนกลับมาที่เส้นทางนี้ จะพบข้อสรุปที่ชัดเจนทีเดียว: แบรนด์合资ไม่ได้หยุดอยู่แค่ "ความรู้สึก nostalgique" กับ "ชื่อเสียงปากต่อปาก" อีกต่อไป แต่ใช้ชุดผลิตภัณฑ์พลังงานครบวงจรที่ครอบคลุมทั้ง EV, PHEV, EREV และเครื่องยนต์สันดาป ทำให้ "ผลลัพธ์合资2.0 ลงสู่จริง" และ "การฟื้นแบรนด์" กลายเป็นความจริงที่ผู้ใช้สัมผัสได้
ฮอลล์ 1.1: SAIC Volkswagen ที่ "เต็มไปด้วย" ขบวนผลิตภัณฑ์พลังงานครบวงจร
พูดถึงฮอลล์ 1.1 ก่อน มองจากไกล SAIC Volkswagen ครั้งนี้ใช้กลยุทธ์แบบ "จัดเป็นขบวน" อย่างชัดเจน: รถคอนเซปต์ ID. ERA ยืนอยู่จุด C ทางสายตา สองข้างก็เป็นตระกูล Pro กับรถเครื่องยนต์สันดาปขายดีเรียงราย——Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro บวกกับสมาชิกใหม่ลึกลับที่เปิดตัวครั้งแรกในงาน ทำให้ขอบเขตของ "ตระกูลรถน้ำมันที่ฉลาดสุดๆ" ขยายออกไปอีกวง
สำหรับคนที่วิ่งงานมอเตอร์โชว์มา longtemps อย่างผม การจัดวางแบบนี้สื่อตรงๆ: SAIC Volkswagen อยากจะกางรูปแบบพลังงานทั้งสี่——EV, PHEV, EREV และเครื่องยนต์สันดาป——ให้คุณดูพร้อมกันในทีเดียว งานเซี่ยงไฮ้ที่เสนอ "全势能 更出众" เป็นแค่บทเปิด ตอนนี้มาถึงกว่างโจวแล้ว สามารถใช้ลำดับการเปิดตัวตลอดปีมาย้อนดูจังหวะของปีนี้ได้ กระดานหมากของ合资 2.0 ก็成型ขึ้นมาแล้ว
Lavida Pro คุ้มค่าที่จะพูดถึงแยกต่างหาก ในฐานะสมาชิกล่าสุดของ "รถครอบครัวระดับชาติ 6.5 ล้านคัน" มันไม่พอใจแค่ "ทำพื้นที่ให้ใหญ่ขึ้นอีกหน่อย ควบคุมต้นทุนให้ดีขึ้นอีกนิด" อีกต่อไป แต่รับป้าย "ผู้เผยแพร่智能化ของรถน้ำมัน" มาอย่างเต็มตัว——เอา chips ประมวลผลสูง ห้องโดยสารอัจฉริยะ และระบบช่วยขับระดับสูงกว่า ลงมาสู่ช่วงราคากระแสหลักจริงๆ สำหรับผู้ใช้ทั่วไป เบื้องหลังนี้จริงๆ คือการฟื้นแบรนด์ที่ pragmatic มาก: ไม่ได้บังคับให้คุณเป็น "นักแข่ง EV" ทันที แต่ให้รถน้ำมันในมือคุณฉลาดขึ้น ขับง่ายขึ้นก่อน
ID. ERA: "นามสกุลใหม่" ของ合资2.0
ถ้าตระกูล Pro รับหน้าที่แก้ปัญหา "ตอนนี้จะขับให้ฉลาดขึ้นได้ยังไง" รถคอนเซปต์ ID. ERA ก็เหมือน "นามสกุลใหม่" ของ SAIC Volkswagen ในยุคพลังงานใหม่ มันไม่ใช่แค่รถคอนเซปต์ SUV ไฟฟ้าขยายระยะขนาดเต็มคันกลางบูธ แต่เป็นซีรีส์ผลิตภัณฑ์ที่หันสู่อนาคต——หลังจากนี้จะค่อยๆ แตกออกเป็นทั้ง EV, Hybrid, EREV และรูปแบบอื่นๆ
ตั้งแต่ดีไซน์จนถึงขนาดตัวถัง ID. ERA มีกลิ่นอาย "เรือธงซีรีส์ 9" ชัดเจน: ท่าทางตัวถัง รายละเอียดไฟ บรรยากาศห้องโดยสาร ล้วนเทียบเคียงกับลูกค้า SUV หรูระดับสูงขึ้นอย่างชัดเจน สำหรับแบรนด์合资 นี่คือท่าที——ไม่มองพลังงานใหม่เป็น "ออปชั่นเสริม" อีกต่อไป แต่ใช้ซีรีส์ผลิตภัณฑ์ทั้งชุด重构ภูมิทัศน์พลังงานและประสบการณ์อัจฉริยะ
ยืนหน้ารถ มองภาพทดสอบที่เล่นวนอยู่ในจอใหญ่กับคำแนะนำ "แผนประสบการณ์ผู้บุกเบิก" ก็ชวนให้นึกถึงประโยคหนึ่ง: สิ่งที่合资 2.0 อยากทำ คือการนำพื้นฐานเยอรมัน เทคโนโลยีไฟฟ้า และสถานการณ์จริงของผู้ใช้จีน มาผสมกัน แล้วนิยามใหม่ว่า "เรือธง合资" ควรมีหน้าตาแบบไหน
ฮอลล์ 20.2: "คำตอบสองสนาม" ของ SAIC Audi
ออกจากฮอลล์ 1.1 เดินเข้าฮอลล์ 20.2 ความรู้สึกแรกที่ SAIC Audi ให้ คือคำสามคำ "เด็ก teknologi หรู" ลงสู่จริงเป็นรูปธรรมกว่าแต่ก่อนชัดเจน
หนึ่งในตัวเอกกลางบูธ คือ Audi E5 Sportback ที่เปิดตัวไปแล้วในเดือนกันยายน ครั้งนี้นำรุ่น " specjal edition" มาแสดง: ด้านดีไซน์ ใช้สีและรายละเอียดที่จดจำได้ง่ายขึ้น เสริมความเป็นสปอร์ตของรถคูเป้ไฟฟ้า; ด้านเทคโนโลยี ก็ยังใช้มอเตอร์คู่ quattro แชสซีหรู และระบบช่วยขับขั้นสูง พิสูจน์ว่า "แบรนด์หรูแบบดั้งเดิมก็ทำ EV ได้ hardcore เช่นกัน" รอบๆ E5 ยังมีการแสดงระบบนิเวศการใช้งานและ co-creation กับผู้ใช้ทั้งชุด ขยายรถไฟฟ้าจาก "ผลิตภัณฑ์เดี่ยว" เป็น "ไลฟ์สไตล์"
รถคอนเซปต์ AUDI E SUV ที่ยืนอยู่ด้วยกัน ก็เหมือน "ตัวอย่างสมาชิกครอบครัวคนต่อไป" ของ E5 Sportback ใช้ภาษาการออกแบบรถไฟฟ้าล้ำสมัยชุดเดียวกัน แปลองค์ประกอบอันเป็นเอกลักษณ์อย่างหน้ารถแบบปิด ไฟวงแหวน+สามเหลี่ยม ไปสู่ SUV ไฟฟ้าที่ท่าทางสูงกว่า ใช้สัดส่วนตัวถังที่อิ่มกว่าและการโต้ตอบแสงไฟที่ futuristisch กว่า วาดโครงร่างผลิตภัณฑ์ SUV ในอนาคตของแบรนด์ AUDI ทาง oficial ยังระบุชัดว่า หลังจาก Audi E5 Sportback การปรากฏตัวของรถคอนเซปต์ AUDI E SUV ถือเป็นก้าวสำคัญของระบบผลิตภัณฑ์แบบครอบครัวของแบรนด์ AUDI
เมื่อ E5 Sportback special edition กับรถคอนเซปต์ AUDI E SUV ยืนอยู่ใต้สปอตไลต์ของฮอลล์ 20.2 พร้อมกัน คุณจะสัมผัสได้ทันที: AUDI ไม่ได้แค่ยก "รถไฟฟ้าขายดีหนึ่งรุ่น" ออกมา แต่ใช้รถคูเป้ production หนึ่งคันบวก SUV คอนเซปต์ล้ำสมัยอีกหนึ่งคัน แสดงให้外界เห็นครอบครัวหรูอัจฉริยะไฟฟ้าที่กำลังก่อตัวขึ้นจากเซี่ยงไฮ้ถึงกว่างโจว: "ไทม์ไลน์การยกระดับ" ของแบรนด์合资
ถ้าดึงไทม์ไลน์จากฮอลล์กลับมาทั้งปี 2025 สำหรับ SAIC Volkswagen แล้วเป็น "ปีแห่งการยกระดับ" จริงๆ: เมษายนงานเซี่ยงไฮ้เสนอ "全势能 更出众" ID. ERA กับ E5 Sportback ปรากฏตัวพร้อมกันวาดกรอบ; ครึ่งปีหลัง E5 Sportback เปิดตัวก่อน ตระกูล Pro ขยายต่อเนื่อง Lavida Pro ดัน智能化ลงสู่ตลาดรถครอบครัวระดับ A; ถึงปลายปีงานกว่างโจว ID. ERA นำความเคลื่อนไหวใหม่ของรุ่น production มา Audi E5 Sportback เปิดตัว special edition สี่คำ "合资2.0 ลงสู่จริง" ก็สามารถหารถจริงทีละคันที่สอดคล้องกันได้ในฮอลล์แล้ว
ในฐานะบรรณาธิการรถยนต์ที่วนอยู่หน้างานมอเตอร์โชว์มา longtemps ผมสนใจมากกว่าว่า: การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ สำหรับผู้ใช้ทั่วไปแล้วหมายความว่าอะไร?
จากฮอลล์ 1.1 ถึงฮอลล์ 20.2 เดินเส้นทางนี้จบ ข้อสรุปของผมคือ——
SAIC Volkswagen ใช้ชุดเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์พลังงานครบวงจร ให้คำตอบที่ค่อนข้างพอเหมาะแต่ครบถ้วน:
คุณจะซื้อรถน้ำมันต่อก็ได้ แต่มันจะฉลาดกว่าแต่ก่อน; คุณจะเลือก EV, PHEV, EREV ก็ได้ SAIC Volkswagen กับ SAIC Audi กำลังใช้จังหวะผลิตภัณฑ์จริงบอกคุณว่า: แบรนด์合资ไม่ได้หายไปจากการแข่งขัน智能化และไฟฟ้านี้ แม้แต่ในมิติความปลอดภัย คุณภาพ และชื่อเสียงระยะยาว ก็ยังถือ筹码ของตัวเองอยู่
สำหรับผู้ใช้ การเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงคือ:
คุณไม่จำเป็นต้องเลือกระหว่าง "合资เชิงความรู้สึก" กับ "พลังงานใหม่เชิงรุก" อีกต่อไป แต่สามารถเลือกจากขบวน全势能ที่ "น้ำมันไฟฟ้าฉลาดเท่ากัน" แล้ว เลือกคันที่เหมาะกับตัวเองที่สุด
