เสี่ยวเผิง G9L เปิดพรีออเดอร์อย่างเป็นทางการ ราคาพรีออเดอร์เริ่มต้น 259,800 หยวน รถใหม่มีให้เลือกสองระบบขับเคลื่อนคือไฟฟ้าล้วนและซูเปอร์อีเรนจ์ แบ่งเป็นสี่ระดับการตกแต่งคือ Max, Ultra SE, Ultra และ Ultra Flagship รวมทั้งสิ้น 6 รุ่น G9L ถูกวางตำแหน่งเป็น SUV flagship ระดับเทคโนโลยีที่นั่งใหญ่ห้าที่นั่งแบบโกลด์เดน ขนาดตัวรถยาวกว้างสูง 5120×1999×1782 มม. ระยะฐานล้อ 3100 มม. จุดขายหลัก集中在พื้นที่ห้าที่นั่งขนาดใหญ่ พลังงานคู่ระยะทางไกล ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง แชสซีอัจฉริยะ และ VLA รุ่นที่สอง
เริ่มต้น 259,800 หยวน G9L ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่ SUV ห้าที่นั่งทั่วไป
G9L ไม่ใช่แค่การต่อยาวดัดแปลงจาก G9 รุ่นปัจจุบัน แต่เป็นรถรุ่นใหม่ทั้งหมดที่ใช้สถาปัตยกรรมเทคโนโลยีรุ่นใหม่ร่วมกับเสี่ยวเผิง GX ความยาวรถเกิน 5.1 เมตรและระยะฐานล้อ 3.1 เมตรผลักพื้นฐานพื้นที่ไปสู่ช่วง SUV ขนาดใหญ่ แต่ยังคงยืนหยัดที่นั่งสองแถวห้าที่นั่ง จุดประสงค์คือการถ่ายโอนพื้นที่และต้นทุนที่แถวที่สามใช้ไปให้แถวที่สอง หลังเก็บของ และอุปกรณ์comfort
ราคาพรีออเดอร์ 259,800 หยวนทำให้มันเข้าสู่ช่วงเปลี่ยนรถของครอบครัวกระแสหลักโดยตรง สิ่งที่ผู้ใช้ต้องตัดสินใจไม่ใช่ว่าขนาดใหญ่พอหรือไม่ แต่เป็นเงื่อนไขการจอดรถในชีวิตประจำวัน โครงสร้างสมาชิกในครอบครัว และความถี่ในการเดินทางไกลที่แท้จริงว่าต้องการ方案 "ห้าที่นั่งขนาดใหญ่ flagship" นี้หรือไม่
ความยาวรถ 5120 มม. พร้อมระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง รถใหญ่ต้องแก้ปัญหาขับง่ายก่อน
G9L กว้าง 1999 มม. ระยะฐานล้อ 3100 มม. พื้นที่เบาะหลังและหลังเก็บของเป็นข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติ เมื่อบรรทุกห้าคนเต็มคัน หลังเก็บของยังสามารถใส่สัมภาระได้หลายชิ้น เบาะแถวหนึ่งและแถวสองรองรับการพับเชื่อมกัน เหมาะสำหรับพักผ่อนทางไกล ตั้งแคมป์ และบรรทุกของชิ้นใหญ่
ความกว้างรถใกล้ 2 เมตรก็จะเพิ่มความกดดันในชุมชนเก่า ที่จอดรถระบบกล และการสวนทางในถนนแคบ ทุกรุ่นมาพร้อมระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังแบบ线控มาตรฐาน ซึ่งควบคุมรัศมี转弯ต่ำสุดไว้ที่ 5.4 เมตร คุณค่าไม่ได้อยู่ที่การอวดพารามิเตอร์ แต่เป็นการลดภาระทางจิตใจเมื่อต้องกลับรถ เลี้ยว และจอดรถ ก่อนซื้อควรขับเข้าไปทดสอบในที่จอดรถประจำของตนเองจริงๆ
ไฟฟ้าล้วนสามระดับ续航: 702 ขับสองเน้นประสิทธิภาพ 660/755 ขับสี่เน้นสมรรถนะและประสบการณ์เต็มรูปแบบ
702 ไฟฟ้าล้วนขับสอง Max เหมาะสำหรับผู้ที่มีที่ชาร์จบ้าน穩定 ใช้เมืองและทางด่วน为主要ในการเดินทาง โครงสร้างขับสองเน้นการใช้พลังงานและประสิทธิภาพ续航มากกว่า และเป็นตัวเลือกหลักในการควบคุมงบประมาณ เวอร์ชัน 660 ไฟฟ้าล้วนขับสี่แลก续航เพื่อพลังที่แข็งแกร่งขึ้นและความเสถียรบนถนนเปียก เหมาะสำหรับผู้ที่ใส่ใจสมรรถนะการขับขี่หรือบรรทุกผู้โดยสารเต็มคันบ่อยครั้ง
755 ไฟฟ้าล้วนขับสี่ Ultra Flagship poursuitทั้ง续航ยาวและการตกแต่งระดับสูง งบประมาณสูงกว่า แต่สามารถลดความถี่ในการชาร์จระหว่างทางไกลได้ G9L มาพร้อมแบตเตอรี่ชาร์จเร็ว 5C ข้อมูลอย่างเป็นทางการคือชาร์จ 9 นาทีเพิ่ม续航สูงสุด 450 กม. สิ่งที่ผู้ใช้ไฟฟ้าล้วนควรให้ความสนใจจริงๆ คือการครอบคลุมของเครือข่ายชาร์จกำลังสูงบนเส้นทางที่ขับประจำ
ซูเปอร์อีเรนจ์เลือกอย่างไร: 1602 กม. ไม่ใช่ประเด็น 435 กม. ไฟฟ้าล้วนต่างหากที่เป็นกุญแจ
เวอร์ชันซูเปอร์อีเรนจ์มี续航ไฟฟ้าล้วน CLTC สูงสุด 435 กม. 续航รวมสูงสุด 1602 กม. และรองรับน้ำมันเบนซิน 92 ความสามารถไฟฟ้าล้วน 435 กม. เพียงพอครอบคลุมการเดินทางไปทำงานในวันธรรมดาส่วนใหญ่ ทำให้เครื่องยนต์รับหน้าที่เป็นหลักประกันทางไกลมากขึ้น ลดปัญหารถอีเรนจ์แบบดั้งเดิมที่เครื่องยนต์เข้ามาผลิตไฟฟ้าบ่อยครั้ง
หากไม่มีที่ชาร์จบ้านประจำ ขับข้ามจังหวัดบ่อย หรือไม่อยากวางแผนเส้นทางชาร์จ ซูเปอร์อีเรนจ์สอดคล้องกับตรรกะการใช้งานมากกว่า มันไม่ได้เพียงเพื่อทำให้续航รวมมากที่สุด แต่ใช้续航ไฟฟ้าล้วนที่ยาวนานขึ้นรักษาประสบการณ์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในเมือง แล้วใช้การเติมน้ำมันแก้ปัญหาในช่วงวันหยุดและเส้นทางห่างไกล
การตกแต่งด้านcomfortและอัจฉริยะ ผู้ใช้ในครอบครัวควรจัดลำดับตามความถี่การใช้งาน
G9L มีอุปกรณ์comfortเช่นเบาะปรับตามร่างกายแบบ AI กลางconsoleแบบไฟฟ้าระดับผู้บริหาร ลำโพง 33 ตัว เป็นต้น สำหรับผู้ใช้ในครอบครัว การรองรับเบาะนั่ง มุมพนักพิงแถวสอง โซนแอร์ และเสียงรบกวนทางไกล สำคัญกว่าบรรยากาศหรูหราในระยะสั้น เมื่อไปที่ร้านควรให้สมาชิกในครอบครัวนั่งทดสอบร่วมกัน ไม่ใช่ให้เฉพาะคนขับตัดสิน
คุณค่าของ VLA รุ่นที่สองแสดงออกหลักๆ ในการเข้าใจเส้นทางประจำวัน การจอดรถ และการโต้ตอบด้วยเสียงธรรมชาติ การเดินทางในเมืองความถี่สูงและสภาพการจอดรถซับซ้อนจะได้รับประโยชน์อย่างต่อเนื่องมากกว่า แต่ระบบช่วยขับใดๆ ก็ต้องการให้ผู้ขับสังเกตถนนและพร้อม接管ตลอดเวลา
คำแนะนำในการซื้อ
หากงบประมาณสำคัญและมีที่ชาร์จบ้าน ดู 702 ไฟฟ้าล้วนขับสอง Max ก่อน หากให้ความสำคัญกับพลัง ความเสถียรของขับสี่ และความครบถ้วนของการตกแต่ง เปรียบเทียบ 660 ไฟฟ้าล้วนขับสี่ Ultra SE กับ Ultra หากต้องการ续航ไฟฟ้าล้วนยาวที่สุดและการตกแต่ง flagship ค่อยพิจารณา 755 ไฟฟ้าล้วนขับสี่ Ultra Flagship หากไม่มีที่ชาร์จบ้าน เดินทางไกลข้ามจังหวัดบ่อย เวอร์ชัน 1602 ซูเปอร์อีเรนจ์ขับสี่จะสบายใจกว่า
ความสามารถในการแข่งขันที่แท้จริงของ G9L คือการใช้พื้นที่ห้าที่นั่งขนาดใหญ่ ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง และเส้นทางพลังงานคู่来解决ความขัดแย้งของ SUV ขนาดใหญ่ที่ "นั่งสบายแต่ขับยาก ไฟฟ้าล้วนใช้ดีแต่ทางไกลต้องวางแผน" เริ่มต้น 259,800 หยวนถือว่าน่าสนใจ สุดท้ายจะคุ้มค่าจองหรือไม่ ขึ้นอยู่กับขั้นบันไดราคาขายอย่างเป็นทางการและความถี่การใช้งานจริงของตนเองต่อ续航 ขับสี่ และการตกแต่งcomfort
