เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2026 Dongfeng Citroën Versailles C5 X รุ่นใหม่ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในยุคที่รถยนต์พลังงานใหม่กำลังแรงหนุนและแบรนด์อิสระกำลังผงาดขึ้นอย่างแข็งแกร่ง การเปิดตัวรถครอสโอเวอร์สัญชาติฝรั่งเศสรุ่นปรับโฉมนี้ดูเหมือนเป็น "การยืนหยัดอย่างดื้อรั้น" มากกว่า รถใหม่มีทั้งหมดสามรุ่น ได้แก่ Yue Bufan, Yu Bufan และ Yao Bufan ราคาแนะนำอย่างเป็นทางการ 141,700-186,700 หยวน แต่สิ่งที่ดึงดูดสายตาจริงๆ คือราคาเดียว 113,700-153,700 หยวน (รวมเงินอุดหนุนการแลกเปลี่ยนของแบรนด์) เมื่อรถขนาดกลางร่วมทุนที่มีความยาวตัวถังเกิน 4.8 เมตร ลดราคาเริ่มต้นลงมาสู่ช่วง 110,000 หยวน เราจำเป็นต้องพิจารณาใหม่ว่า Versailles C5 X ที่ได้รับการยกย่องว่าเป็น "สมบัติล้ำค่าของฝรั่งเศส" คันนี้ นำอะไรมาให้กันแน่
ความงามแบบครอสโอเวอร์ จุดเด่นที่สร้างความแตกต่าง
Versailles C5 X รุ่นใหม่สืบทอดรูปทรงครอสโอเวอร์สไตล์สเตชันแวกอนที่ได้รับคำชมอย่างต่อเนื่อง ผสมผสานความสง่างามของรถเก๋ง ความสามารถในการผ่านทางของ SUV และความใช้งานได้จริงของรถสเตชันแวกอนเข้าด้วยกัน ขนาดตัวถังยังคงเดิม ความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 4805 มม., 1865 มม. และ 1505 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อ 2785 มม. ความสูงจากพื้น 193 มม. มอบความสามารถในการผ่านทางถนนขรุขระที่ไม่ธรรมดา
การปรับโฉมครั้งนี้แม้การเปลี่ยนแปลงภายนอกจะไม่ถือว่ายิ่งใหญ่ แต่กลับแสดงความละเอียดอ่อนในรายละเอียด เหนือบังโคลนหน้าด้านบนเพิ่มตราสัญลักษณ์พิเศษ "HYPNOS สีแดงหิ่งห้อย" องค์ประกอบการออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจากเทพนิยายกรีกนี้เพิ่มความประณีตให้กับตัวรถ นอกจากนี้ สิ่งที่ควรกล่าวถึงคือ กระจกสามเหลี่ยมหลังแบบพิมพ์ลายฉลุแสงที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะรุ่นท็อปเดิม ตอนนี้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่นแล้ว พร้อมกับกระจกความเป็นส่วนตัว เมื่อถูกแสงจะแสดงเอฟเฟกต์แสงเงาที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้คุณภาพทางสายตาด้านข้างเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตัวรถมีห้าสีให้เลือก ได้แก่ ขาวมุก เงินอวกาศ เขียวทองคำ เทาหินเขียว และน้ำเงินราตรีขั้วโลก ตอบสนองความต้องการด้านสุนทรียศาสตร์ของผู้บริโภคที่แตกต่างกัน
ส่วนท้ายรถ สปอยเลอร์ขนาดใหญ่สอดคล้องกับไฟท้ายรูปตัว Y การออกแบบท่อไอเสียจำลองที่กันชนหลังเพิ่มกลิ่นอายสปอร์ต โดยรวมแล้ว รูปทรงครอสโอเวอร์แฮทช์แบ็กของ Versailles C5 X วางอยู่ในยุคที่รถครอสโอเวอร์เฟื่องฟู หน้าตายังคงสวยโดดเด่น
ห้องโดยสารแบบโอบล้อม ความสบายมาก่อน
เมื่อเข้าไปในรถ การจัดวางห้องโดยสารแบบโอบล้อมสร้างความรู้สึกห่อหุ้มที่ดี แผงคอนโซลกลางมีลำดับชั้นชัดเจน จอกลางแบบลอยแม้ขอบจะดูชัดเจนไปหน่อย แต่การจัดวางขนาด 10 นิ้วสำหรับรุ่นล่างและ 12 นิ้วสำหรับรุ่นกลางถึงสูงก็ตอบสนองความต้องการใช้งานประจำวันได้โดยพื้นฐาน พวงมาลัยแบนสองก้านเพิ่มตกแต่งสีเงินตรงตำแหน่งหกนาฬิกา เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตอย่างเต็มที่ ด้านหน้าเป็นหน้าจอมาตรวัดดิจิทัลแบบฝัง
สิ่งที่ควรยกย่องที่สุดในห้องโดยสารของ Versailles C5 X รุ่นใหม่ คือการแสวงหาความสบายอย่างถึงที่สุด ทุกรุ่นมาพร้อมเบาะนั่งตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อความสบาย ทั้งเบาะคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าติดตั้งระบบปรับไฟฟ้า รุ่นกลางถึงสูงเพิ่มระบบระบายอากาศที่เบาะหน้า รุ่นท็อปยังมีระบบนวดเบาะ รุ่น Yu Bufan ยังเพิ่มไฟบรรยากาศ Ya Bai Fu Guang สร้างบรรยากาศห้องโดยสารด้วยแสงสีขาวนวล
เสริมความแข็งแกร่งอย่าง praktyczny ใช้พอก็เพียงพอ
ระบบอัจฉริยะเป็นจุดอ่อนของรถเชื้อเพลิงร่วมทุนมาโดยตลอด Versailles C5 X รุ่นใหม่เลือกเสริมความแข็งแกร่งอย่าง praktyczny ในด้านนี้ รถใหม่ติดตั้งระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะ C-Connect 3.0 รองรับการโต้ตอบด้วยเสียงอัจฉริยะ ระบบอินโฟเทนเมนต์รองรับการเชื่อมต่อมือถือ CarLife ฟังก์ชันนำทางและมัลติมีเดียพื้นฐานสามารถตอบสนองได้
ในด้านระบบช่วยขับ รถใหม่ใช้กลยุทธ์การติดตั้งแบบขั้นบันได: ทุกรุ่นมาพร้อมระบบควบคุมความเร็วคงที่ การตรวจสอบความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ และระบบเบรกกลางการชน ICB; รุ่นกลางเริ่มติดตั้ง ACC ควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับตัวได้เต็มช่วง ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนด้านหน้า ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และฟังก์ชันหลักระดับ L2 อื่นๆ; รุ่นท็อปเพิ่มระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบตรวจสอบจุดอับ ระบบเตือนการสัญจรด้านหลัง และระบบเตือนการเปิดประตู
พูดตามตรง การติดตั้งระบบอัจฉริยะชุดนี้ในยุคที่รถพลังงานใหม่ในประเทศได้ผลักดันระบบขับขี่อัจฉริยะระดับ L2+ และห้องโดยสารอัจฉริยะให้กลายเป็นมาตรฐาน ดูธรรมดาไม่โดดเด่น แต่สำหรับกลุ่มผู้ใช้เป้าหมายแล้ว ถือว่าเพียงพอต่อการใช้งานพื้นฐาน
ครอสโอเวอร์ใช้งานได้จริง บรรทุกได้จุใจ
พื้นที่เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของ Versailles C5 X ด้วยการออกแบบครอสโอเวอร์แฮทช์แบ็ก ทำให้ความจุท้ายรถมาตรฐานอยู่ที่ 545 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังสามารถขยายได้ถึง 1,640 ลิตร มากกว่ารถเก๋งสามกล่องทั่วไปอย่างมาก ประตูท้ายแบบแฮทช์แบ็กเปิดกว้างมาก ไม่ว่าจะเป็นรถเข็นเด็ก กระเป๋าเดินทาง หรืออุปกรณ์แคมป์ปิ้งก็สามารถบรรทุกได้อย่างง่ายดาย ใช้งานได้จริงอย่างยิ่ง
ในด้านพื้นที่โดยสารเบาะหลัง ด้วยระยะฐานล้อ 2785 มม. และความกว้างรถ 1865 มม. เบาะหลังนั่งผู้ใหญ่สามคนก็ไม่แออัดจนเกินไป แต่อย่างไรก็ตาม เนื่องจากท้ายรถใช้รูปทรงลาดเอียง พื้นที่เหนือศีรษะเบาะหลังสำหรับผู้โดยสารที่สูงอาจจะดูคับแคบไปบ้าง
เทคโนโลยีที่成熟และเชื่อถือได้ เสริมด้วยพรมวิเศษ
ระบบส่งกำลังเป็นส่วนที่ Versailles C5 X รุ่นใหม่เปลี่ยนแปลงน้อยที่สุด แต่ก็เป็น領域ที่成熟ที่สุดของมันเช่นกัน รถใหม่ยังคงติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6T เทอร์โบสี่สูบ กำลังสูงสุด 129 กิโลวัตต์ (175 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดของ Aisin เครื่องยนต์นี้ใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จแบบท่อคู่ การเผาไหม้แบบ homogeneous และ CVVT ไทม์มิ่งแปรผันต่อเนื่อง ให้กำลังแบบราบเรียบเป็นเส้นตรง แม้จะให้ความรู้สึกดันเบาะแบบเร้าใจไม่ได้ แต่ข้อดีคือ成熟และเชื่อถือได้
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันน่าพูดถึง อัตราสิ้นเปลืองรวมตามมาตรฐาน WLTC อยู่ที่ 6.44 ลิตร/100 กม. และเติมน้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้ ต้นทุนการใช้งานประจำวันต่ำ ในการขับขี่จริง อัตราสิ้นเปลืองในเมืองประมาณ 7.5-8 ลิตร วิ่งทางไกลความเร็วสูงต่ำได้ถึง 5-6 ลิตร น้ำมันหนึ่งถังวิ่งได้เกิน 1,000 กิโลเมตรอย่างสบาย
ในด้านแชสซี Versailles C5 X ใช้โครงสร้างช่วงล่างหน้าแบบ MacPherson หลังแบบคานบิด แต่ทุกรุ่นมาพร้อมเทคโนโลยี PHC ระบบกันสะเทือนไฮดรอลิกปรับตัวได้ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Citroën หรือที่รู้จักกันในชื่อ "พรมวิเศษแชสซี" ระบบนี้เพิ่มตัวหน่วงไฮดรอลิกพิเศษในโช้กอับ เมื่อเจอทางขรุขระจะนุ่มลงอัตโนมัติเพื่อกรองแรงสั่นสะเทือน เมื่อเข้าโค้งเร็วจะแข็งขึ้นอัตโนมัติเพื่อรองรับ ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ "ทางไกลไม่เหนื่อย ทางขรุขระไม่กระเทือน โค้งไม่โคลง"
มอบให้ผู้ที่เข้าใจรถยนต์เป็นทางเลือกที่มีเอกลักษณ์
กลยุทธ์การปรับโฉมของ Versailles C5 X รุ่นใหม่ชัดเจนและ praktyczny: เสริมจุดแข็งดั้งเดิมด้าน "ความสบาย" เติมเต็มจุดอ่อนด้านการติดตั้ง ใช้ราคาเดียวสร้างความคุ้มค่า มันใส่การติดตั้งเพื่อความสบายที่ให้ได้จนเกือบเต็ม — ทุกรุ่นมาพร้อมพรมวิเศษ PHC แชสซี เบาะไฟฟ้าคนขับและผู้โดยสารหน้า รุ่นกลางถึงสูงมีระบบระบายอากาศและนวด กดราคาลงถึง "พื้น" ของแบรนด์ร่วมทุน — ราคาเริ่มต้น 113,700 หยวน ให้พื้นที่และความใช้งานได้จริงของรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางในราคารถคอมแพกต์
อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่รถที่มุ่งเป้าไปยังมวลชนกระแสหลัก ในด้านประสบการณ์อัจฉริยะ มันยังห่างจากรถพลังงานใหม่ในประเทศ ในด้านอิทธิพลของแบรนด์ รถฝรั่งเศสยากที่จะกลับไปสู่ความรุ่งเรืองในอดีต ในด้านอัตราการคงมูลค่า ราคารถมือสองของรถกลุ่มเล็กยากที่จะแข่งขันกับรถญี่ปุ่นและเยอรมัน แต่ก็เพราะเหตุนี้ มันจึงดูมีเอกลักษณ์ชัดเจนยิ่งขึ้น — สำหรับผู้ที่ยินดีจ่ายเพื่อการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และคุณภาพแชสซี ไม่ได้ใส่ใจกับรัศมีของแบรนด์และอัตราการคงมูลค่ามากนัก ยังคงเหลือทางเลือกไว้ให้
