วันที่ 12 ตุลาคม ผมได้รับเชิญเข้าร่วมงานพบปะทดสอบภายในของ Geely Galaxy Xingyao 6 ที่จัดขึ้นที่เมืองชิงหยาน กุ้ยหยาง ในฐานะรถซีดานไฮบริดเชิงปฏิวัติที่เน้นจุดขายว่าเป็น "รถคันแรกในชีวิต" มันเก่งสมคำโฆษณาจริงหรือไม่ วันนี้ผมได้ทดลองขับด้วยตัวเองหนึ่งรอบ มาคุยกันถึงความรู้สึกจริง ๆ ตั้งแต่รูปลักษณ์ ภายใน ประสบการณ์การขับขี่ ไปจนถึงฟีเจอร์อัจฉริยะ
รูปลักษณ์: "หน้าตาตะวันออก" ที่สะดุดตาตั้งแต่แรกเห็น
รถจริงสวยกว่าภาพถ่ายมาก! ภาษาการออกแบบด้านหน้าของ Geely Galaxy Xingyao 6 เรียกว่า "银河星瀑" (น้ำตกดาราแห่งทางช้างเผือก) กระจังหน้าที่ประกอบด้วย "น้ำตกบิน" 29 สาย และ "ปีกบิน" 49 เส้น จับคู่กับไฟหน้าดีไซน์ "飞檐虎视" (ชายคาบินจ้องมองอย่างเสือ) โดยรวมดูยิ่งใหญ่สง่างาม มีออร่าความสง่าผ่าเผย คันที่ผมทดลองขับเป็นสี "絲棉銀" (เงินไหมฝ้าย) คุณภาพของแสงเงาที่พลิ้วไหวภายใต้แสงแดดนั้นยอดเยี่ยมมาก ไม่ดูเหมือนรถระดับแสนเลยแม้แต่น้อย
เส้นสายเอว "一线浮白" (เส้นขาวลอยเดียว) ที่ด้านข้างตัวรถ ซ่อนแปดเผยสอง เว้นว่างได้พอดี ทำให้整车ดูยาวเพรียวแต่ไม่ขาดความรู้สึกของพลัง ความยาวรถ 4806 มม. ถือว่ายาวที่สุดในระดับเดียวกันจริง ๆ จอดข้างทางเห็นได้ชัดว่าใหญ่กว่ารถระดับ A ที่จอดข้าง ๆ อยู่หนึ่งรอบ ออร่าเต็มสิบ
ภายใน: "ห้องรับแขกแบบตะวันออก" ที่นั่งแล้วไม่อยากลุก
เปิดประตูรถ ความรู้สึกแรกคือ: พื้นที่นี้ ราคาระดับ A แต่ได้ความสบายระดับ B จริง ๆ! ผมสูง 1.60 เมตร นั่งเบาะหลังเข่ายังห่างจากพนักพิงเบาะหน้าอยู่มาก เหยียดขาชันเข่าได้สบาย ๆ อัตราการใช้พื้นที่ 83.5% ไม่ได้โม้ ใช้ในครอบครัวเพียงพอแน่นอน
สีภายในเป็น "澄湖映雪白" (ทะเลสาบใสดั่งหิมะขาว) สดใสแต่ยังคงความพรีเมียม เบาะเป็น "เก้าอี้จีน" ที่ Geely คิดค้นเป็นรายแรก นั่งแล้วรู้สึกโอบกระชับมาก โดยเฉพาะการรองรับช่วงเอวและไหล่ทำได้ดีมาก ทาง oficial บอกว่านี่คือท่านั่ง "沉肩坠肘" (ผ่อนไหล่ลดศอก) สบายจริง ๆ ปุ่มหมุน "荷塘涟漪" (ระลอกคลื่นสระบัว) บนคอนโซลกลางและรายละเอียด "涟漪回纹" (ลวดลายระลอกคลื่น) ที่ช่องแอร์ก็ประณีตมาก สุนทรียศาสตร์จีนใหม่ทำได้อย่างลงตัว
ความรู้สึกในการขับขี่: ประหยัดน้ำมันและขับง่าย รถ家用ก็มีเสน่ห์ในการขับขี่ได้
การทดสอบภายในครั้งนี้แบ่งเป็นสองส่วน คือ สนามและถนน
การทดสอบในสนามเน้นประสบการณ์การเร่งความเร็ว การเบรก และการalom
ออกตัวคล่องแคล่ว การตอบสนองของมอเตอร์ไฟฟ้าตรงไปตรงมา การเร่งความเร็วช่วงกลาง (40-80 กม./ชม.) รู้สึกดันหลังชัดเจน ไม่ sluggish เลย พวงมาลัยมีสามระดับความหนักให้ปรับ ผมปรับเป็นระดับ "มาตรฐาน" ความเร็วต่ำเบา ความเร็วสูงมั่นคง เลี้ยวกลับรถในที่ก็ง่ายมาก
ความรู้สึกตอนเบรกเป็นเส้นตรง ช่วงเบรกฉุกเฉินท่าทางตัวรถควบคุมได้ดี ไม่มีอาการหน้าทิ่มชัดเจน
การทดสอบบนถนนเราได้ขับทั้งในเมืองและทางด่วน
สิ่งที่ทำให้ผมประหลาดใจที่สุดคืออัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน — ทาง oficial บอกว่าเมื่อแบตหมดใช้น้ำมัน 2.8 ลิตร/100 กม. ผมขับได้หน้าปัดแสดง 2.3 ลิตร ถึงแม้จะไม่ใช่สถานะแบตเต็ม แต่ตัวเลขนี้ก็ถือว่าเก่งมากแล้ว ในโหมดไฟฟ้าล้วน ระยะทางวิ่ง 125 กม. ใช้ในเมืองไม่ต้องใช้น้ำมันเลย
การจูนช่วงล่างเป็นจุดเด่น ผ่านเนินชะลอความเร็วและถนนขรุขระ การกรองแรงสั่นสะเทือนสะอาดหมดจด ไม่มีการเด้งเกินจำเป็น การควบคุมการก้มเงยและโยนตัวของตัวรถทำได้ดี ขับแล้วมั่นคงสุด ๆ
ฟีเจอร์อัจฉริยะ: ระบบรถ Flyme Auto + Qianli Haohan H3 ใช้งานดีไม่ไร้ประโยชน์
ระบบรถเป็น Flyme Auto อินเทอร์เฟซสะอาดตา การทำงานลื่นไหล การรู้จำเสียงสูงมาก นำทาง เพลง แอร์ สั่งได้ด้วยประโยคเดียว
ด้านระบบช่วยขับ Xingyao 6 ติดตั้งระบบ Qianli Haohan H3 รองรับ NOA ทั้งในเมืองและทางด่วน ผมทดลองระบบตามรถและการรักษาเลนบนวงแหวน พบว่าการเร่งและลดความเร็วเป็นธรรมชาติ ไม่มีอาการกระตุก ถ้าขับทางไกลจะช่วยลดความเหนื่อยล้าได้มาก
ด้านความปลอดภัยก็แข็งแกร่งมาก แบตเตอรี่ Shen Dun ผ่านการทดสอบเจาะ ตกกระแทก เผาไฟ ตัวรถใช้เหล็กความแข็งแรงสูง 71.6% โครงสร้าง Trifoglio ให้ความรู้สึกปลอดภัยเต็มที่
สรุป: รถ家用ที่ไม่ทำให้คนรุ่นใหม่ต้อง "ยอมจำนน"
ความรู้สึกที่ใหญ่ที่สุดหลังการทดสอบภายในคือ: Geely Galaxy Xingyao 6 เป็น "นักรบหกเหลี่ยม" อย่างแท้จริง
รูปลักษณ์สวย ขับออกไปมีหน้ามีตา
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ ค่าใช้จ่ายในการใช้รถเป็นมิตร
พื้นที่กว้าง นั่งสบาย
ฟีเจอร์อัจฉริยะไม่ตกหล่น ปลอดภัยน่าเชื่อถือ
ถ้าคุณมีงบประมาณ 8-12 หมื่น อยากได้รถ家用ที่ไม่ยอมจำนน Xingyao 6 คุ้มค่าที่คุณจะไปลองด้วยตัวเองสักครั้ง มันอาจไม่สมบูรณ์แบบ แต่ในสนามแข่ง "รถคันแรกในชีวิต" มันได้แสดงความจริงใจและความสามารถที่แข็งแกร่งเพียงพอแล้ว
หมายเหตุผู้เขียน: บทความนี้อ้างอิงจากประสบการณ์ทดลองขับในการทดสอบภายในที่กุ้ยหยางเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม รุ่นที่ทดสอบคือ 125km รุ่นเดินทางไกล การกำหนดค่าและราคาให้ยึดตามที่ทาง oficial ประกาศครั้งสุดท้าย
