ผู้ว่าการรัฐบาเยีย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวัฒนธรรมของบราซิล และนายกเทศมนตรีเมืองคามาซารีร่วมกันกดปุ่มเริ่มต้น รถยนต์ไฟฟ้า BYD Seagull คันใหม่ค่อย ๆ แล่นลงจากสายการผลิต — ภาพนี้เกิดขึ้น ณ พิธีเปิดตัวรถคันแรกจากสายการผลิตของโรงงานรถยนต์นั่งส่วนบุคคล BYD บราซิล เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมตามเวลาท้องถิ่น ในฐานะฐานการผลิตยานยนต์ครบคันแห่งแรกของ BYD ในอเมริกา โรงงานแห่งนี้ใช้เวลาเพียง 15 เดือนนับจากเริ่มก่อสร้างจนถึงรถคันแรกออกจากสายการผลิต ด้วยเงินลงทุน 5.5 พันล้านเรียล (ประมาณ 7.1 พันล้านหยวน) สร้างระบบการผลิตที่มีกำลังการผลิตตามแผนปีละ 150,000 คัน และคาดว่าจะสร้างตำแหน่งงานในท้องถิ่น 20,000 ตำแหน่ง
การเติบโตของ BYD ในบราซิลถือเป็นแบบอย่างของการบุกตลาดเกิดใหม่ของรถยนต์พลังงานใหม่：
ยอดขายทั้งปี 2022 มีเพียง 260 คัน 2023 พุ่งขึ้นเป็น 17,000 คัน และ 2024 เกิดการก้าวกระโดดอย่างน่าทึ่ง — ยอดขายทั้งปีทะลุ 76,000 คัน อัตราการเติบโตสูงถึง 328%
ปี 2025 ยังคงระเบิดตัวอย่างต่อเนื่อง：ยอดขายสะสม 5 เดือนแรกสูงถึง 39,000 คัน เดือนพฤษภาคมเพียงเดือนเดียวไต่ขึ้นสู่อันดับที่ 4 ในอันดับยอดขายปลีกแบรนด์รถยนต์ในบราซิล ส่วนแบ่งตลาดแตะ 9.7% แซงหน้าโตโยต้า ฮุนได และแบรนด์ดั้งเดิมอื่น ๆ
อำนาจครองตลาดในกลุ่มย่อย：ในเดือนพฤษภาคม 2025 รถยนต์ไฟฟ้าล้วนของ BYD มีส่วนแบ่งตลาดในบราซิลสูงถึง 92.16% ขณะที่รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดก็ครองส่วนแบ่ง 35.8% สร้างความได้เปรียบอย่างเด็ดขาด
การเติบโตแบบระเบิดนี้เกิดจากกลยุทธ์ทางการตลาดที่แม่นยำ：แม้ว่ารถรุ่นเดียวกันจะมีราคาสูงกว่าในประเทศ 2-3 เท่า แต่ด้วยการรับรองระดับไฮเอนด์จากการที่ Tang EV เป็นรถประจำตำแหน่งของประธานาธิบดีลูลา และการตลาดแบบท้องถิ่นของรถรุ่น Song Pro, Seagull เป็นต้น BYD ก็ประสบความสำเร็จในการสร้างภาพลักษณ์แบรนด์ "ผู้นำพลังงานใหม่คุณภาพสูง"
พิธีเปิดตัวจากสายการผลิตของโรงงานในบราซิลเกิดขึ้นพอดีกับช่วงที่กลยุทธ์ต่างประเทศของ BYD เก็บเกี่ยวผลสำเร็จอย่างรอบด้าน：
ความครอบคลุม：ธุรกิจขยายไปทั่ว 6 ทวีป มากกว่า 110 ประเทศและภูมิภาค ยอดขายต่างประเทศครึ่งปีแรกสูงถึง 472,000 คัน เพิ่มขึ้น 132% เมื่อเทียบปีต่อปี เป้าหมายยอดขายต่างประเทศทั้งปีมุ่งสู่ 800,000 คัน
ขึ้นแท่นอันดับหนึ่งในหลายประเทศ：ไตรมาสแรกปี 2025 คว้าอันดับหนึ่งยอดขายใน 7 ประเทศ — ในฮ่องกงมีส่วนแบ่งตลาดทุกแบรนด์เกิน 30% ในไทยยุติการผูกขาดของรถญี่ปุ่นที่ยาวนาน 30 ปี ในตลาดพลังงานใหม่ของออสเตรเลียบดขยี้มิตซูบิชิ ในสหราชอาณาจักรยอดขายพุ่งขึ้น 620% เมื่อเทียบปีต่อปี
breakthrough ในยุโรป：เดือนพฤษภาคมยอดขายรวมใน 16 ประเทศยุโรปสูงถึง 12,363 คัน แซงหน้าเทสลาครั้งแรกด้วยความได้เปรียบ 99 คัน โดยในเยอรมนีพุ่งขึ้น 824% เมื่อเทียบปีต่อปี ในสเปนมียอดขายเป็น 3 เท่าของเทสลา
BYD ใช้กลยุทธ์สองทาง "ถ่ายทอดเทคโนโลยี + ผลิตในท้องถิ่น" เพื่อทลายกำแพงการค้า：เพื่อรับมือกับการสอบสวนอุดหนุนของสหภาพยุโรป จึงสร้างโรงงานในฮังการีที่มีกำลังการผลิตปีละ 200,000 คัน สำหรับปัญหาคอขวดการขนส่งทางทะเล ยังจัดตั้งกองเรือเอง 8 ลำ (ลงน้ำแล้ว 4 ลำ) เพื่อ掌控ความริเริ่มด้านโลจิสติกส์
โรงงานที่ตั้งอยู่ในคามาซารีแห่งนี้มีความหมาย远超กำลังการผลิต：ทำเลที่ตั้งอยู่ในแกนกลางเขตมหานครซัลวาดอร์ อาศัยห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ที่成熟ในท้องถิ่นและข้อได้เปรียบโลจิสติกส์ท่าเรือ ทำให้มีความสามารถโดยธรรมชาติในการเป็นศูนย์กลางกระจายสู่ตลาดอเมริกาใต้ทั้งหมด ใช้รูปแบบ "คอมเพล็กซ์สามโรงงาน" (รถครบคัน แชสซี แบตเตอรี่) และร่วมมือกับพันธมิตรห่วงโซ่อุปทานท้องถิ่นสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรม ผลักดันมาตรฐานพลังงานใหม่ให้เป็นท้องถิ่น — บราซิลได้นำมาตรฐานการชาร์จของ BYD เข้าสู่กฎหมายระดับชาติเป็นประเทศแรก
รถรุ่น Seagull ที่ผลิต首批ของโรงงานมุ่งเน้นตลาด массовый หลังจากนั้นรถรุ่น Song Pro, Destroyer 05 เป็นต้นจะสร้างเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์แบบขั้นบันได ครอบคลุมระดับผู้บริโภคที่แตกต่างกัน1 การวางแผนเช่นนี้มุ่งตรงไปที่จุดเจ็บปวดของตลาดละตินอเมริกา — อัตราการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคนี้ต่ำกว่า 2% มีพื้นที่การเติบโตมหาศาล
ขณะที่บราซิลวางแผนจะเพิ่มอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าเป็น 35% ในปี 2026 การผลิตในท้องถิ่นของ BYD ไม่เพียงหลีกเลี่ยงกำแพงภาษีศุลกากร แต่ยังผ่านการสร้าง就业 (20,000 ตำแหน่ง) และการถ่ายทอดเทคโนโลยี (นำสายการผลิตแบตเตอรี่ Blade เข้ามา) เพื่อผูกพันกับภูมิภาคอย่างลึกซึ้ง ดังที่รองประธานบริหาร Li Ke กล่าว โรงงานแห่งนี้คือ "จุดเริ่มต้นใหม่ของการพัฒนาการขนส่งที่ยั่งยืนในละตินอเมริกา" — เมื่อบริษัทจีนเริ่ม主导การกำหนดกฎเกณฑ์อุตสาหกรรม การปรับโครงสร้างภูมิทัศน์ยานยนต์โลกที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีก็ได้เร่งความเร็วขึ้นแล้ว
