ถ้าไม่ได้เตรียมตัวมาล่วงหน้า วันที่ 12 ตุลาคม ผมก้าวเท้าเข้าไปในอาคารจัดแสดงปอร์ตเดอแวร์ซายส์ ปารีส คงจะยืนงงไปเลยแน่ ๆ —— เต็มไปด้วยโลโก้ภาษาจีน เสียงวิจารณ์รถสไตล์จีนเต็มสองหู ผู้ชมชาวจีนเต็มฮอลล์ห้อมล้อมรถพลังงานใหม่จีนทีละคันกดชัตเตอร์รัว ๆ
ผมขยี้ตา ยืนยันว่าตัวเองไม่ได้เดินผิดประตู นี่คืองานปารีส มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 91 หนึ่งในงานแสดงรถที่เก่าแก่ที่สุดและเป็นทางการที่สุดของยุโรป แต่ท่าทางแบบนี้ จะเรียกมันว่า "งานแสดงรถจีน" ก็ไม่ใช่คำเกินจริงเลย
ดูก่อนสักชุดข้อมูล ให้ทุกคนได้สัมผัส: งานนี้มีบริษัทรถจีนเข้าร่วมทั้งหมด 16 ราย พร้อมแบรนด์ในเครือ 25 แบรนด์ขึ้นเวทีพร้อมกัน แปลว่าอะไร? เทียบกับ 9 รายในปี 2024 เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าติด ๆ ยังมากกว่าฝรั่งเศสเจ้าถิ่น 10 ราย บวกเยอรมนี 7 รายรวมกันเสียอีก สื่อบางสำนักนับดูแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์/แบรนด์จีน 22 ราย คิดเป็นสัดส่วนเกือบสี่ในสิบของ exhibitors ทั้งหมด มองไปทั่วฮอลล์ ตำแหน่งทองอย่างฮอลล์ 6 และฮอลล์ 5.1 กว่าครึ่งถูก BYD, Chery, Geely, Changan ยึดไว้ แต่ละบูธใหญ่กว่ากันไปอีก
BYD ครั้งนี้ทุ่มสุดตัวจริง ๆ แบรนด์หลักยกทัพมาสามทางพร้อม Denza และ Fangchengbao พื้นที่บูธรวมพุ่งถึง 1,600 ตารางเมตร เกือบจะระดับงานแสดงรถระดับ A ของจีนเลย
ฝั่ง Changan ก็ขบวนใหญ่ไม่น้อย Qiyuan เปิดตัวอย่างเป็นทางการในยุโรป Deepal S05, S07 ก็มา ด้วยคอนเซปต์ "ยานยนต์พลังงานใหม่ดิจิทัลอัจฉริยะ" GAC ประกาศ "หยั่งรากลึกในยุโรป 8 ปี" Aion, Trumpchi, Aion ไม่ขาดสักแบรนด์ สรุปสั้น ๆ: แต่ก่อนเราไปรวมกลุ่มดูรถที่ต่างประเทศ ตอนนี้เรามารวมกลุ่มให้คนอื่นดู
ฝั่งบริษัทเกิดใหม่ยิ่งคึกคัก Xpeng เปิดตัว G9L ทั่วโลกที่ปารีสเลย ราคาเริ่มต้นในฝรั่งเศส 74,990 ยูโร คิดเป็นเงินหยวนประมาณ 560,000 แพงกว่าที่จีนเยอะ แต่ของที่ควรใส่ก็ใส่ครบไม่ขาด: ชิป AI Turing, ระบบขับอัจฉริยะ NGP, ระบบขับเคลื่อนสองรูปแบบ จัดเต็ม
AITO ยิ่งดุ AITO 6, 7, 8, 9 มาครบทั้งสี่รุ่น ชัดเจนว่าเป็นการ预热สำหรับการเข้าสู่ยุโรปอย่างเป็นทางการในปี 2027 Li Auto นำรถไฟฟ้าล้วนระดับโลกคันแรก i6 มา Leapmotor อาศัยความร่วมมือเชิงลึกกับ Stellantis เปิดตัว B03, A05, D19 ติด ๆ กัน
แต่ถ้าจะพูดถึงจุดระเบิดที่ใหญ่ที่สุดของงานนี้ ผมว่ายังไม่ใช่ตัวรถ แต่เป็น "หมัดเด็ด" ที่ Xpeng ปล่อยออกมา
He Xiaopeng ประกาศที่ปารีสเลยว่า Xpeng จะ "ขายเทคโนโลยี" ให้กับภายนอก โซลูชันรถยนต์อัจฉริยะที่ชื่อ "XPENG AI ENGINEERING" นี้ เอาทั้งแพลตฟอร์มรถยนต์ สถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ระบบขับอัจฉริยะ AI BOX ชิป แบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ไปจนถึงการปรับตั้งค่ารถยนต์ทั้งคัน เครื่องมือวินิจฉัย มาอัดแพ็กเปิดหมด ไม่ใช่แค่ขายรถ แต่ยังยกหุ่นยนต์ Robotaxi รถบินได้ ชิป AI Turing โมเดลพื้นฐานโลกกายภาพ มาตั้งบนโต๊ะทั้งหมด หมายความว่าอะไร? คืออัปเกรดจาก "ส่งออกรถยนต์ทั้งคัน" เป็น "ส่งออกเทคโนโลยี ส่งออกทั้งระบบ" Volkswagen กลายเป็นลูกค้ารายแรกของระบบขับอัจฉริยะ VLA เจนเนอเรชันที่สองของ Xpeng ไปนานแล้ว ชิป AI Turing ก็ได้รับการกำหนดจุดผลิตจาก Volkswagen เช่นกัน สัญญาณนี้ชัดพอแล้ว —— บริษัทรถจีนเริ่มเป็น "ซัพพลายเออร์เทคโนโลยี" แล้ว
ประกอบกับฉากหลังใหญ่ข้อหนึ่ง: จีนและสหภาพยุโรปบรรลุฉันทามติเรื่องปัญหาการค้ารถยนต์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่วันนี้ ความเสี่ยงจากความขัดแย้งผ่อนคลายลงตามระยะ สำหรับ BYD, Chery, Geely ที่กำลังบุกยุโรป ข่าวนี้ให้กำลังใจยิ่งกว่ารถใหม่รุ่นไหน ๆ
มองอีกฝั่งก็สนุกดี BMW, Nissan ยักษ์ใหญ่ดั้งเดิมครั้งนี้ไม่มาเลย ปอร์เช่และขุนนางเก่าแก่ก็เงียบลงชัดเจน "เจ้าบ้าน" แต่ก่อน ตอนนี้กลายเป็นผู้ชม เราแต่ก่อนที่ "ไปเรียนไปดูงาน" ตอนนี้ได้นั่งโต๊ะหลักแล้ว เวทีเจ้าบ้านยุโรป 128 ปี บอกเปลี่ยนแปลงก็เปลี่ยนแปลงเลย
พูดจากใจจริง จากยุคที่รถร่วมทุน "สอนเราทำคน" มาจนถึงวันนี้ที่รถจีนไปงานแสดงรถยุโรปเป็น "ตัวเอก" เส้นทางนี้รถยนต์จีนเดินมาหลายสิบปี การ "กลายเป็นจีน" ของงานปารีส มอเตอร์โชว์ครั้งนี้ ไม่ได้พึ่งซูเปอร์ฮิตของแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง แต่พึ่งทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรมดันขึ้นไปด้วยกัน —— แบตเตอรี่ ชิป ขับอัจฉริยะ แพลตฟอร์ม วิจัยและผลิตเองทั้งหมด แล้วแพ็กส่งออก ความมั่นใจแบบนี้ สงครามราคาไม่สามารถสร้างได้ และลอกเลียนแบบก็เรียนไม่มา
งานปารีส มอเตอร์โชว์ครั้งหน้า บางทีอาจต้องเปลี่ยนชื่อเป็น "งานแสดงรถจีน (สาขายุโรป)" จริง ๆ ก็ได้
