สนุกเต็มพิกัด คำประกาศแห่งความเร้าใจของ Lamborghini

สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา การแข่งขัน Lamborghini Super Trofeo Asia สนามเซี่ยงไฮ้ได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการที่ Shanghai International Circuit

Super Trofeo เป็นการแข่งขันแบบซิงเกิลแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมายาวนานของโลก โดยมีกำหนดการแข่งขันประกอบด้วยสามซีรีส์ระดับทวีป ได้แก่ ยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชีย รวมถึงรอบชิงชนะเลิศระดับโลก โดยแบ่งรุ่นการแข่งขันเป็น Pro, Pro-Am, Am และ Lamborghini Cup การแข่งขันสนามเซี่ยงไฮ้เป็นการแข่งขันสนามที่สองของรายการเอเชียในปีนี้ เราได้รับเชิญให้เข้าชมการแข่งขันและได้ทดลองขับ Urus SE ซึ่งเป็นรถปลั๊กอินไฮบริดรุ่นที่สองของ Lamborghini ในช่วงเวลาระหว่างกิจกรรม

ปัจจุบัน Lamborghini ได้เปิดตัว Revuelto ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกในประเทศแล้ว โดยมาพร้อมระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 6.5 ลิตร วี12 แบบหายใจธรรมชาติ ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว (สองตัวด้านหน้า หนึ่งตัวด้านหลัง) ให้กำลังรวมของระบบ 746 กิโลวัตต์ ระบบส่งกำลังที่ทำงานร่วมกันคือเกียร์ดับเบิลคลัตช์ 8 สปีดแบบวางขวาง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการกระจายแรงบิดแบบเวกเตอร์ เร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 2.5 วินาที เร่ง 0-200 กม./ชม. ใช้เวลาไม่ถึง 7 วินาที ความเร็วสูงสุดเกิน 350 กม./ชม. และรถปลั๊กอินไฮบริดรุ่นที่สองของ Lamborghini ก็คือ Urus SE ที่เราได้ทดลองขับในครั้งนี้ ในยุคพลังงานใหม่ Urus SE เป็น SUV ที่สืบทอดยีนส์ซูเปอร์คาร์ที่มีอยู่ไม่มากนักในท้องตลาด

เมื่อเทียบกับ Urus แล้ว Urus SE มีรูปโฉมภายนอกใหม่ทั้งหมด กระจังหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้น ไฟหน้าทรงเรียวยาวมากขึ้น ฝากระโปรงหน้ายื่นตรงไปยังตำแหน่งกลางกลุ่มไฟหน้า โลโก้ Lamborghini เปลี่ยนจากเดิมที่ติดตั้งบนกันชนหน้าเป็นติดตั้งบนฝากระโปรงหน้า

ด้านข้างตัวรถ สามารถมองเห็นช่องเติมน้ำมันและช่องชาร์จไฟ ซึ่งอาจเป็นจุดเดียวที่ด้านข้างตัวรถแตกต่างจากการออกแบบของ Urus สำหรับการออกแบบด้านท้าย อย่างน้อยเมื่อมองจากระยะไกลก็สามารถบอกได้ทันทีว่านี่คือ SUV ที่ผลิตโดย Lamborghini

ในส่วนของภายใน Urus SE ยังคงรักษาบรรยากาศแบบนักรบไว้อย่างเข้มข้น สวิตช์สตาร์ทแบบเครื่องบินรบที่เป็นเอกลักษณ์ที่สุดของ Lamborghini มอบความรู้สึกพิเศษอย่างเต็มที่ ด้านซ้ายของปุ่มสตาร์ทคือการปรับโหมดการขับขี่ของรถ ซึ่งมีให้เลือก 6 โหมด ได้แก่ โหมดถนน โหมดสปอร์ต โหมดสนามแข่ง โหมดทราย โหมดออฟโรด และโหมดหิมะ นอกจากนี้รถยังมีโหมดพลังงานสี่แบบ ได้แก่ ไฟฟ้าล้วน ไฮบริด ชาร์จไฟ และประสิทธิภาพสูง ซึ่งอาจเป็นเพราะคำนึงถึงความภาคภูมิใจในชาติ ภาษอิตาลีต้นตำรับจึงต้องใช้เวลาปรับตัวสักระยะสำหรับผู้ใช้ชาวจีนที่เพิ่งเริ่มรู้จัก Lamborghini

ในด้านระบบส่งกำลัง ในฐานะ SUV ปลั๊กอินไฮบริด มาพร้อมเครื่องยนต์ 4.0T วี8 และมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังส่งออกรวม 588 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 950 นิวตันเมตร เร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 3.4 วินาที เร่ง 0-200 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 11.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 312 กม./ชม. ในส่วนของระบบไฟฟ้า Urus SE ติดตั้งแบตเตอรี่ความจุ 25.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง สามารถให้ระยะทางขับขี่ไฟฟ้าล้วนเกิน 60 กม. แม้ว่าระยะทางไฟฟ้าล้วนจะค่อนข้างสั้น แต่ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นก็เพียงพอที่จะทำให้ SUV ซูเปอร์คาร์คันนี้ขับขี่อย่างเงียบสงบ หลีกเลี่ยงปัญหาการรบกวนผู้อื่น

ในส่วนของรายละเอียด Urus SE ยังมีรายละเอียดที่ประณีตและวัสดุหรูหรา เช่นภายในรถใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมาก หมอนรองศีรษะมีการปักโลโก้ Lamborghini แน่นอนว่าหากมีงบประมาณเพียงพอ การเลือกอุปกรณ์เสริมภายในรถก็สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ได้อย่างเต็มที่

การทดลองขับในครั้งนี้แบ่งออกเป็นสามส่วนหลัก ได้แก่ ประสบการณ์ออฟโรด การดริฟต์繞桩 และการขับขี่บนถนนสาธารณะ ในพื้นที่ลานจอดรถกว้างขวางนอกรอบสนามแข่ง ซึ่งเป็นพื้นลาดที่ราดน้ำแล้ว มีการวางกรวยจราจรอย่างง่ายๆ เราได้รับมอบหมายให้ทำภารกิจดริฟต์繞桩และออกตัวแบบLaunch Control ในพื้นที่นี้

พูดตามตรง แต่แรกกังวลว่า SUV ที่มีขนาดใหญ่คันนี้จะเริ่มดริฟต์ได้ยาก แต่กลับกลายเป็นว่าเริ่มดริฟต์ได้ง่ายกว่าที่คิด อย่างไรก็ตามการควบคุมทิศทางในขั้นตอนต่อไปต้องใช้เวลาเรียนรู้ การคืนพ OutputDirection เร็วเกินไปทำให้เกิดการหมุนตัวได้ง่าย เนื่องจากเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่เน้นการขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้นขณะคืนพวงมาลัยยังต้องควบคุมแรงเหยียบคันเร่งอย่างถูกต้อง ดังนั้นการรับรู้การเคลื่อนย้ายจุดศูนย์ถ่วงของรถได้ตลอดเวลาและการรักษาทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมจึงเป็นกุญแจสำคัญที่จะทำให้ประสบความสำเร็จในการดริฟต์繞桩

และในการทดลองออกตัวแบบLaunch Control หลังจากนั้น ทำให้ฉันรู้สึกถึงความดิบเถื่อนของ SUV ซูเปอร์คาร์คันนี้อย่างแท้จริง ทันทีที่ออกตัวพร้อมกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่พุ่งสูงขึ้นในพริบตา เสียงหวีดสั้นๆ ของยาง ฉันถูกแรงผลักอย่างรุนแรง "เตะ" ออกไปข้างหน้า ยากที่จะจินตนาการว่านี่คือความรู้สึกในการเร่งความเร็วที่ SUV มอบให้

ทางแบรนด์ยังได้จัดประสบการณ์ออฟโรดในสนามแบบง่ายๆ เพื่อแสดงสมรรถนะของ Urus SE บนถนนขรุขระ สำหรับเจ้าของ Lamborghini แล้ว นี่ถือเป็นสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่ค่อนข้างสุดขั้วที่สุดที่พวกเขาสามารถขับรถคันนี้ไปได้ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในโหมดออฟโรดจะยก底盘ขึ้น 75 มม. จึงไม่ต้องกังวลว่า底盘จะถูกขูดขีด ความเปรอะเปื้อนของตัวรถพิสูจน์ว่า SUV ซูเปอร์คาร์คันนี้ นอกจากจะเร็วแล้ว ยังมีความสามารถในการขับขี่ผ่านสภาพถนนต่างๆ ได้ในระดับหนึ่ง

สำหรับการขับขี่บนถนนสาธารณะ แม้จะเป็นเพียงประสบการณ์สั้นๆ 10 นาที แต่ในโหมด Street Urus SE คันนี้ก็สามารถแสดงด้านที่นุ่มนวลว่านอนสอนง่ายออกมาได้ ดูนุ่มนวลกว่าโหมดสปอร์ตอย่างชัดเจน ทำให้บรรยากาศการขับขี่ที่ตึงเครียดก่อนหน้านี้ผ่อนคลายลงเล็กน้อย เชื่อว่าการขับขี่ทางไกลด้วย Urus SE ก็สามารถลดความเหนื่อยล้าได้อย่างมาก และผู้ที่นั่งเบาะหลังก็ยังได้รับความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง

เกี่ยวกับผลประกอบการของ Lamborghini ในตลาดจีนและกลยุทธ์การพัฒนาของแบรนด์ซูเปอร์คาร์นี้ในอนาคต คุณ Konstantin Sychev กรรมการผู้จัดการ Lamborghini สำหรับจีนแผ่นดินใหญ่ ฮ่องกง และมาเก๊า และคุณ Francesco Scardaoni หัวหน้าฝ่ายเอเชียแปซิฟิกของ Automobili Lamborghini ได้ให้สัมภาษณ์

คุณ Konstantin Sychev กรรมการผู้จัดการ Lamborghini สำหรับจีนแผ่นดินใหญ่ ฮ่องกง และมาเก๊า

คุณ Francesco Scardaoni หัวหน้าฝ่ายเอเชียแปซิฟิกของ Automobili Lamborghini

ถาม: Urus SE มีผลประกอบการในตลาดจีนอย่างไร? ผู้บริโภคชาวจีนมองรถรุ่นนี้อย่างไร?

ตอบ: นับตั้งแต่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว การยอมรับในตลาดของรถรุ่นนี้ยังคงมีความเสถียรเมื่อเทียบกับ Urus รุ่นก่อนหน้า ยกตัวอย่างเช่น สัดส่วนลูกค้าใหม่ของ Urus SE ต่ำกว่า Urus รุ่นแรกเล็กน้อย เนื่องจากลูกค้าหลายรายมีประสบการณ์ที่ดีมากกับ Urus รุ่นแรก เมื่อเปลี่ยนรถจึงเลือกรุ่น Urus SE

ถาม: กระบวนการ electrification ของ Lamborghini สามารถนำคุณค่าอะไรมาสู่ตลาดรถพลังงานใหม่?

ตอบ: แผนการ hybrid ของ Lamborghini เริ่มต้นด้วยการเปิดตัว Revuelto ในปี 2023 การเปิดตัว Urus SE ก็เป็นส่วนหนึ่งของแผนนี้ ปัจจุบัน Lamborghini ได้เสร็จสิ้นการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฮบริดสำหรับรถทุกรุ่นแล้ว กลายเป็นแบรนด์รถหรูพิเศษแบรนด์แรกที่มีไลน์อัพรถไฮบริดครบทุกรุ่น (Revuelto, Urus, Temerario) ลูกค้าของเราเข้าใจดีแล้วว่าสำหรับ Lamborghini การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฮบริดไม่ได้หมายถึงการประนีประนอม ด้วยการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า เราจึงนำประสบการณ์ใหม่มาให้ในด้านพลวัตการขับขี่ การกระจายแรงบิด และการควบคุมแรงบิดแบบเวกเตอร์เชิงรุก ซึ่งหมายความ่าสมรรถนะของรถยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น โดยไม่ต้องประนีประนอม รถรุ่นใหม่ย่อมดีกว่ารุ่นก่อนหน้าเสมอ ด้วยการปรับปรุงรถของเรา ทำให้มีพลังแข็งแกร่งขึ้น เสียงเครื่องยนต์ยังคงเร้าใจ และประสบการณ์การขับขี่ยิ่งดีขึ้น

ถาม: กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ electrification ของ Lamborghini คือให้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเครื่องยนต์เพื่อให้ได้สมรรถนะที่ดีขึ้น สามารถพูดถึงกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ระยะยาวของ Lamborghini ได้ไหม?

ตอบ: เกี่ยวกับกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ระยะยาว ได้ถูกกำหนดไว้แล้วเมื่อเราเริ่มแผน electrification "Direzione Cor Tauri" (มุ่งสู่หัวใจแห่งวัวทอง) โดยเริ่มจาก Revuelto ตามด้วย Urus SE และจากนั้น Temerario สำหรับเรา ไฮบริดไม่ใช่ช่วงเปลี่ยนผ่าน แต่เป็นหมุดหมายสำคัญในกระบวนการ electrification ของเรา เพราะลูกค้าของเรามีความต้องการรถไฮบริด โดยเฉพาะในกลุ่มซูเปอร์คาร์ ปัจจุบันตลาดยังไม่แสดงความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าล้วน และเราได้กล่าวเสมอว่า ในการเข้าสู่ตลาดรถไฟฟ้าล้วน เราไม่ต้องการเป็นเจ้าแรก แต่ต้องการเป็นเจ้าที่ดีที่สุด กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ของเราคือการเปิดตัวรถรุ่นที่สี่ภายในปี 2030 ซึ่งก็คือรถ GT 2+2 ไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกของ Lamborghini ก่อนหน้านั้น ผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ของเราทั้งหมดจะยังคงใช้ระบบไฮบริดต่อไป และหลังจากนั้น เราวางแผนที่จะยังคงรักษาโซลูชันเครื่องยนต์สันดาปภายในบวกไฮบริดไว้ โดยเฉพาะในด้านผลิตภัณฑ์ซูเปอร์คาร์

ถาม: มีความคาดหวังอย่างไรต่อผลประกอบการในตลาดจีนปี 2025?

ตอบ: ยอดขายของ Lamborghini ทั่วโลกเติบโตอย่างต่อเนื่อง ในตลาดจีน สิ่งที่เราให้ความสำคัญคือการรักษาส่วนแบ่งทางการตลาด ซึ่งเราก็ทำได้จริง เมื่อปีที่แล้วส่วนแบ่งของเราในตลาดซูเปอร์คาร์ของจีนยังเพิ่มขึ้นด้วย ปีนี้สิ่งที่เราให้ความสำคัญคือการเสริมสร้างความสำเร็จด้านส่วนแบ่งทางการตลาดของเราให้มั่นคงยิ่งขึ้น แม้ว่าสถานการณ์ตลาดในตอนนี้จะมีความผันผวน แต่ในระยะกลาง เรายังเชื่อว่าเราจะสามารถกลับสู่แนวโน้มการเติบโตในตลาดจีนได้ ตลาดจีนเป็นตลาดยุทธศาสตร์ที่สำคัญมากสำหรับ Lamborghini เรามีรากฐานที่มั่นคงในจีน ดังที่ฉันได้กล่าวในสุนทรพจน์วันนี้ว่าปีนี้เป็นปีสำคัญที่เร进入ตลาดจีนแผ่นดินใหญ่ครบ 20 ปี เราวางแผนจัดกิจกรรมทางการตลาดที่เกี่ยวข้องหลายรายการ เพื่อเสริมสร้างสถานะทางการตลาดที่เราได้บรรลุแล้วให้มั่นคงยิ่งขึ้น

ถาม: Lamborghini จะพิจารณานำโครงการรถคลาสสิกบางส่วนเข้าสู่ตลาดจีน เพื่อใช้ในการจัดแสดงและ营销หรือไม่?

ตอบ: ปีนี้เป็นปีที่ Lamborghini เข้าสู่ตลาดจีนแผ่นดินใหญ่ครบ 20 ปี ในช่วงปลายปีนี้ เราจะจัดกิจกรรมแบรนด์ ซึ่งจะจัดแสดงรถคลาสสิกบางรุ่นของ Lamborghini นอกจากนี้ ปีนี้เราจะฉลองครบรอบ 10 ปีของการก่อตั้งศูนย์บูรณะรถคลาสสิก Lamborghini Polo Storico ซึ่งเป็นหน่วยงานบูรณะและรับรองรถของ Lamborghini รถ Lamborghini ที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ทุกคันสามารถบูรณะให้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุดได้ที่นี่ ขณะเดียวกันเรากำลังติดตามกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องของจีนอย่างใกล้ชิด เพื่อดูว่ามีโอกาสให้ลูกค้าสามารถขับรถคลาสสิกของพวกเขาได้หรือไม่ ในฐานะแบรนด์ เราตระหนักดีว่าลูกค้าชาวจีนมีความสนใจและความต้องการรถคลาสสิกอย่างมาก เมื่อ时机เหมาะสม เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ลูกค้ามีโอกาสได้สัมผัสรถคลาสสิกเหล่านี้