วันที่ 17 ตุลาคม รถรุ่นแรกในซีรีส์ Ray ใหม่ล่าสุดของ AION ชื่อ Ray7 ได้เปิดรับจองล่วงหน้าที่สนามสเก็ตความเร็วแห่งชาติ โดยเปิดตัวทั้งหมด 5 เวอร์ชัน ราคาจองล่วงหน้าอยู่ที่ 128,800 - 158,800 หยวน ในฐานะรถสปอร์ตซีดานไฟฟ้าล้วนขับหลังขนาดกลาง-ใหญ่ที่埃安สร้างขึ้นสำหรับตลาดวัยรุ่นในโอกาสครบรอบ 10 ปีของแบรนด์ จุดเด่นที่สุดของ Ray7 คือการนำเทคโนโลยีที่เคยมีเฉพาะรถระดับไฮเอนด์ อาทิ LiDAR, ระบบเบรกไฟฟ้าล้วน EMB, ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า Huawei DriveONE, โมเดล AI ขับขี่อัจฉริยะแบบ end-to-end ระดับสูง ลงมาสู่ช่วงราคา 150,000 หยวน สร้างความปั่นป่วนในตลาดรถซีดานไฟฟ้าล้วนระดับ 150,000 หยวน ทำให้ผู้ใช้วัยรุ่นไม่ต้องเลือกแลกระหว่างรูปลักษณ์ สมรรถนะการขับขี่ ระยะทาง และความอัจฉริยะ

หนึ่ง สรุปเวอร์ชันจองล่วงหน้า: ลดขีดจำกัดเทคโนโลยีไฮเอนด์

การจองล่วงหน้าครั้งนี้มี 5 การกำหนดค่า ครอบคลุมสองระดับระยะทาง 530 กม. และ 702 กม. สามารถเลือก LiDAR และระบบเบรกไฟฟ้า EMB ได้ตามต้องการ:

530 ขับหลังเวอร์ชันเน้นการขับขี่: 128,800 หยวน

530 ขับหลังเวอร์ชัน LiDAR: 138,800 หยวน

702 ขับหลังเวอร์ชันเน้นการขับขี่ CATL: 138,800 หยวน

702 ขับหลังเวอร์ชัน LiDAR CATL: 148,800 หยวน

702 ขับหลังเวอร์ชัน EMB LiDAR CATL: 158,800 หยวน

จะเห็นได้ไม่ยากว่า Ray7 ผลักดันเกณฑ์รถที่ติดตั้ง LiDAR ลงมาต่ำกว่า 140,000 หยวนโดยตรง ภายใน 160,000 หยวนก็ได้เวอร์ชันท็อปที่มาพร้อม EMB ระบบเบรกไฟฟ้าล้วน + LiDAR + ระยะทางไกล สำหรับผู้บริโภควัยรุ่น การใช้งบประมาณระดับ 150,000 หยวนก็ได้สัมผัสช่วงล่างและฮาร์ดแวร์ขับขี่อัจฉริยะที่ ранееมีเฉพาะรถราคา 300,000 หยวนขึ้นไป นี่คือหมัดเด็ดทางการตลาดที่สำคัญที่สุดของรถใหม่คันนี้

ด้านขนาด รถใหม่มีความยาว/กว้าง/สูง 4960/1900/1455 มม. ระยะฐานล้อยาวถึง 2920 มม. จัดอยู่ใน规格รถซีดานขนาดกลาง-ใหญ่ ความยาวรถเกือบ 5 เมตร + ระยะฐานล้อยาวพิเศษ 2920 มม. มอบท่าทางรถสปอร์ตซีดานตัวถังกว้างเตี้ย พร้อมรับประกันพื้นที่ภายในกว้างขวาง ลงตัวทั้งรูปลักษณ์สปอร์ตซีดานและการใช้งานในครอบครัว ภายนอกใช้ภาษาการออกแบบ "Quantum Star Ring" ใหม่ล่าสุด แถบไฟ Star Ring ยาว 3.25 เมตรฝัง LED 3678 ดวง ให้ความโดดเด่นเมื่อเปิดสว่างอย่างมาก รถทั้งคันมีการปรับแต่ง aerodynamic 14 จุด ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำถึง 0.22Cd พร้อมประตูไร้กรอบ และสีรถพิเศษอย่างเหลืองสายฟ้า ม่วงกลางฤดูร้อน ที่เสริมบรรยากาศสปอร์ตได้อย่างเต็มที่

สอง ช่วงล่างหลัก: เสริมด้วย Huawei DriveONE ขับหลังสปอร์ตซีดานลงตัวทั้งมั่นคงและนุ่มนวล

ช่วงล่างของ Ray7 คือจุดเด่นหลักของผลิตภัณฑ์ มาพร้อมสถาปัตยกรรมหลอมรวมระบบขับเคลื่อนและเบรกระดับชิป + ระบบเบรกไฟฟ้าล้วน HUAWEI DriveONE EMB เทคโนโลยีนี้อดีตมักติดตั้งในรถระดับหรูไฮเอนด์ ระบบเบรกไฟฟ้าล้วน EMB มีความเร็วตอบสนองเพียง 78 มิลลิวินาที ระยะเบรกหยุดจาก 100 กม./ชม. อยู่ที่ 33 เมตร ความสามารถต้านทานความร้อนสะสมในการเบรกต่อเนื่องแข็งแกร่ง แม้ตัวขับเบรกบางส่วนล้มเหลว รถยังคงความสามารถในการเบรกได้ เพิ่มความปลอดภัยอย่างมาก

อาศัยระบบควบคุมแรงบิดอัจฉริยะ Huawei iTRACK รถสามารถรับรู้สภาพผิวถนนแบบเรียลไทม์ ปรับแรงบิดล้อแบบไดนามิก ยับยั้งปัญหาล้อลื่นบนผิวถนนเปียกฝนหิมะได้อย่างมีประสิทธิภาพ ฮาร์ดแวร์ช่วงล่างใช้ปีกนกคู่ผสมอะลูมิเนียมด้านหน้า + ช่วงล่างห้าลิงก์ด้านหลัง พร้อมโช้คอัพปรับ damping อัตโนมัติ FSD และเหล็กกันโคลงหน้า-หลัง การ布局ขับหลังไฟฟ้าล้วนรักษาความสนุกในการขับขี่สไตล์สปอร์ตซีดาน พร้อมยับยั้งการโคลงเมื่อเข้าโค้ง เก็บความสนุกในการควบคุมของรถขับหลัง พร้อมแก้ปัญหาเดิมของรถขับหลังที่มักท้ายปัดและเมารถ ขับสนุกไม่กระเทือน ลงตัวทั้งความเร้าใจในการขับขี่และความสบายในการโดยสาร

สาม ระบบสามไฟฟ้าชั้นเลิศ: ใช้ไฟน้อย ระยะทางไกล แบตเตอรี่弹匣สร้างฐานความปลอดภัยที่มั่นคง

ด้าน動力 Ray7 มาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบมัลติอินวัน HUAWEI DriveONE มอเตอร์ ตัวควบคุมไฟฟ้า และเกียร์ทดรอบรวมกันอย่าง高度 พร้อมโมดูลจัดการความร้อน 28-in-1 ของ埃安 ทำให้อัตราสิ้นเปลือง CLTC ต่ำถึง 9.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม. หนึ่งหน่วยไฟวิ่งได้ 12 กม. ระยะทาง CLTC สูงสุด 702 กม. ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ยอดเยี่ยมทำให้รถซีดานขนาดกลาง-ใหญ่คันนี้มีระยะทางที่มั่นคง ชาร์จครั้งเดียวใช้ได้หนึ่งสัปดาห์สำหรับการเดินทางประจำวัน ลดความกังวลเรื่องการชาร์จสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่ใช้เซลล์จาก CATL พร้อมเทคโนโลยีแบตเตอรี่弹匣 2.0 ของ埃安 มีความสามารถด้านน้ำหนักเบาและป้องกัน thermal runaway พร้อมระบบตรวจสอบความปลอดภัยสองชั้น 24 ชั่วโมงทั้งบนรถและบนคลาวด์ ปกป้องความปลอดภัยของแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง ลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ตั้งแต่ระดับพื้นฐาน

สี่ ห้องโดยสารอัจฉริยะ + ขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง: ชิป 8295 + โมเดล end-to-end แหล่งเดียวกับ L4

ความอัจฉริยะแบ่งเป็นสองส่วนคือห้องโดยสารและระบบขับขี่อัจฉริยะ ห้องโดยสารมาพร้อมชิป Qualcomm 5nm Snapdragon 8295P หน่วยความจำ 24GB + พื้นที่จัดเก็บ 128GB พร้อมหน้าจอกลางความละเอียดสูง 15.6 นิ้ว 2.5K ระบบตอบสนองลื่นไหล ภายในใช้คอนโซลกลางลอยแบบแสงนุ่มเรียบง่าย เทคนิคการสะท้อนแสงแบบกระจายช่วยลดแสงสะท้อน เบาะนั่งแถวหน้าพร้อมปุ่มเดียวเบาะไร้น้ำหนัก รองรับระบายอากาศ ทำความร้อน นวดฝั่งคนขับ ผ้านุ่มดุจเมฆให้สัมผัสที่ดีและทนต่อความสกปรก เบาะหลังมีมุมพนักพิง 100° ความยาวเบาะเพียงพอ นั่งนานไม่เมื่อย ลงตัวทั้งรถสปอร์ตซีดานและห้องโดยสารสบายสำหรับครอบครัว

ด้านฮาร์ดแวร์ขับขี่อัจฉริยะ รุ่นท็อปมาพร้อมเซ็นเซอร์ระดับยานยนต์ 27 ตัวครอบคลุมทุกมุมมอง รวมถึง LiDAR 192 เส้น + เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 4D 3 ตัว อัลกอริทึมมาพร้อมโมเดล end-to-end แหล่งเดียวกับ Robotaxi ระดับ L4 ของ WeRide ระบบนี้สามารถรับมือกับสถานการณ์ในเมืองที่ซับซ้อน อาทิ ถนนแคบในหมู่บ้านในเมือง กลับรถในเลนเดียว หลบอ้อมโดยใช้เลนอื่น จอดอัตโนมัติจากช่องจอดถึงช่องจอด ข้อควรทราบ: อัลกอริทึมแหล่งเดียวกับ L4 หมายถึงเทคโนโลยีอัลกอริทึมมาจากแหล่งเดียวกัน รถที่ผลิตจริงยังจัดอยู่ในขอบเขตระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 ผู้ขับขี่ต้องรักษาสมาธิตลอดเวลา ความสามารถขับขี่อัจฉริยะนี้ทำให้ Ray7 มีประโยชน์ใช้สอยในเมืองและสถานการณ์ถนนซับซ้อนเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ห้า วิเคราะห์ตลาดเชิงลึก: ตลาดรถไฟฟ้าล้วน 150,000 หยวนเข้าสู่การแข่งขันด้านเทคโนโลยี

ในตลาดรถไฟฟ้าล้วน 120,000-160,000 หยวนปัจจุบัน รถส่วนใหญ่ยังอยู่ในขั้นแข่งขันเรื่องระยะทางและราคาล้วนๆ ช่วงล่างและฮาร์ดแวร์ขับขี่อัจฉริยะมักถูกลดสเปกลง แต่埃安 Ray7 ก้าวออกจากแนวคิดแข่งขันราคาต่ำ เน้น "ความเท่าเทียมทางเทคโนโลยี" นำระบบเบรกไฟฟ้าล้วนระดับไฮเอนด์ LiDAR ช่วงล่างปีกนกคู่ ลงมาสู่ระดับราคา 150,000 หยวน

เมื่อเทียบกับคู่แข่ง รถซีดานไฟฟ้าล้วนในราคาเดียวกันส่วนใหญ่เป็นรถคอมแพกต์หรือรถขนาดกลางระดับเริ่มต้น หายากที่จะมีรถสปอร์ตซีดานขับหลังขนาดกลาง-ใหญ่ที่ยาวเกือบ 5 เมตร ระยะฐานล้อ 2920 มม. Ray7 มุ่งเป้าไปที่กลุ่มผู้ใช้วัยรุ่นที่ต้องการรูปลักษณ์สปอร์ตซีดาน ควบคุมขับหลัง พร้อมต้องการพื้นที่ใช้สอยในครอบครัว ระยะทางไกล และยังต้องการขับขี่อัจฉริยะขั้นสูง ไม่ยอมแลกการกำหนดค่ากับงบประมาณ

สำหรับแบรนด์埃安 Ray7 คือรถรุ่นเปิดตัวของซีรีส์ Ray ใหม่ทั้งหมด และเป็นผลิตภัณฑ์เชิงกลยุทธ์ในโอกาสครบรอบ 10 ปีของแบรนด์ ซีรีส์ Ray มี定位面向ผู้ใช้วัยรุ่นรุ่นใหม่ แตกต่างจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ รับหน้าที่ผลักดันแบรนด์ให้สูงขึ้นและขยายกลุ่มผู้บริโภควัยรุ่น

บทสรุป

การจองล่วงหน้าของ埃安 Ray7 ความหมายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดไม่ใช่แค่การเพิ่มรถรุ่นใหม่หนึ่งคัน แต่คือการกำหนดมาตรฐานคุณค่าใหม่ของรถซีดานไฟฟ้าล้วนระดับ 150,000 หยวน ในอดีต LiDAR ระบบเบรกไฟฟ้าล้วน EMB ช่วงล่างปีกนกคู่ ล้วนเป็นป้ายกำกับเฉพาะรถไฮเอนด์ ตอนนี้ถูกนำมาสู่ระดับราคาเริ่มต้น 128,800 หยวน

แน่นอนว่าสมรรถนะผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายยังต้องรอการทดสอบขับรถจริง การปรับแต่งช่วงล่าง ผลลัพธ์การใช้งานขับขี่อัจฉริยะ ประสิทธิภาพการใช้พลังงานระยะยาว ยังต้องตรวจสอบด้วยการทดสอบจริงในภายหลัง แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่าการมาถึงของ Ray7 ได้ผลักดันการแข่งขันในตลาดรถไฟฟ้าล้วน 150,000 หยวน จากสงครามราคาล้วนๆ ไปสู่การแข่งขันด้านเทคโนโลยีที่整合ช่วงล่าง ระบบสามไฟฟ้า และความอัจฉริยะเข้าด้วยกัน สำหรับกลุ่มผู้ซื้อรถวัยรุ่นที่ poursuit สมรรถนะผลิตภัณฑ์รอบด้านและไม่ยอมประนีประนอม Ray7 ถือเป็นรถใหม่สำคัญที่ควรจับตามองในปีนี้อย่างแน่นอน