ตลาดรถกระบะปี 2025 ไม่มีทางสงบแน่นอน ด้วยกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์พลังงานใหม่ที่เร่งตัวขึ้น รถกระบะที่เคยถูกมองว่าเป็นรถเพื่อการใช้งาน ตอนนี้ภายใต้การสนับสนุนของเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริด กำลังเปล่งประกายชีวิตใหม่ ในปีใหม่นี้ เมื่อผลงานรถกระบะปลั๊กอินไฮบริดจากยักษ์ใหญ่ทั้ง Great Wall, Ford, JAC, Zhengzhou Nissan ต่างเปิดตัวออกมา ศึกชิงชัยอันดุเดือดก็พร้อมจะปะทุขึ้น สถานการณ์จะเป็นอย่างไรนั้น เราไปดูกันต่อเลย
ในปี 2024 ตลาดยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนเปิดฉากเต็มกำลัง ยอดขายทะลุ 12 ล้านคัน อัตราการเจาะตลาดเกิน 40% โดยรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) มียอดขายเพิ่มขึ้นเกิน 60% เมื่อเทียบปีต่อปี ส่วนยอดขายรถกระบะปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้นกว่า 2 เท่าเมื่อเทียบปีต่อปี เห็นได้ชัดว่า "กระแสปลั๊กอินไฮบริด" ได้พัดมาถึงวงการรถกระบะแล้ว รถกระบะปลั๊กอินไฮบริดไม่เพียงแต่ยุติภาพลักษณ์ "รถกินน้ำมัน" ของรถกระบะแบบดั้งเดิม แต่ยังกลายเป็นดาวรุ่งของตลาดอย่างรวดเร็วด้วยข้อได้เปรียบทั้งพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่ง การใช้งานที่สูง และ場景การใช้งานที่หลากหลาย ปี 2025 ไม่มีทางสงบแน่นอน
Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T รถกระบะรุ่นนี้ที่เปล่งประกายอย่างโดดเด่นในงานแสดงรถยนต์ปักกิ่งเมื่อปีที่แล้ว มาพร้อมระบบไฮบริดออฟโรด Hi4-T เดียวกับซีรีส์ Tank กำลังรวมสูงถึง 300kW แรงบิดสูงสุดพุ่งขึ้นถึง 750N·m อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 6.9 วินาที ข้อมูลสมรรถนะอันทรงพลังนี้ทำให้ผู้ที่ชื่นชอบการออฟโรดและผู้ที่ต้องการประสบการณ์การขับขี่สุดขีดคลั่งไคล้ไปตามๆ กัน เมื่อรวมกับระยะทางไฟฟ้าล้วน 115 กิโลเมตร และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ประกาศ 1.7L/100km แล้ว Shanhai Cannon Hi4-T ถือเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางในเมืองและการเที่ยวระยะสั้นอย่างไม่ต้องสงสัย
อย่างไรก็ตาม Great Wall ไม่ได้ต่อสู้เพียงลำพัง Zhengzhou Nissan Z9 รุ่นดีเซลได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว และในอนาคตจะเปิดตัวเวอร์ชัน PHEV ด้วย รถกระบะรุ่นนี้มีภาษาการออกแบบที่เปี่ยมด้วยเทคโนโลยี ชุดตกแต่งภายในหรูหราและกว้างขวาง ใช้วัสดุหุ้มหนังเป็นจำนวนมาก ขนาดตัวถังอยู่ในหมวดรถกระบะขนาดกลางถึงใหญ่ ห้องโดยสารกว้างขวาง ความสามารถในการปรับใช้เพื่อการอเนกประสงค์สูง แม้ว่าข้อมูลจำเพาะยังไม่ถูกเปิดเผย แต่คาดการณ์ได้ว่ารถรุ่นนี้จะมีสมรรถนะด้านพลังขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยม และใช้โครงสร้างวางตามยาวขับเคลื่อนล้อหลัง จับคู่กับสถาปัตยกรรม DHT ไฮบริด 4 สปีด มอเตอร์คู่หน้า-หลัง เครื่องยนต์ไฮบริดมีความเป็นไปได้สูงที่จะใช้ Mach Power ภายใต้ Dongfeng ศักยภาพของผลิตภัณฑ์นั้นมหาศาล
แน่นอนว่า ยังมีอีกรุ่นที่ไม่ควรมองข้าม นั่นคือ JAC Hunter PHEV รถรุ่นนี้มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมอเตอร์คู่ กำลังขับเคลื่อนสูงสุดของมอเตอร์หน้าและหลังอยู่ที่ 130kW และ 150kW ตามลำดับ กำลังขับเคลื่อนสูงสุดของเครื่องยนต์ 2.0T สูงถึง 160kW มีให้เลือกทั้งรุ่นฐานล้อมาตรฐานและฐานล้อยาว สมรรถนะด้านพลังขับเคลื่อนมุ่งเป้าไปที่ตลาดระดับไฮเอนด์ กลายเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการออฟโรดและพ่อค้าแม่ค้ารายย่อย
นอกจากรถกระบะปลั๊กอินไฮบริดข้างต้นแล้ว "Qiyuan" แบรนด์ย่อยสำหรับรถนั่งส่วนบุคคลภายใต้ Changan Automobile ก็ได้เปิดตัวรถกระบะรุ่นแรก K50 เช่นกัน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นรถกระบะแบบExtended Range ในการออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกสืบทอดสไตล์ที่แข็งแกร่งของ Changan Hunter แต่เมื่อเปลี่ยนมาใช้ตราสัญลักษณ์เฉพาะของ Qiyuan แล้ว ก็ดูทันสมัยมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ระบบไฮบริดแบบExtended Range ของ K50 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ Extended Range 2.0T ผสมผสานกับมอเตอร์คู่หน้า-หลัง ในโหมดไฟฟ้าล้วนสามารถวิ่งได้เกินร้อยกิโลเมตรในครั้งเดียว และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันรวมต่ำถึง 1.6L/100km เหมาะมากสำหรับการเดินทางในเมืองและการออฟโรดเบาๆ การสะสมความเชี่ยวชาญด้าน智能化ของ Changan ยังทำให้ K50 มีเสน่ห์น่าดึงดูดในหมู่ผู้ใช้ที่เป็นครอบครัว
บทส่งท้าย
ไม่ยากที่จะเห็นว่าแนวโน้มการ崛起ของรถกระบะปลั๊กอินไฮบริดนั้นไม่อาจต้านทานได้ แต่ก็ต้องบอกว่า อนาคตของมันก็ไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบทั้งหมด สถานีชาร์จที่ไม่เพียงพอ คอขวดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ และการยอมรับของผู้ใช้ ล้วนเป็นอุปสรรคที่ต้องก้าวข้ามไปให้ได้ แน่นอนว่าเมื่อมีจุดเริ่มต้นที่ดี บวกกับนโยบายที่สนับสนุนอย่างต่อเนื่อง และเทคโนโลยีที่พัฒนาเปลี่ยนแปลงทุกวัน รถกระบะปลั๊กอินไฮบริดย่อมมีอนาคตที่สดใส แล้วคำถามก็คือ ศึกปลั๊กอินไฮบริดครั้งนี้ คุณคิดว่าใครจะได้เป็น MVP? เชิญฝากคำตอบไว้ในคอมเมนต์
