ฤดูใบไม้ผลิปีนี้ หัวข้อที่ร้อนแรงที่สุดในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไม่ใช่อื่นใดนอกจากรถกระบะ ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่า ยอดขายรถกระบะที่ผลิตในประเทศเดือนกุมภาพันธ์ทะลุ 43,000 คัน พุ่งขึ้น 29.7% เมื่อเทียบปีต่อปี และเพิ่มขึ้น 18.2% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน สร้างสถิติสูงสุดใหม่ในช่วงเดียวกันของรอบ 5 ปีที่ผ่านมา ที่เจ๋งกว่านั้นคือ ยอดขายสะสมเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์พุ่งขึ้นถึง 80,000 คัน เพิ่มขึ้น 4.1% เมื่อเทียบปีต่อปี แล้วคลื่น "กระบะร้อน" ระลอกนี้ที่มาแรงและเร็วเหลือเกิน เบื้องหลังมีอะไรซ่อนอยู่กันแน่? รีบมาขุดคุ้ยกันเลย!
จากตารางอันดับ จะบอกว่าที่โหดที่สุดต้องยกให้ Great Wall Pickup ยอดขายเดือนเดียวฟาดไป 17,000 คัน ส่วนแบ่งตลาดพุ่งตรงไปถึง 40.15% มากกว่ายอดรวมของอันดับสองถึงอันดับห้าเสียอีก ที่เหลือเชื่อกว่านั้นคือ "พี่ใหญ่" กระบะรายนี้มียอดขายสะสมเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์เกือบ 30,000 คัน เพิ่มขึ้น 14.1% เมื่อเทียบปีต่อปี กินรวบทั้งในและต่างประเทศ ท่าทาง "ครองจอ" แบบนี้ ราวกับมองตลาดรถกระบะเป็นสวนหลังบ้านของตัวเอง
"สาม強者" ที่ประกอบด้วย Maxus, JAC และ JMC ต่างก็มีจุดเด่นของตัวเอง อยู่ในอันดับที่สอง สาม และห้าตามลำดับ JAC Pickup ระลอกนี้รวยเงียบ ๆ ยอดขายเดือนกุมภาพันธ์เพิ่มขึ้นทะลุ 10% ซีรีส์ T8 PRO ที่เน้นความคุ้มค่า quietly เคลื่อนยอดในเมืองชั้นสามและสี่ ส่วน JMC Pickup นั่งเก้าอี้อันดับห้าอย่างมั่นคง เวอร์ชันไฟฟ้าล้วน Baodian ใหม่กำลังจะมาแล้ว กระบะน้ำมัน + พลังงานใหม่ ยิงพร้อมกันสองทาง
ที่ทำผลงานได้ดีไม่แพ้กันยังมี BAIC Foton และ Zhengzhou Nissan BAIC Foton เดือนกุมภาพันธ์เพิ่มขึ้นเกิน 4 เท่า อยู่ในอันดับหก ส่วน Zhengzhou Nissan เพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่า อยู่ในอันดับเจ็ด กระบะระดับสูงรุ่นใหม่ Z9 ยังไม่วางจำหน่ายก็เรียกความสนใจได้เต็มที่แล้ว
แต่ที่จะบอกว่าระเบิดที่สุดต้องเป็นกระบะพลังงานใหม่ ยอดขายเดือนกุมภาพันธ์พุ่งปรี๊ด 299% เมื่อเทียบปีต่อปี และเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน ความเร็วในการเติบโตนี้บอกได้เลยว่า "คลั่งไปเลย" Radar New Energy ขึ้นอันดับหนึ่งในกลุ่มกระบะพลังงานใหม่ด้วยอัตราการเติบโต 227.5% เจ้าของรถที่ได้ลิ้มรสความหวานไปแล้วต่างตะโกนว่า "ไฟฟ้าหอมกว่าน้ำมัน!"
เมื่อเผชิญกับการโจมตีของพลังงานใหม่ เจ้าใหญ่แบบดั้งเดิมย่อมไม่ยอมนั่งรอความตาย Great Wall กำลังจะเปิดตัวกระบะไฮบริด Shanhai Pao Hi4-T ส่วนเวอร์ชันไฟฟ้าล้วน Baodian ใหม่ของ JMC ก็กำลังมาแล้ว ยิ่งไปกว่านั้น มีข่าวว่ากระบะพลังงานใหม่อาจบุกมาถึงช่วง 150,000 กันเลย ถ้าเป็นจริง กระบะน้ำมันคง "ฟ้าถล่ม" จริง ๆ
แน่นอน แม้การโจมตีของพลังงานใหม่จะดุเดือด แต่ในตอนนี้ กระบะน้ำมันยังคงครองส่วนแบ่งใหญ่ ความต้องการในมณฑลเสฉวน ยูนนาน ซินเจียง ซึ่งเป็นตลาดแข็งแกร่งดั้งเดิมยังคงมั่นคง โดยเฉพาะเสฉวนที่พลิกกลับมาเป็นมณฑลที่มียอดขายสูงสุดเป็นอันดับหนึ่ง คนในวงการท้องถิ่นเผยว่า ตอนนี้คนที่ซื้อกระบะไม่ใช่แค่ผู้รับเหมาเท่านั้น คนรุ่นใหม่จำนวนมากขึ้นซื้อไปดัดแปลงเล่นออฟโรด ดังนั้น การ "เมืองล้อมชนบท" จึงนับเป็นเส้นทางที่ดีไม่น้อย
บทส่งท้าย
ดอกไม้เดียวบานไม่ใช่ฤดูใบไม้ผลิ ดอกไม้ร้อยดอกบานเต็มสวนจึงจะเป็นฤดูใบไม้ผลิ ตลาดกระบะฟื้นตัวในทิศทางที่ดีน่ายินดี แต่มีข้อมูลสำคัญอีกอย่างที่ไม่อาจมองข้ามได้ นั่นคือผลกระทบของผู้นำตลาดที่ทวีความรุนแรงขึ้นเป็นปรากฏการณ์แมทธิว ผู้ผลิตใหญ่ดั้งเดิมครองอันดับ ส่วนค่ายท้าย ๆ แม้แต่น้ำแกงยังไม่ได้กิน แล้วปัญหาคอขวดของตลาดกระบะแบบนี้จะฝ่าวงล้อมได้อย่างไร? ค่ายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เห็นว่า จริง ๆ แล้วพูดว่ายากก็ไม่ยาก อย่างที่ชาวเน็ตพูดว่า "แต่ก่อนขับกระบะเพื่อหาเลี้ยงชีพ ตอนนี้ขับกระบะเพื่อโชว์เท่" นี่แหละ อาจเป็นกุญแจสำคัญในการพลิกเกม แล้วทุกคนคิดว่ารถกระบะในอนาคตจะพัฒนาไปอย่างไร มานั่งรอผู้ทำนายในคอมเมนต์กันเลย!
