24 มกราคม เกี่ยวกับ Kia Sportage เวอร์ชันปรับโฉม เอาละ จะเรียกมันว่าสปอร์เทจหรือจะเรียกเป็นชื่อไทยว่า "ไลออนแพลตท็อป" ก็ตาม รถคันนี้กำหนดการออกรถในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ และวางจำหน่ายในเดือนมีนาคม
เห็นข่าวนี้แล้ว ในใจของเหลียนหานผมรู้สึกซับซ้อนอยู่เหมือนกัน ช่วงไม่กี่ปีมานี้ Kia ในประเทศเป็นอย่างไร ทุกคนก็รู้ๆ กันอยู่
แต่ค่ายรถเกาหลีนี้ก็มีความดื้อด้านอยู่เหมือนกัน แม้จะหาชื่อไม่เจอบนตารางยอดขาย แต่รถรุ่นที่ขายทั่วโลกก็ยังขนเข้ามาในประเทศเหมือนเดิม
และการปรับโฉมกลางรุ่นครั้งนี้ ก็เร็วจนไม่เหมือนแบรนด์ชายขอบเลย กลับเหมือนนักพนันที่รีบพลิกเกม
ผมจะไม่เกรงใจแล้วนะ ขอวิจารณ์ชื่อนี้ก่อนเลย
มันไม่ใช่แค่ pronounce ยากธรรมดานะ! Sportage ดีๆ ต้องทับศัพท์เป็น "ไลออนแพลตท็อป" สี่พยางค์ไม่มีพยางค์ไหนติดกันเลย อ่านแล้วเหมือนเล่นลิ้นชัดๆ
จะเรียกมันว่าสปอร์ทาจ จะเรียกจือผาว หรือจะเรียก KX5 ก็ได้ ต้องไปทำศัพท์หรูๆ แบบนี้ทำไม ทุกครั้งที่ไปศูนย์ 4S ผมเดาว่าคนรักรถส่วนใหญ่คงอยากถามพนักงานขายสักคำว่า ตอนพวกคุณอ่านชื่อนี้ ลิ้นไม่พันกันเหรอ?
อีกอย่าง ไฟ daytime running light แบบ "บูมเมอแรง" ของรุ่นเก่า ผมทนมันมานานแล้ว รูปทรงนั้นเหมือนนักออกแบบเมาแล้ววาดวงเล็บเล่นยังไงยังงั้น ดูยังไงก็แปลกตา
การปรับโฉมครั้งนี้ Kia คิดออกเสียที รถใหม่ลอกการออกแบบจากเวอร์ชันต่างประเทศมาตรงๆ ชุดไฟที่เรียกว่า "Star Map" ทำไฟหน้าออกมาเป็นทรงตั้ง
แค่นี้ ภาพรวมทั้งคันก็เปลี่ยนจาก "แปลกประหลาด" เป็น "ดุดัน" ประกอบกับกระจังหน้าใหญ่สีดำนั้น ก็มีอารมณ์ดุๆ อยู่จริง
ขนาดตัวรถ ยาวกว้างสูงอยู่ที่ 4695/1865/1678 มม. ระยะฐานล้อ 2755 มม. บอกว่ายาวกว่าเวอร์ชันต่างประเทศ 10 มม. 10 มม. นี้เพิ่มตรงไหน? คงเพิ่มตรงชิ้นพลาสติกกันชนหน้าละมั้ง
แต่ระยะฐานล้อ 2755 มม. ในกลุ่ม紧凑型 SUV ก็ถือว่าไม่สั้นนะ
จุดขายที่ใหญ่ที่สุดของรถคันนี้ และเป็นเหตุผลเดียวที่ผมยินดีแนะนำมัน คือระบบส่งกำลัง
ในยุคนี้ รถญี่ปุ่นยังกอด CVT ไม่ปล่อย รถเยอรมันยังกระตุกใน dual-clutch แต่ Kia กลับใส่เกียร์ 8AT ให้แม้แต่เครื่องยนต์ 1.5T รุ่นเริ่มต้น
พวกคุณรู้ไหมว่าตอนนี้ซื้อ SUV ร่วมทุนที่มี 8AT ต้องใช้เงินเท่าไหร่? Kia ครั้งนี้ยังคงใช้เครื่องยนต์ 1.5T (147kW) และ 2.0T (180kW) สองรุ่น ทั้งสายใช้ 8AT
มันเหมือนกับท่ามกลางคนที่ดื่มน้ำเปล่าๆ Suddenly มีคนยกกาแฟดริปมาเสิร์ฟให้ แม้เมล็ดกาแฟนี้อาจไม่ใช่เกรดท็อป แต่ก็เป็นของแท้คุณภาพจริง
ความรู้สึกตอนขับ เกียร์ 8AT นี้ถึงแม้การลดเกียร์จะไม่เร็วปานสายฟ้าเหมือน ZF ของ BMW แต่ความรู้สื่อนุ่มนวลที่มาจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์นั้น ก็เทียบไม่ได้กับกลิ่นยางยืดแบบ CVT ที่ "คำรามแต่ไม่ไป"
โดยเฉพาะตอนรถติด คุณไม่ต้องกังวลว่าเกียร์จะร้อนเกิน หรือสายพานจะลื่น นี่แหละคือความมั่นใจ
ภายในมีครบตามที่ควรมี แต่ก็แค่นั้น จอโค้งคู่ขนาด 12.3 นิ้ว ดีไซน์นี้สองปีก่อนดู新颖 แต่ตอนนี้? มีเกลื่อนทั่วถนน รถจีนแม้แต่ราคาแสนเดียวก็ให้จอใหญ่ๆ ทั้งนั้น
แต่ Kia ก็ยังเหลือสติอยู่บ้าง ช่องแอร์ตรงนั้นเพิ่มแถบโครเมียม เข้าเพิ่ม质感ขึ้นมาหน่อย
แต่สิ่งที่ผมกังวลที่สุดคือปุ่มแบบสัมผัสพวกนั้น ขับรถแล้วกดแบบไม่มองนี่หายนะชัดๆ ดีหน่อยที่คันเกียร์เปลี่ยนเป็นแบบหมุน ประหยัดพื้นที่ก็จริง แต่ขาดความสนุกของการกำคันเกียร์ไปหน่อย
รถคันนี้เป็นไง? ในฐานะรถบ้านระดับสมรรถนะเครื่องกล มันทำหน้าที่ได้ดีมาก ซ้ำยังเกินสเปกในเรื่องเกียร์เสียด้วยซ้ำ
แต่ปัญหาคือ ตอนนี้มันปี 2026 แล้ว ข้างๆ อย่าง BYD Song, Geely Galaxy หรือแม้แต่ Deep Blue ต่างก็ใช้ปลั๊กอินไฮบริดและ extended-range สอนบทเรียนให้รถร่วมทุนรู้จักทำรถ
Kia ไลออนแพลตท็อปของคุณ อัตราสิ้นเปลืองต่ำยังไงก็ต่ำกว่าปลั๊กอินไฮบริดได้? เร่งเร็วยังไงก็เร็วกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าได้?
ส่วนจะขายดีไหม? ยาก นอกจากตอนเปิดตัว ราคาจะทำให้คนตกตะลึงเหมือนชื่อของมัน
