เพื่อนๆ นักขับรถทุกท่านครับ วันนี้ผมจะมาคุยกับทุกคนเกี่ยวกับของแข็งที่ติดดินมากๆ เลยนะครับ ผมเดาว่าทุกคนคงจะสนใจกันแน่นอน
วันที่ 9 มีนาคม ซึ่งก็คือวันนี้ Wuling Motors ได้โยน "ระเบิดลูกใหญ่" ลงสู่ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ โดยรุ่น Rongguang เวอร์ชันไฟฟ้าล้วนได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว
ไม่เล่นเกมส์ มีเพียงรุ่นเดียว ราคา 69,800 หยวน ถ้ารวมเงินอุดหนุนเปลี่ยนรถ 5,000 หยวน ราคารถเปล่าก็อยู่ที่หกหมื่นกว่าหยวน
พอพูดถึงตรงนี้ ทุกคนคงคิดว่ารถตู้เล็กสำหรับขนของไม่มีอะไรน่าคุยใช่ไหมครับ งั้นทุกคนประเมินมีดของ Wuling ต่ำเกินไปแล้วนะครับ ถ้าไม่เชื่อก็อ่านต่อเลยครับ
ก่อนอื่นดูพารามิเตอร์ที่ขัดกับสัญชาตญาณที่สุดก่อน นั่นคือมอเตอร์หลังขับเคลื่อนซิลิคอนคาร์ไบด์ 100kW ทุกท่านครับ นี่มันซิลิคอนคาร์ไบด์นะครับ! ปกติเทคโนโลยีนี้ใช้กันในรถไฟฟ้าระดับสูงราคาสองสามแสน เพื่อทำการชาร์จเร็วแรงดันสูงและการใช้พลังงานที่ยอดเยี่ยม
ไม่คิดไม่ฝันว่า Wuling จะลดระดับมันลงมาใส่รถตู้เล็กที่ราคาไม่ถึงเจ็ดหมื่นหยวน นี่มันต้องการอะไรกันแน่ ก็ต้องการประสิทธิภาพและการระบายความร้อนภายใต้การบรรทุกหนักไงครับ แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ผสานกับการขับเคลื่อนล้อหลัง ความสามารถในการปีนสูงสุดเกิน 30%
ทุกคนลองจินตนาการถึงสถานการณ์นี้ดูครับ ตลาดสดตอนตีสี่ รถเต็มไปด้วยของสดหลายร้อยกิโล ต้องเผชิญกับทางลาดชันยาวในที่จอดใต้ดิน เหยียบคันเร่งพลังก็มาตามสั่ง ไม่มีปัญหาแบบรถตู้เล็กน้ำมันที่คำรนครางแถมยังไหลถอยหลังอีก
มาดูช่วงล่างกันต่อ แบตเตอรี่เสินเหลียน 32.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางมาตรฐาน 310 กิโลเมตร ผู้ใช้ที่วิ่งส่งของในเมืองล้วนมีบัญชีในใจครับ วิ่งวันละสองร้อยกิโลเป็นเรื่องปกติ ระยะทางนี้พอดีอยู่ในช่วงหวานที่ชาร์จวันละครั้ง
ตอนเที่ยงกินข้าวกล่องเร็วๆ แค่ครึ่งชั่วโมงชาร์จเร็วก็เติมจาก 30% ไปถึง 80% ได้แล้ว สิ่งที่เจ๋งจริงๆ ของแบตเตอรี่ก้อนนี้คือโครงสร้างแบบ MUST อเนกประสงค์รวม ซึ่งรองรับการเปลี่ยนเซลล์แบตเตอรี่แยกชิ้นได้
รถเพื่อการพาณิชย์เป็นเครื่องมือทำเงิน การกระแทกเป็นเรื่องหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ก่อนโมดูลเสียทีก็ต้องเปลี่ยนทั้งก้อนใหญ่ ค่าซ่อมแพงกว่ารถ ตอนนี้เปลี่ยนเซลล์แยกได้แล้ว ค่าบำรุงรักษาลดลงเก้าสิบเปอร์เซ็นต์เต็มๆ นี่แหละคือการรัดกระเป๋าเงินให้เจ้าของรถอย่างแท้จริง
รถขนของ พื้นที่คือเส้นชีวิต พื้นที่บรรทุก 4.3 ลูกบาศก์เมตร ผสานกับประตูท้ายกว้างพิเศษ 1252 มิลลิเมตรและประตูเลื่อนสองข้าง 680 มิลลิเมตร ใส่ตะกร้าสับปะรดมาตรฐาน 14 ใบได้สบายๆ
สองข้างท้ายรถมีรูติดตั้งเสริม 12 จุด จะติดชั้นวางของหรือตะขอแขวนก็ DIY ได้ตามใจ
ดีไซน์ที่เข้าอกเข้าใจที่สุดคือเบาะผู้โดยสารด้านหน้าที่พับราบได้ completamente เมื่อพับแล้วก็ได้พื้นที่เพิ่มขึ้น 0.5 ลูกบาศก์เมตรสำหรับใส่ของยาวๆ เบาะคนขับก็พับราบตามได้เช่นกัน
พี่ๆ ที่ขับรถส่งของเหนื่อยมากนะครับ ระหว่างรอออเดอร์ได้นอนสบายๆ ในรถ ดีกว่าออปชันหวือหวาอะไรทั้งนั้น
ภายในรถยังใช้内饰-environmental ที่ใช้ไผ่แทนพลาสติก กลิ่นพลาสติกฉุนๆ หลังตากแดดร้อนๆ ในหน้าร้อนก็หายไปเสียที
รถคันนี้ไม่ใช่แค่การเอารถน้ำมันมาแปลงเป็นไฟฟ้าง่ายๆ แต่มันคือการที่ Wuling เอาความดุเดือดของเทคโนโลยีในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล มาฟาดลงตลาดรถเพื่อการพาณิชย์แบบลดมิติ ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ 0.304 ช่วยเค้นระยะทางเพิ่มได้ถึง 20 กิโลเมตร
หกหมื่นกว่าหยวน สิ่งที่ได้มาไม่ใช่แค่เครื่องมือทำเงินคืนทุนง่ายๆ แต่เป็นโซลูชันการอยู่รอดต้นทุนต่ำประสิทธิภาพสูงทั้งชุด
พอรถคันนี้ออกมา บรรดาโรงงานรถตู้เล็กที่ยังหลอกผู้ประกอบการด้วยแบตเตอรี่คุณภาพต่ำ วันดีๆ ของพวกเขาคงถึงจุดจบจริงๆ แล้วละครับ
