พี่น้องครับ ข้อมูลการยื่นขอ homologation ใหม่ของ Denza Z9 และ Z9GT ออกมาแล้ว หลังจากที่ผมดูตารางสเปกแล้ว ผมพบว่า BYD ยิ่งเดินหน้าแข็งกร้าวขึ้นเรื่อยๆ มุ่งมั่นที่จะสร้าง "ความงามแห่งความรุนแรงด้านระยะทาง" อย่างแน่วแน่

พวกคุณเดาสิว่าเกิดอะไรขึ้น? แบตเตอรี่ขนาด 122.496 kWh ถูกยัดเข้าไปในรถsedan นี่มันจะบีบปั๊มน้ำมันให้ตายเลยนะ ระยะทาง CLTC พุ่งตรงไปถึง 1068 กิโลเมตร ส่วน Z9GT ก็ได้ 1036 กิโลเมตร ไม่ต้องสนใจว่า CLTC จะเป็น "ตารางแสนสุข" หรือไม่ ต่อให้ลดลงเหลือเจ็ดสิบเปอร์เซ็นต์ รถคันนี้ก็ยังวิ่งได้กว่า 700 กิโลเมตร สำหรับเจ้าของรถที่มีอาการวิตกกังวลเรื่องระยะทาง อยากจะแบกสถานีชาร์จติดตัวไปด้วย คราวนี้คงไม่มีอะไรจะพูดแล้วใช่ไหม? แต่ผลข้างเคียงจากแบตเตอรี่ลูกใหญ่ก็ชัดเจนมาก น้ำหนักรถต้องเพิ่มขึ้นแน่นอน กฎฟิสิกส์มันอยู่ตรงนั้น ถ้าควบคุมการใช้พลังงานได้ไม่ดี ใส่แบตเตอรี่เพิ่มมากแค่ไหนก็เปล่าประโยชน์ โชคดีที่ในข้อมูลการยื่นขอ homologation ยังมีเวอร์ชันแบต 102 kWh ที่ทำระยะทางได้ 800-900 กิโลเมตร นี่แหละคือรุ่นที่จะขายได้เยอะ การเปลี่ยนแปลงที่เด่นชัดที่สุดของการปรับโฉมครั้งนี้ คือ LiDAR ย้ายไปอยู่บนหลังคา แต่ก่อนอยู่ที่กันชน ชนนิดเดียวก็ค่าซ่อมหลายหมื่น หัวใจเจ้าของรถเลือด dripping ตอนนี้ย้ายไปบนหัวแล้ว ถึงจะดูเหมือน "ไฟรถแท็กซี่" หรือมีเขาโผล่ออกมา ดูไม่สวยเท่าไหร่ แต่ทัศนวิสัยดีและไม่ค่อยแตกหักง่าย นี่ยังบ่งบอกว่าแผนระบบขับขี่อัจฉริยะระดับสูงของ Denza อาจมีการเปลี่ยนแปลง เป็นไปได้สูงที่จะรองรับฟังก์ชัน NOA ในเมืองระดับสูงขึ้น อยากให้ระบบขับขี่อัจฉริยะใช้งานได้ดี ก็ต้องทนกับของที่โผล่บนหัว นี่คือสถานการณ์ปัจจุบัน ด้านพละกำลัง ในที่สุดก็เลิกยึดติดกับมอเตอร์สามตัวทุกรุ่นเสียที มีการยื่นขอ homologation เวอร์ชันมอเตอร์เดี่ยว กำลังสูงสุด 370 กิโลวัตต์ 370 กิโลวัตต์แปลงเป็นแรงม้าก็ประมาณ 500 ตัว ใช้ขับไปทำงานทั่วไป แซงบนทางด่วนก็เกินพอแล้ว มอเตอร์สามตัว Yi San Fang เดิมนั้นดุจริง แต่สำหรับคนส่วนใหญ่ มันคือพละกำลังเกินความจำเป็น ยังต้องจ่ายเพิ่มสำหรับมอเตอร์และระบบควบคุมไฟฟ้าที่เพิ่มมา การออกเวอร์ชันมอเตอร์เดี่ยว จุดประสงค์ชัดเจนมาก คือเพื่อลดthreshold ลงมา สู้ระยะประชิดกับคู่แข่งอย่าง Xiaomi SU7 และ Zeekr 001 เวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริดก็ไม่พลาด แบตเตอรี่ลูกใหญ่ 63.82 kWh ระยะทางไฟฟ้าล้วนวิ่งได้ 301 กิโลเมตร (WLTC) ในเมืองขับเป็นรถไฟฟ้า ทางไกลใช้น้ำมัน ตรรกะนี้ตรงกับความต้องการกระแสหลักในปัจจุบันจริงๆ พูดถึงดีไซน์ ไฟหน้าคู่ "Double Star Crown" กับไฟท้ายอันใหญ่โต เอกลักษณ์มีแล้ว แต่สวยหรือไม่ยังแล้วแต่คนมอง โดยเฉพาะความกว้างรถเกือบ 2 เมตร จอดในหมู่บ้านเก่าหรือช่องจอดแคบๆ นั่นมันฝันร้ายจริงๆ ถึงจะมีระบบเลี้ยวล้อหลังช่วย แต่ขนาดทางกายภาพมันอยู่ตรงนั้น เข้าออกที่จอดใต้ดินต้องลุ้นตลอดเวลา ครั้งนี้ยังเพิ่มสีใหม่ "Fjord Green" และล้อใหม่ 21 นิ้ว ก็แค่ให้ตัวเลือกกับสาย外观増ขึ้น ไม่เจ็บไม่คัน ส่วนการเปลี่ยนแปลงภายในรถ เบาะสปอร์ตแบบ一体式และสีลาวาแดง ชื่อดูเลือดพล่าน แต่นั่งจริงเป็นยังไงต้องรอสัมผัสรถจริง ถ้าต้อง牺牲ความสบายเพื่อความสปอร์ตก็ไม่คุ้ม เพราะคนที่ซื้อรถคันนี้ ส่วนใหญ่ยังต้องใช้กับครอบครัว การปรับโฉมซีรีส์ Denza Z9 ครั้งนี้ ตรรกะหลักมีสองข้อ: หนึ่งคือแก้ปัญหาวิตกกังวลเรื่องระยะทางด้วยแบตเตอรี่ลูกใหญ่ สองคือลดthreshold ราคาด้วยมอเตอร์เดี่ยว สำหรับผู้ซื้อที่ถือเงินรออยู่ เวอร์ชันมอเตอร์เดี่ยวระยะทางไกลน่าจะคุ้มที่สุด มีทั้งหน้าตาและเนื้อใน สําคัญคือราคาลงได้ ส่วนเวอร์ชันมอเตอร์สามตัว ปล่อยให้เสี่ยใหญ่และสายperformance มันส์กันไปเถอะ ตอนนี้เหลือแค่ราคาที่เป็นปริศนา ถ้าเวอร์ชันมอเตอร์เดี่ยวให้ราคาเซอร์ไพรส์ได้ รถคันนี้ในตลาดรถsedanขนาดกลาง-ใหญ่หรูหรา ก็คงก่อคลื่นลมได้ไม่เล็กเลย ถ้ายังถือตัวอยู่ละก็ เพื่อนบ้านคู่แข่งคงยิ้มจนตื่นเลย