ตลาด SUV หรูขนาดกลาง-ใหญ่ปี 2026 บอกได้เลยว่ามีความเคลื่อนไหวที่ซ่อนอยู่ และ BMW X5 ในฐานะรถมาตรฐานก็ได้เปิดตัวรุ่นปีม้าออกมาเป็นรุ่นเรือธง ราคาแนะนำ 688,000 หยวน เน้นจำกัดเฉพาะจีน ผสมผสานองค์ประกอบม้าเทพตุนหวงกับสีเบสิกแบล็คทรายด้านแบบสั่งทำพิเศษ
คันนี้ยังคงเครื่องยนต์ 3.0T หกสูบเรียงและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ M xDrive ไว้ พร้อมสร้างความหรูหราได้อย่างเต็มที่ ถือว่ามีเสน่ห์จริงๆ
มีคำกล่าวที่ว่า ดูคนให้ดูที่นิสัย ดูรถให้ดูที่ไพ่ใต้มือ!
ราคาแนะนำ 688,000 หยวน! พวกคุณคิดว่าราคาสูงใช่ไหม? จริงๆ แล้วไม่ต้องจ่ายขนาดนั้น ตลาดรถตอนนี้แข่งขันกันดุเดือดแค่ไหน ไม่ต้องพูดอะไรมาก พวกคุณก็รู้กันดี
ผมถามรอบหนึ่งแล้ว ยกตัวอย่างที่ฉางซาที่ผมอยู่ ส่วนลดปลายทางโดยพื้นฐานเริ่มต้นที่ 3-4 หมื่นหยวน ส่วนแถวจางซู เจ้อเจียง เซี่ยงไฮ้แรงกว่าอีก ส่วนลดปลายทางพื้นฐานมีส่วนลดเกิน 6 หมื่นหยวน และมีโอกาสสูงที่จะได้ราคารถเปล่าประมาณ 620,000 หยวนสำหรับรุ่นlimited 3.0T คันนี้
พูดตามตรง การดำเนินการของ BMW ครั้งนี้ถือว่าละเอียดอ่อนมาก ให้คุณค่าทางอารมณ์ในปีม้าอย่างเต็มที่ พร้อมกดราคาจริงที่จ่ายจริงลงมาใน диапазонที่อันตรายมาก ไม่ได้เล่นลิเก ไม่เลว
ไม่พูดพร่ำ เรามาดูรถกัน เดินรอบรถสัก一圈ก่อน ภายนอกสวยมาก!
สีเบสิกแบล็คทรายด้านเฉพาะครั้งแรกที่ลงสู่รุ่นผลิตในประเทศ ผิวด้านกับสีดำเงาที่เต็มท้องถนนเป็นคนละสายพันธุ์ ไม่สะท้อนแสง อาศัยแสงเงาตัดกันเพื่อขับกล้ามเนื้อออกมา
再加上กระจังหน้า炫影光幕และล้อดำ 22 นิ้ว จอดในที่จอดรถใต้ดินก็ยังเผยความดุดันแบบสุภาพบุรุษชุดสูท
แต่ผมต้องเตือนสักนิด สีด้านดูแลยากมาก ต้นทุนการทำสีสูง นี่คือราคาที่ต้องจ่ายเพื่อความสวย
เส้นสายข้างประตูแบบซ่อนพร้อมระบบกุญแจอัจฉริยะเพิ่มความหรูหราเต็มที่ ประตูท้ายไฟฟ้าแบบเซ็นเซอร์เป็นมิตรกับสัมภาระชิ้นใหญ่ นี่คือการจัดการในรายละเอียดที่เป็นมิตรกับผู้ใช้
เปิดประตูขึ้นมา ภายในตอบโจทย์รสนิยมของพี่ใหญ่ได้อย่างทะลุปรุโปร่ง ฐานล้อ 3105 มม. วางไว้ตรงนี้ พื้นที่เบาะหลังบอกได้คำเดียวว่าฟุ่มเฟือย
เบาะนั่งยาวขึ้นและหนาขึ้น แบ่งความนุ่มแข็งเป็นชั้นๆ ชั้นบนให้ความรู้สึกจมลึก ชั้นล่างรองรับต้นขาได้ดี เดินทางไกลไม่ปวดหลัง เบาะหลังตรงกลางนูนขึ้นเล็กน้อยเท่านั้น ไม่กระทบผู้โดยสารตรงกลาง
บนหมอนรองศีรษะมีงานปักรูปม้าสองสีแดงทอง “หมาถั่วเฉิงคง” เผยความเรียบหรูแบบคนรวยรุ่นเก่า
จอคู่ 12.3 กับ 14.9 นิ้วพร้อมชิป 8155P ระบบ iDrive 8.5 แบบ zero-layer โต้ตอบลื่นไหลสุดๆ
ที่น่าดีใจคือ BMW ยังคงปุ่มกายภาพที่ใช้บ่อยไว้ คนขับรุ่นเก๋ากดแบบไม่ต้องมองได้ไม่มีแรงกดดัน ถือว่าทำเรื่องความเป็นมิตรกับผู้ใช้ได้ดี
ถ้าจะพูดละเอียด ผมคิดว่าต้องเป็นเรื่อง動力 เพราะนี่คือจิตวิญญาณของ BMW
ถึงแม้พารามิเตอร์ของรถคันนี้จะระบุที่ 250kW, 340 แรงม้า และ 450 นิวตันเมตร แต่ความเข้าขากันของชุด 3.0T กับ ZF 8AT ยังคงเป็นระดับตำรา ระบบ 48V mild hybrid ขจัดอาการสั่นตอนสตาร์ทและหยุดได้หมดจด
ผมดูผลทดสอบจริงของพี่ๆ กลุ่มแรก ในเมืองขับช้าๆ อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 11 นิดๆ ทางหลวงความเร็วคงที่กดได้ต่ำกว่า 8 ลิตร
ช่วงล่างหน้าสองลูกปืน หลัง multi-link วัสดุอะลูมิเนียมอัลลอยจำนวนมากลดน้ำหนักใต้สปริงได้อย่างมาก
รถตัวใหญ่คันนี้ขับแล้วไม่รู้สึกอืดเลย หัวรถชี้เป้าแม่นมาก ช่วงล่างกระชับ หลังปรับเพื่อความสบายแล้วความรู้สึกถึงถนนไม่แข็งกระด้างเหมือนรุ่นเก่า แต่ทำให้คนทั้งครอบครัวนั่งเบาะหลังหลับสบายได้ ดีลนี้คุ้มมาก
ดังนั้นดูมาจนถึงตอนนี้ พวกคุณจะพิจารณาซื้อรถคันนี้ไหม?
