วันที่ 25 เมษายน 2026 ในช่วงงานแสดงรถยนต์ปักกิ่ง SAIC Volkswagen ได้เปิดตัวรถรุ่นแรกของซีรีส์พลังงานใหม่ ID.ERA อย่างเป็นทางการ นั่นคือ ID.ERA 9X ซึ่งเป็น SUV แบบเพิ่มระยะทางขนาดใหญ่ รถใหม่นี้เปิดตัวทั้งหมดสามรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ได้แก่ Pro, Max และ Ultra พร้อมประกาศราคา ทั้งสามรุ่นมาพร้อมกับ Lidar 192 เส้นและระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ Xingyun เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รองรับฟังก์ชันนำทาง NOA ทั้งในเมืองและบนทางด่วน
ด้านรูปลักษณ์ ID.ERA 9X ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าแบบปิด ผสานกับไฟส่องสว่างกลางวันแบบต่อเนื่องและโลโก้เรืองแสง ทั้งสองด้านเป็นชุดไฟหน้าคู่แบบแยกส่วน ด้านข้างตัวรถติดตั้งมือจับประตูแบบซ่อนและหลังคาแบบลอย ด้านท้ายรถมีไฟท้ายแบบต่อเนื่องเป็นเส้นตรง พร้อมเครื่องหมายเรืองแสงเช่นกัน ขนาดตัวรถยาว กว้าง สูง อยู่ที่ 5207 มิลลิเมตร 1997 มิลลิเมตร และ 1810 มิลลิเมตร ตามลำดับ ระยะฐานล้อ 3070 มิลลิเมตร ภายในใช้การจัดวางที่นั่งแบบหกที่นั่ง
ด้านการตกแต่งภายใน ID.ERA 9X มีหน้าจอกลางและหน้าจอฝั่งผู้โดยสารแบบเชื่อมต่อขนาด 15.6 นิ้วสองจอ หน้าจอมาตรวัดแบบเวทมนตร์ขนาด 8.88 นิ้ว และใช้ชิป Qualcomm Snapdragon 8295 ที่นั่งทั้งหกตำแหน่งรองรับการปรับไฟฟ้า เบาะแถวแรกและแถวที่สองมีฟังก์ชันheated เบาะ ventilated และนวดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ด้านระบบเสียง รุ่น Pro มาพร้อมลำโพง 18 ตัว รุ่น Max และ Ultra อัปเกรดเป็นลำโพง 27 ตัวพร้อมลำโพงในหมอนหนุนศีรษะ รุ่น Ultra ยังมีหน้าจอเพดานด้านหลังขนาด 21.4 นิ้ว กระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่ง และฟังก์ชันควบคุมด้วยท่าทางที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ
ด้านขุมพลัง รถใหม่ใช้เครื่องยนต์ 1.5T รหัส EA211 เป็นเครื่องยนต์เพิ่มระยะทาง ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้าและหลังเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่น Pro ใช้แบตเตอรี่ 51.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางไฟฟ้าล้วน CLTC 347 กิโลเมตร ระยะทางรวม 1611 กิโลเมตร รุ่น Max และ Ultra ใช้แบตเตอรี่ 65.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางไฟฟ้าล้วน 406 กิโลเมตร ระยะทางรวม 1651 กิโลเมตร
ID.ERA 9X ใช้แพลตฟอร์มแรงดันสูง 800 โวลต์ รุ่น Pro ใช้เวลาชาร์จจาก 10% ถึง 80% ประมาณ 19 นาที รุ่น Max และ Ultra ใช้เวลาประมาณ 16.5 นาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อแบตเตอรี่หมดตามที่ประกาศอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 6.27 ลิตร/100 กิโลเมตร
ด้านช่วงล่าง ID.ERA 9X ใช้ระบบกันสะเทือนอิสระแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและมัลติลิงก์ด้านหลัง รุ่น Max และ Ultra มีระบบกันสะเทือนอากาศแบบสองห้องและโช้คอัพปรับ阻尼ต่อเนื่อง DCC พร้อมฟังก์ชัน预览อัจฉริยะ ทุกรุ่นมาพร้อมระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังแบบแอคทีฟเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รัศมีการเลี้ยวสามารถควบคุมได้ที่ประมาณ 4.85 เมตร
ความคิดเห็น: รุ่น Pro ของ ID.ERA 9X มีระบบขับขี่อัจฉริยะและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกพื้นฐานที่ค่อนข้างครบถ้วนแล้ว เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ไม่มีความต้องการสูงด้านระยะทางไฟฟ้าล้วนและระบบกันสะเทือน รุ่น Max เพิ่มระบบกันสะเทือนอากาศ ระยะทางไฟฟ้าล้วนที่ยาวขึ้นและความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้น พร้อมอัปเกรดระบบเสียง ความคุ้มค่าค่อนข้างสมดุล รุ่น Ultra มีอุปกรณ์เฉพาะเช่นหน้าจอเพดานด้านหลัง กระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่ง等 ซึ่งมุ่งเน้นกลุ่มครอบครัวที่มีความต้องการด้านความบันเทิงเบาะหลังและความรู้สึกทางเทคโนโลยีเพิ่มเติม โดยรวมแล้ว การแบ่งระดับของทั้งสามรุ่นค่อนข้างชัดเจน ผู้บริโภคสามารถเลือกได้ตามความต้องการด้านระยะทาง อุปกรณ์อำนวยความสะดวก และงบประมาณของตนเอง
