5月29日，奥迪E7X在粤港澳大湾区车展上市，共推出5款车型，车身长宽高分别为5049mm、1997mm和1710mm，轴距为3060mm，定位为中大型纯电SUV。

奥迪E7X前脸为封闭式格栅，两侧是竖向数字矩阵式LED大灯，周围辅以环绕式灯带。车尾同样采用环绕式LED灯组。

奥迪E7X座舱设计采用“奥迪智慧客厅”理念。中控台以一块59英寸的一体式屏幕为主，集成了仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏，两侧是电子外后视镜显示屏。中控台还设有奥迪助手互动屏，以及一个包含自定义滚轮和触控面板的操作区域。后排配备一块21.4英寸的QD-Mini LED吸顶屏。系统搭载了豆包大模型加持的奥迪助手2.0，配合高通骁龙8295芯片和AUDIOS操作系统，支持CarPlay、OTA升级等功能。

辅助驾驶方面，奥迪E7X标配激光雷达及28个高精感知硬件，支持高速及城区领航辅助和全场景泊车等功能。

动力方面，奥迪E7X全系标配900V高压平台，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，单电机最大功率300kW，双电机综合功率500kW。电池采用三元锂电池，容量有100kWh和109kWh两种版本，CLTC续航里程根据车型不同在635km至751km之间。底盘采用前后桥全铝悬挂结构，全系标配双向14°后轮转向系统，转弯半径约为5.14m。

小唐观点：奥迪E7X确实呈现出一种“两边都想要”的务实姿态。一方面，它保留了德系底盘调校的功底——全铝悬挂、后轮转向和VGR渐进式转向。另一方面，它又把中国市场看重的智能化配置基本都配上了：900V高压平台、激光雷达、领航辅助、大尺寸屏幕、车载助手等。当然，最终体验是否真正融合得自然，还需要实际开过之后才能判断。

วันที่ 29 พฤษภาคม Audi E7X เปิดตัวที่งานแสดงรถยนต์ Greater Bay Area โดยเปิดตัวทั้งหมด 5 รุ่น ความยาว ความกว้าง และความสูงของตัวรถอยู่ที่ 5049 มม. 1997 มม. และ 1710 มม. ตามลำดับ ระยะฐานล้อ 3060 มม. วางตำแหน่งเป็น SUV ไฟฟ้าล้วนขนาดกลางถึงใหญ่

ด้านหน้าของ Audi E7X เป็นกระจังหน้าแบบปิด สองข้างเป็นไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ดิจิทัลแนวตั้ง ล้อมรอบด้วยแถบไฟแบบ环绕 ด้านท้ายก็ใช้ชุดไฟ LED แบบ环绕เช่นกัน

การออกแบบห้องโดยสารของ Audi E7X ใช้แนวคิด "ห้องนั่งเล่นอัจฉริยะของ Audi" คอนโซลกลางมีจอแบบ一体化ขนาด 59 นิ้วเป็นหลัก ซึ่งรวมมาตรวัด จอกลาง และจอความบันเทิงฝั่งผู้โดยสารด้านหน้าไว้ด้วยกัน สองข้างเป็นจอแสดงผลกล้องมองหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ คอนโซลกลางยังมีจอโต้ตอบผู้ช่วย Audi และพื้นที่ควบคุมที่มีล้อเลื่อนปรับแต่งได้และแผงทัชแพด เบาะหลังติดตั้งจอเพดาน QD-Mini LED ขนาด 21.4 นิ้ว ระบบมาพร้อมผู้ช่วย Audi 2.0 ที่ได้รับการเสริมด้วยโมเดลใหญ่ Doubao ทำงานร่วมกับชิป Qualcomm Snapdragon 8295 และระบบปฏิบัติการ AUDIOS รองรับ CarPlay การอัปเกรด OTA และอื่นๆ

ด้านระบบช่วยขับขี่ Audi E7X มาพร้อมลิดาร์และฮาร์ดแวร์รับรู้ความละเอียดสูง 28 รายการเป็นมาตรฐาน รองรับระบบนำทางช่วยขับบนทางหลวงและในเมือง รวมถึงการจอดรถในทุกสถานการณ์

ด้าน動力 Audi E7X ทุกรุ่นมาพร้อมแพลตฟอร์มแรงดันสูง 900V เป็นมาตรฐาน มีให้เลือกทั้งแบบมอเตอร์เดี่ยวขับหลังและมอเตอร์คู่ขับสี่ล้อ มอเตอร์เดี่ยวมีกำลังสูงสุด 300kW มอเตอร์คู่มีกำลังรวม 500kW แบตเตอรี่ใช้ลิเธียมTernary มีความจุ 100kWh และ 109kWh ระยะทางวิ่ง CLTC อยู่ระหว่าง 635 กม. ถึง 751 กม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่วงล่างใช้โครงสร้างระบบกันสะเทือนอะลูมิเนียมทั้งหน้าและหลัง ทุกรุ่นมาพร้อมระบบเลี้ยวล้อหลังแบบสองทิศทาง 14° เป็นมาตรฐาน รัศมีการเลี้ยวประมาณ 5.14 ม.

มุมมองเสี่ยวถัง: Audi E7X นำเสนอท่าทีที่ปฏิบัติได้จริงแบบ "อยากได้ทั้งสองด้าน" ด้านหนึ่งยังคงรักษาความสามารถในการปรับแต่งช่วงล่างแบบเยอรมัน — ระบบกันสะเทือนอะลูมิเนียมทั้งหมด ระบบเลี้ยวล้อหลัง และพวงมาลัยแบบ VGR Progressive อีกด้านหนึ่งก็ติดตั้งระบบอัจฉริยะที่ตลาดจีนให้ความสำคัญแทบจะครบทั้งหมด: แพลตฟอร์มแรงดันสูง 900V ลิดาร์ ระบบนำทางช่วยขับ จอขนาดใหญ่ ผู้ช่วยในรถ ฯลฯ แน่นอนว่าประสบการณ์สุดท้ายจะผสานกันอย่างเป็นธรรมชาติจริงหรือไม่ ยังต้องลองขับจริงก่อนจึงจะตัดสินได้