เพิ่งงีบไปแป๊บหนึ่ง ตอนนี้สภาพจิตใจดีเลย พอดีจะได้คุยเรื่องรถน่าสนใจกับเพื่อนๆ ชาวรถกันหน่อย
สองวันมานี้ในวงการรถไม่ใช่เหรอที่ทุกคนกำลังคุยกันถึงรถใหม่ AIVA ME7 ที่ Seres เพิ่งเปิดตัว
ปฏิกิริยาแรกของหลายคนแทบจะเหมือนกันหมด คือคิดว่าเป็นสมาชิกใหม่ของตระกูล AITO อีกแล้ว หรือไม่ก็เป็น "เจียง" ตัวไหนที่ Huawei HarmonyOS Intelligent Mobility สร้างขึ้นมาอีก
พอไปค้นข้อมูลดู ตาของพี่ๆ หลายคนในวงการแทบจะถลนออกมา!
รถคันนี้พอนั่งเข้าไปในห้องโดยสาร มันไปเกาะขา ByteDance ใช้ Volcano Engine กับโมเดลใหญ่ Doubao
พอมองขึ้นไปบนหลังคารถ ถึงจะติด LiDAR ไว้ แต่ได้ยินว่าการขับขี่อัจฉริยะไม่ได้ใช้ Huawei Qiankun เลย แต่หันไปดึง Yuanrong Qixing มาแทน!
พูดตามตรง แบบนี้น่าสนใจเกินไปแล้ว
พวกคุณอย่าเพิ่งไม่เชื่อนะ สองปีที่ผ่านมา ป้ายที่แข็งที่สุดบนตัว Seres คืออะไร?
ยังต้องถามอีกเหรอ? ก็ "ปริมาณ Huawei เต็มพิกัด" ไงล่ะ!
ไปดูสิว่า AITO ขายดีขนาดไหน ทุกคนก็รู้กันอยู่ในใจ
แต่ผลปรากฏว่าตอนนี้ตัวเองแยกออกมาทำแบรนด์ AIVA ขึ้นมา รถคันแรกเปิดตัว ไพ่ใบสำคัญที่สุดสองใบด้านความอัจฉริยะ คือห้องโดยสารกับระบบขับขี่อัจฉริยะ กลับเบี่ยงเลี่ยง Huawei ไปหมด
เพราะแบบนี้ บนเน็ตต้องมีคนกลุ่มหนึ่งกระโดดขึ้นมาว่า Seres ปีกแข็งแล้วอยากบินเดี่ยว อยากเดินเส้นทางถอด Huawei ออก หรือถึงขั้นยกไปถึงทฤษฎีวิญญาณของ SAIC เมื่อก่อน
แต่ผมกลับคิดว่าเรื่องนี้ ยังสรุปเร็วเกินไปไม่ได้ พ่อค้าน่ะ ไม่มีหรอกการแบ่งฝ่ายขาวดำขนาดนั้น
AITO จะทำกำไรได้เต็มกำไรก็เรื่องของ AITO Seres เองสุดท้ายก็เป็นผู้ผลิตรถยนต์ ไข่ทั้งหมดจะใส่ตะกร้าเดียวไม่ได้ ลองใช้ Volcano Engine ของ ByteDance ดูโมเดลใหญ่ ดึง Yuanrong Qixing มาปรับจูนระบบขับขี่อัจฉริยะแบบ end-to-end พูดง่ายๆ ก็คือเตรียมไว้สองทาง
แต่ปัญหาคือ พอถอด "ชุดทอง" ชั้น Huawei ออกแล้ว ผู้บริโภคจะยอมรับไหม?
ผมจะไม่พูดถึงเรื่องซุบซิบบนเน็ตก่อน มาดูที่ตัวรถเองดีกว่า
พูดถึงฐานของ ME7 คันนี้ ข้อมูลที่ให้มาก็ค่อนข้างดุจริงๆ
รถยาว 4999mm กว้าง 1999mm ฐานล้อพุ่งไปถึง 3050mm เลย
เพื่อนๆ ชาวรถ นี่มันรถยาวเกือบ 5 เมตร กว้าง 2 เมตรมาตรฐานเป๊ะๆ เลยนะ!
ภายนอกเดินเส้นสายสไตล์轿跑 SUV หลังลาด ไล่เส้นเอวขึ้นด้านบน ท้ายกว้าง พร้อมสปอยเลอร์ใหญ่ขนาดไม่เล็กกับหางเป็ดเชิดๆ แถมบนฝากระโปรงยังมีช่องระบายอากาศและเส้นกล้ามเนื้อสไตล์รถสปอร์ตเต็มๆ ไฟหน้าสามารถเล่นไฟสื่อสารได้ ล้อก็จัดไปถึง 20 กับ 21 นิ้วเลย
พูดถึงแค่เปลือกนอก ความสปอร์ตกับความดุดันถูกอัดมาเต็มจริงๆ ออร่าไม่แพ้สาย Porsche Macan เลย
พละกำลังก็ไม่ธรรมดา ทั้งสายใช้ไฟฟ้าล้วน ข้อมูลที่ยื่นต่อกระทรวงอุตสาหกรรมชัดเจน เวอร์ชันมอเตอร์เดี่ยวกำลังสูงสุดถึง 270kW เวอร์ชันมอเตอร์คู่หน้า 150kW หลัง 270kW กำลังรวม 420kW ใช้แบตเตอรี่Ternary Lithium อย่างเรียบร้อย
แค่ดูสเปกมอเตอร์เดี่ยว 270kW นี้ accelerate 0-100 อย่างต่ำก็ระดับ 5 วินาทีหรือเร็วกว่า ออกตัวไฟเขียวเหยียบทีเดียว แรงดันหลังต้องเหลือเฟือแน่นอน
แต่พูดกลับกัน รถคันนี้ถ้าจะบุกตลาดราคาเกิน 2 แสน ผมเสียวแทนนิดๆ
ทำไมล่ะ?
เพราะไฟฟ้าล้วน + 轿跑 SUV เป็นสนามรบที่วงการรถยนต์ยอมรับกันมาโดยตลอดว่าปากว่ามือถึง
ภายนอกดูเท่ แต่พื้นที่ภายในมักได้รับผลกระทบจากหลังลาด คนส่วนใหญ่ที่ควักเงินซื้อรถครอบครัว สุดท้ายก็ประนีประนอมเลือก SUV ทรงสี่เหลี่ยม 5 ที่นั่งหรือ 6 ที่นั่ง
มาดูรอบๆ ตัวมันว่ามีเทพอะไรบ้าง?
ข้างล่างมี XPeng G6, Onvo L60 เฝ้าประตูอยู่
มองระดับเดียวกัน Tesla Model Y นั่งแท่นยอดขายมาตลอด Zeekr 7X, Avatr 07 ก็ยืนอยู่ตรงนั้น
ขึ้นไปข้างบน แม้แต่ "พี่ร่วมสำนัก" ของตัวเองอย่าง Luxeed R7 ยังกินเนื้อคำโตอยู่ตรงนั้นเลย!
Luxeed R7 ขายระเบิดเพราะอะไร?
ก็เพราะห้องโดยสาร HarmonyOS, ระบบขับขี่อัจฉริยะ Huawei Qiankun ADS บวกกับกระแสจากปากใหญ่ Yu ไงล่ะ
กลับมามอง AIVA ME7 ถึงจะตัวใหญ่กว่า ฐานล้อถึง 3050mm แต่ไพ่ในมือกลายเป็น "โมเดลใหญ่ Doubao + Yuanrong Qixing"
พูดง่ายๆ โมเดลใหญ่ Doubao บนมือถือกับคอมพิวเตอร์ฉลาดจริง เขียนข้อความ เข้าใจเจตนาเก่งมาก แต่พอย้ายขึ้นรถ จะปรับแต่งตรรกะควบคุมรถอย่างแอร์ เบาะ นำทาง ให้ลื่นไหลไม่โง่ได้ไหม?
ตรงนี้ผมต้องใส่เครื่องหมายคำถามใหญ่ๆ ไว้ก่อน
Yuanrong Qixing สองปีมานี้ระบบขับขี่อัจฉริยะ end-to-end ผุดขึ้นมาเร็วในวงการจริง แต่คนธรรมดาที่ซื้อรถ 2 แสนกว่าบาท เขาจะรู้จัก Yuanrong ไหม?
พอไปถึงโชว์รูม พนักงานขายจะใช้สามประโยค吹ระบบขับขี่อัจฉริยะที่ไม่ใช่ Huawei นี้ให้ลูกค้ารูดบัตรอย่างมีความสุขได้ไหม?
นี่แหละคือด่านที่ Seres ข้ามยากที่สุด
ตามที่ผมมอง ถ้า Seres อยากปั้นแบรนด์ AIVA ให้ขึ้นจริง คำแนะนำที่ติดดินที่สุดมีข้อเดียว อย่าหยิ่ง ราคาพลิกโต๊ะไปเลย
ถ้าราคาเริ่มต้นกล้าอยู่ที่ 2 แสนต้นๆ ให้พื้นที่ใหญ่ฐานล้อ 3050mm, LiDAR คำนวณสูงมาตรฐาน และมอเตอร์ใหญ่ 270kW ครบหมด เดินเส้น "ใหญ่กว่าหนึ่งขั้น อัดอุปกรณ์เต็ม คุ้มค่าเกินพิกัด" ยังมีลุ้น
⟦109⟦ถ้ามองตัวเองสูงเกินไป ต้องไปแตะช่วงราคา 2.5 แสนหรือ даже 3 แสน พอไม่มีออร่า Huawei คุ้มครอง ผู้บริโภคไม่ให้เกียรติแน่นอน
รถเปิดตัวจริงแล้ว ไพ่ก็ออกแล้ว
จะเป็นเส้นโค้งการเติบโตเส้นที่สองของ Seres หรือเป็นการลองผิดลองถูกหลังแยกจาก Huawei?
ผมว่าอย่าเพิ่งตัดสิน ไว้รอวันที่เปิดตัวประกาศราคา คำตอบก็จะออกมาหมดเอง
