ภายใต้อิทธิพลที่ทับซ้อนกันของฤดูกาลรถยนต์ tradisional ที่ซบเซาและผลกระทบจากการระบายกำลังซื้อในช่วงครึ่งปีของเดือนมิถุนายน ข้อมูลคาดการณ์จากสมาคมรถยนต์นั่งแห่งประเทศจีน (CPCA) ระบุว่าในเดือนกรกฎาคม 2026 ปริมาณการขายปลีกรถยนต์นั่งทั่วประเทศคาดว่าจะลดลง 16.8% เมื่อเทียบปีต่อปี และอุตสาหกรรมโดยรวมกำลังเผชิญแรงกดดัน ในบริบทนี้ 昊铂埃安 (Hyper Aion) ซึ่งได้เสร็จสิ้นการปฏิรูประบบ BU และการปรับโฉมแบรนด์คู่แบบรอบด้านแล้ว ยังคงรักษาแนวโน้มการเติบโต โดยมียอดขายปลีกในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 34987 คัน เพิ่มขึ้น 31.74% เมื่อเทียบปีต่อปี และเพิ่มขึ้น 3.87% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน บรรลุการเติบโตเชิงบวกแบบตัวเลขสองหลักเมื่อเทียบปีต่อปีติดต่อกัน 5 เดือน ในครึ่งแรกของปี 2026 สัดส่วนผู้ใช้ส่วนบุคคลฝั่ง C เพิ่มขึ้นเป็น 81% โครงสร้างยอดขายได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่าง фундаменталь
สิ่งที่สนับสนุนการเติบโตฝั่ง C คือรถรุ่นหลักสองรุ่นที่มีจุดยืนชัดเจน 埃安i60 ซึ่งแบรนด์เรียกขานว่า "สินค้าหลักสำหรับครอบครัวแบบ培养系" มียอดขายรายเดือน stabilที่เกินหนึ่งหมื่นคัน อยู่ในอันดับต้นของตลาด SUV พลังงานใหม่ระดับ A โดยกลุ่มผู้ใช้ที่มีอายุ 26-35 ปีคิดเป็นสัดส่วน 42% ส่วน 埃安N60 ได้นำการกำหนดค่าขับขี่อัจฉริยะด้วย lidar ที่ใช้ algorithумเดียวกับระดับ L4 ลงมาสู่ช่วงราคา 10-15 หมื่นหยวน ครองอันดับหนึ่งของยอดขายในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ โดยผู้ใช้youngที่มีอายุ 25-35 ปีคิดเป็นสัดส่วนถึง 79.8%
การปรับโฉมเชิงระบบและการรับประกันบริการเป็นรากฐานรองรับการเปลี่ยนผ่านฝั่ง C ปัจจุบันแบรนด์昊铂กำหนดจุดยืนว่า "ชีวิตอัจฉริยะที่เปี่ยมสุข" ขณะที่แบรนด์埃安ยึดมั่นใน "ชีวิตอัจฉริยะที่สุขใจ" โดยสองสายผลิตภัณฑ์มีจุดเน้นแตกต่างกัน จนถึงปัจจุบัน 昊铂埃安มีฐานผู้ใช้สะสม接近 2 ล้านคน ในด้านบริการ นอกจาก warrantyตลอดชีพสำหรับสามระบบไฟฟ้าแล้ว 埃安ยังได้เปิดตัวคำมั่น "สามความรับผิดชอบ" ที่ครอบคลุมสามสถานการณ์ ได้แก่ การลุกไหม้เองของสามระบบไฟฟ้า แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเกินเกณฑ์ และอุบัติเหตุจากการจอดรถอัจฉริยะ โดยรุ่น i60 ยังมาพร้อมนโยบายรับประกัน "ไหม้หนึ่งชดใช้สาม" มาตรฐานต่างๆ โปร่งใสเปิดเผย สำหรับแบตเตอรี่บางล็อตก่อนหน้านี้ แบรนด์ก็ได้ออกมาตรการคุ้มครองที่เกี่ยวข้องแล้ว
เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2026 ซึ่งเป็นจุดที่แบรนด์ก้าวเข้าสู่ปีที่สิบอย่างเป็นทางการและมียอดผู้ใช้สะสมทะลุ 2 ล้านคน 埃安ได้เปิดตัวซีรีส์รถยนต์independentใหม่ Ray โดยรุ่นแรก Ray7 เปิดตัวพร้อมกัน นี่คือรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนขนาดกลาง-ใหญ่ระดับ 5 เมตร มุ่งเป้าไปที่กลุ่มคนรุ่นใหม่ และวางแผนที่จะผลักดันโซลูชันขับขี่อัจฉริยะระดับสูงลงมาสู่ช่วงราคา 1.5 แสนหยวน
มุมมองเสี่ยวถัง:
ตอนนี้บนอินเทอร์เน็ตมักมีคนหยิบป้ายเก่าๆ มาล้อเลียน埃安 ว่ายอดขายทั้งหมดได้รถเชิงพาณิชย์มาค้ำไว้ แต่สัดส่วนฝั่ง C ที่ 81% ในครึ่งปีแรกนี้ พอจะบอกได้ว่าแบรนด์ได้เสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างผู้ใช้อย่างสมบูรณ์แล้ว
มองย้อนเส้นทางการพัฒนากว่าเกือบสิบปีของ昊铂埃安 สิ่งที่พวกเขาทำคือสร้างระบบก่อน สะสมขนาด แล้วค่อยๆ นำเทคโนโลยีมาลงจริงและผลักดันการกำหนดค่าลงสู่ระดับล่าง ในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมกำลัง reshuffle อยู่ตอนนี้ กลยุทธ์แบบ "นักวิ่งมาราธอน" นี้เผยให้เห็นความยืดหยุ่นที่แข็งแกร่งอย่างยิ่ง ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนจากผลของขนาดก็ปรากฏชัดขึ้น — lidar และการขับขี่อัจฉริยะระดับสูง ซึ่งเดิมเป็นการกำหนดค่าที่มีราคาค่อนข้างสูง แบรนด์มีความสามารถที่จะครอบคลุมไปถึงช่วงราคาที่เข้าถึงง่ายกว่า การเปิดตัวซีรีส์ Ray ในครั้งนี้ก็สะท้อนให้เห็นว่าแบรนด์กำลังขยายไปสู่กลุ่มผู้บริโภครุ่นใหม่
