ครั้งนี้ BYD ก็จัดของใหม่ให้ Qin PLUS อีกแล้ว
เมื่อไม่นานมานี้ ภาพทางการของ Qin PLUS เจนเนอเรชันที่สามได้เปิดตัวออกมาอย่างเป็นทางการแล้ว
จากข้อมูลที่เปิดเผยออกมาถึงตอนนี้ รูปร่างโดยรวมของรถใหม่ดูเรียวยาวและสง่างามมากขึ้น ความยาวตัวถังอยู่ที่ 4840mm และฐานล้อยาวถึง 2800mm
อีกจุดที่น่าสนใจก็คือ ครั้งนี้รถใหม่สามารถเลือกติดตั้งlidarบนหลังคาได้ คาดว่าจะเปิดตัว officially ในช่วงปลายเดือนตุลาคม
พูดตามตรง พอเห็นข้อมูลตัวถังชุดนี้ ผมเสี่ยวปาเองคิดว่า สิ่งที่คุ้มค่าพูดถึงที่สุดของ Qin PLUS ครั้งนี้ อาจจะไม่ใช่แค่รูปลักษณ์ที่สวยขึ้นจริง ๆ แต่เป็นเรื่องที่มันเตรียมจะเดินหน้าต่อในสองด้าน คือพื้นที่ใช้สอยและระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ
ดูความสวยงามก่อน
Qin PLUS DM-i ใหม่ใช้ภาษาการออกแบบตระกูลล่าสุดของ BYD ไฟหน้าออกแบบให้เรียวยาวมากขึ้น ให้ความรู้สึกดุดันกว่าเดิม
ทั้งสองข้างของช่องรับอากาศด้านล่างยังเพิ่มรูปทรงคล้ายท่อลมเข้ามา ทำให้มีกลิ่นอายสปอร์ตอยู่บ้าง ไม่ดูเรียบจนเกินไป
แน่นอนว่ารูปลักษณ์เป็นเรื่องของรสนิยมindividual ชอบหรือไม่ชอบก็ต้องดูรถจริง
แต่จากภาพทางการ เส้นสายโดยรวมของรถใหม่ดูโล่งและทอดยาวกว่าเดิมจริง ๆ อย่างน้อยในแง่ของภาพลักษณ์ก็ไม่ได้มุ่ง pursuit ความรู้สึกมั่นคงเรียบง่ายแบบรถsedanครอบครัวแบบดั้งเดิมเพียงอย่างเดียว
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่คุ้มค่ามองมากกว่าจริง ๆ ก็คือ lidar บนหลังคาคันนั้น
แต่ก่อนเวลาพูดถึง Qin PLUS ทุกคนมักสนใจเรื่องปลั๊กอินไฮบริด อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และต้นทุนการใช้รถในชีวิตประจำวันมากกว่า
ครั้งนี้ lidar บนหลังคาเข้าสู่ตัวเลือกการติดตั้งเพิ่ม แสดงว่ารถใหม่มีจุดน่าสนใจใหม่ในด้านระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะด้วย
แต่ตรงนี้ผมเสี่ยวปาต้องพูดให้ชัด การมี lidar ไม่ได้หมายความว่าความสามารถในการขับขี่อัจฉริยะจริงจะต้องแข็งแกร่งเสมอไป
รองรับฟังก์ชันช่วยขับขี่อะไรบ้าง ระบบทำงานเป็นอย่างไร และแต่ละระดับการตกแต่งต่างกันอย่างไร ตอนนี้ยังต้องรอข้อมูลเพิ่มเติม
ส่วนตัวผมคิดว่าส่วนนี้คุ้มค่าแก่การรอ แต่ยังไม่จำเป็นต้องรีบสรุป
มาดูขนาดตัวถังกันต่อ การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ก็คุ้มค่าแก่การจับตามองเช่นกัน
รถใหม่มีความยาว ความกว้าง ความสูงอยู่ที่ 4840mm, 1900mm, 1498mm ตามลำดับ ฐานล้อ 2800mm
ระยะวงล้อหน้าและหลังอยู่ที่ 1620mm ทั้งคู่ ระยะยื่นหน้า 978mm ระยะยื่นหลัง 1062mm มุมเงย 13° มุมจาก 14°
ดูจากข้อมูลชุดนี้เพียงอย่างเดียว ความยาวตัวถังและฐานล้อมีตัวเลขที่เห็นได้ชัดเจนพอสมควรแล้ว
แต่ทุกคนก็อย่ามัวแต่จ้องตารางขนาด ความยาวรถเพิ่มขึ้นเท่าไหร่เป็นเรื่องหนึ่ง แต่พอเข้าไปนั่งจริงแล้วกว้างขวางหรือไม่ พื้นที่ขาแถวหลังเป็นอย่างไร เบาะนั่งสบายไหม ก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
โดยเฉพาะรถsedanครอบครัว ปกติไปรับส่งคนในครอบครัว วันหยุดพาครอบครัวออกไปข้างนอก ประสบการณ์แถวหลังมักจะจับต้องได้จริงกว่าการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ด้านรูปลักษณ์
ส่วนประสบการณ์นั่งจริงของ Qin PLUS ใหม่จะเป็นอย่างไร ก็ต้องรอสัมผัสรถจริงก่อนแล้วค่อยคุยกัน
นอกจากนี้ น้ำหนักรถเปล่าของรถใหม่อยู่ที่ 1520kg น้ำหนักรวม 1915kg ความเร็วสูงสุด 180km/h
ยางมีให้เลือกสองขนาด คือ 215/65 R16 และ 215/60 R17 น่าจะสอดคล้องกับระดับการตกแต่งที่แตกต่างกัน การจับคู่具體เป็นอย่างไรยังต้องรอการยืนยันเพิ่มเติม
ด้านขุมกำลัง Qin PLUS ใหม่ยังคงใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริด
ส่วนเครื่องยนต์สันดาปใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5L รหัส BYD472QC ผลิตโดย BYD Automobile Co., Ltd. กำลังเครื่องยนต์ 74kW
ส่วนขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าใช้มอเตอร์ซิงโครนัสถาวร รหัส TZ210QYA กำลังสูงสุดของมอเตอร์ 120kW กำลังไฟฟ้าที่กำหนด 55kW
แบตเตอรี่มีให้เลือกสองขนาด คือ 16.227kWh และ 24.337kWh เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตทั้งคู่ ระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 107km และ 160km ตามลำดับ
ในข้อมูลชุดนี้ ผมคิดว่าที่น่าสนใจกว่าคือรุ่นระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน 160km
สำหรับครอบครัวที่ระยะทาง commuting ในชีวิตประจำวันไม่ไกลมากและมีเงื่อนไขในการชาร์จ ยิ่งระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วนยาวนาน ก็ยิ่งมีโอกาสลดการใช้น้ำมันในการใช้รถประจำวันได้มากขึ้น
แน่นอนว่าวิ่งได้จริงเท่าไหร่ยังขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการขับ สภาพถนน อุณหภูมิ และปัจจัยอื่น ๆ ไม่สามารถเอาระยะทางที่ระบุไว้มาเป็นตัวเลขที่วิ่งได้ทุกวันโดยตรง
ส่วนอีกรุ่นที่ระยะทางวิ่ง 107km ก็มีสถานการณ์การใช้งานที่เหมาะสมของตัวเอง
จะเลือกอย่างไรก็ยังต้องพิจารณาจากระยะทาง commuting ในแต่ละวัน ความสะดวกในการชาร์จ และส่วนต่างราคาสุดท้ายของสองรุ่นประกอบกัน
พูดกลับมา ครั้งนี้ Qin PLUS เจนเนอเรชันที่สามให้ข้อมูลมาไม่น้อย แต่สิ่งที่ส่งผลต่อการตัดสินใจสั่งซื้อของผู้บริโภคจริง ๆ ตอนนี้ยังไม่เปิดเผยออกมาทั้งหมด
ความยาวรถ 4840mm ฐานล้อ 2800mm บวกกับตัวเลือกติดตั้ง lidar บนหลังคาและสองรุ่นระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน อย่างน้อยก็แสดงว่ารถรุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลงที่น่าจับตามองต่อ
เพียงแต่ราคาขายสุดท้ายของรถใหม่จะเท่าไหร่ แต่ละระดับการตกแต่งแบ่งอย่างไร lidar สอดคล้องกับฟังก์ชันอะไรบ้าง คำถามสำคัญเหล่านี้ยังต้องรอข่าวต่อไป
ผมคิดว่า Qin PLUS เองมีจุดยืนแบบรถครอบครัวที่ชัดเจนอยู่แล้ว ครั้งนี้หากสามารถจัดการความสัมพันธ์ระหว่างพื้นที่ใช้สอย ประสบการณ์การใช้รถประจำวัน และระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะได้ดี ก็มีโอกาสที่จะมอบทางเลือกให้ผู้บริโภคมากขึ้นจริง ๆ
แต่พูดให้เต็มปากไม่ได้ การเพิ่มการตกแต่งเป็นเรื่องหนึ่ง ราคาเหมาะสมหรือไม่ก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
คาดว่าจะเปิดตัวในช่วงปลายเดือนตุลาคม ต่อไปก็ดูว่า BYD จะประกาศการตกแต่งและราคา具體อย่างไร
พี่น้องครับ พวกคุณคิดว่าสิ่งที่น่าจับตามองที่สุดของ Qin PLUS เจนเนอเรชันที่สามครั้งนี้ คือฐานล้อ 2800mm หรือ lidar บนหลังคากันแน่
