เมื่อวันที่ 29 กันยายนที่ผ่านมา IONIQ V รถรุ่นแรกของแบรนด์ Beijing Hyundai IONIQ ได้เปิดตัวสู่ตลาดอย่างเป็นทางการ โดยมีด้วยกัน 5 เวอร์ชัน รถรุ่นนี้พัฒนาโดยศูนย์ออกแบบ Hyundai China เป็นหลัก และทางบริษัทระบุว่าในอนาคตมีแผนจะส่งออกไปจำหน่ายยังต่างประเทศ
IONIQ V ถูกวางตำแหน่งเป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าล้วนระดับ B+ โดยมีขนาดยาว กว้าง และสูงอยู่ที่ 4900 มิลลิเมตร, 1890 มิลลิเมตร และ 1470 มิลลิเมตร ตามลำดับ พร้อมระยะฐานล้อ 2900 มิลลิเมตร มีให้เลือก 8 สี车身 พร้อมประตูแบบไม่มีกรอบ ไฟท้ายแบบต่อเนื่อง และมือจับประตูแบบกึ่งซ่อน
ในด้านขุมพลัง ทุกรุ่นใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยมอเตอร์เดี่ยววางด้านหน้า โดยแบ่งกำลังสูงสุดเป็นสองระดับคือ 140 กิโลวัตต์และ 168 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุดทั้งสองระดับอยู่ที่ 250 นิวตันเมตร โดยรองรับระยะทาง CLTC ที่ 540 กิโลเมตรและ 650 กิโลเมตรตามลำดับ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 7.9 วินาทีและ 7.7 วินาทีตามลำดับ แบตเตอรี่เป็นแบบลิเธียมไออนฟอสเฟตจาก CATL มีความจุ 53.48 และ 66.85 กิโลวัตต์ชั่วโมงตามลำดับ รองรับการชาร์จเร็ว โดยชาร์จจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 20 นาที ช่วงล่างเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระด้านหน้าและทอร์ชันบีมกึ่งอิสระด้านหลัง พร้อมโหมดป้องกันอาการเมารถ
ในด้านภายใน รถใหม่ใช้การออกแบบห้องโดยสารแบบล้อมรอบผู้ขับ มีให้เลือกสามโทนสีภายใน อัตราส่วนพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารอยู่ที่ 86% พื้นที่วางขาหน้าและหลังอยู่ที่ 1078 มิลลิเมตรและ 1019 มิลลิเมตรตามลำดับ เบาะนั่งแถวหน้าสามารถพับราบได้ทั้งหมด เชื่อมต่อกับแถวหลังเป็นพื้นที่พักผ่อน หลังคามีพาโนรามาซันรูฟ面積 1.2 ตารางเมตร ท้ายรถมีความจุ 465 ลิตร ทั้งคันมีช่องเก็บของ 26 จุด
ห้องโดยสารมาพร้อมจอ一体化ขนาด 27 นิ้วความละเอียด 4K ใช้ชิป Qualcomm Snapdragon 8295P พร้อมแรม 24GB และที่เก็บข้อมูล 256GB เชื่อมต่อกับ AI ขนาดใหญ่สองตัวคือ Doubao และ Wenxin Yiyan รองรับการโต้ตอบด้วยเสียงสี่โซน เวอร์ชันขับขี่อัจฉริยะระดับสูงมาพร้อมระบบช่วยขับขี่ระดับ L2+ ที่พัฒนาร่วมกับ Momenta ฮาร์ดแวร์ประกอบด้วยเรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 1 ตัว กล้องความละเอียดสูง 7 ตัว และเรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว รองรับการนำทางบนทางด่วน การนำทางตามเส้นทางที่จดจำในเมือง และการช่วยจอดในทุกสถานการณ์
มุมมองเสี่ยวถัง:
IONIQ V ที่น่าสนใจไม่ใช่เพียงตารางสเปกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกำหนดผลิตภัณฑ์ การออกแบบ และห่วงโซ่อุปทานที่เอียงไปทางทีมงานจีนและซัพพลายเออร์ในประเทศ ทุกรุ่นมาพร้อมชิป 8295P และจอ 27 นิ้วเป็นมาตรฐาน เวอร์ชันราคาสิทธิพิเศษช่วงระยะเวลาจำกัด 11.99 หมื่นหยวนก็ได้ระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงของ Momenta แล้ว ชุด組合นี้อยู่ในกลุ่มแนวหน้าของรถ合资ในราคาระดับเดียวกัน การตัดสินใจแลกเปลี่ยนก็ชัดเจนเช่นกัน: แผนผังระบบขับเคลื่อนล้อหน้าบวกทอร์ชันบีมหลัง รวมถึงผลกระทบของรูปทรงลาดหลังคาต่อพื้นที่ศีรษะผู้โดยสารแถวหลัง ล้วนต้องยืนยันกับรถจริง
