รถ SUV ทรงกล่องสี่เหลี่ยมเป็นรถยนต์ที่ทำให้หลายคนอยากได้มาไว้ในครอบครองอย่างแน่นอน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารถทรงกล่องสี่เหลี่ยมจากจีนก็มีออกมามากขึ้นเรื่อยๆ ก่อนหน้านี้มี Tank 300 ตามมาด้วย Jetour Traveler ซึ่งล้วนทำให้เหล่านักเล่นออฟโรดหลงใหลกันถ้วนหน้า ไม่นานมานี้ Jetour ได้เปิดตัว Traveler 7 รุ่นใหม่ออกมา ราคาเริ่มต้นที่ 125,900 หยวน จะเห็นได้ว่า Jetour Traveler ได้รับความนิยมมากพอสมควร บนพื้นฐานนี้จึงได้ต่อยอดออกมาเป็น Traveler 7
ในด้านรูปลักษณ์ Traveler 7 ได้แรงบันดาลใจจากแนวทางการออกแบบของ Land Rover โดยย้ายตัวอักษรขึ้นไปไว้บนฝากระโปรงหน้า พร้อมทั้งใช้ไฟส่องสว่างกลางวันแบบวงกลม จะบอกว่าเป็น Defender ฉบับจีนก็ไม่เกินจริงนัก บางคนอาจบอกว่าการลอกรูปโฉมการออกแบบของ Land Rover เป็นเรื่องน่าอาย แต่ Traveler 7 เป็นข้อยกเว้น เพราะด้วยความสัมพันธ์ของ Chery Jaguar Land Rover จึงสามารถใช้ได้อย่างเปิดเผย
ในด้านขุมพลัง Traveler 7 มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ 1.5T และ 2.0T ให้กำลังสูงสุด 184 แรงม้าและ 254 แรงม้าตามลำดับ จับคู่กับเกียร์ 7 สปีด wet dual-clutch และเกียร์ 8AT ที่ Chery พัฒนาเอง นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันไฮบริด C-DM ให้เลือกอีกด้วย น่าสังเกตว่า Jetour Traveler 7 ไม่ใช่แค่รถหน้าตาดีเท่านั้น แม้จะมีตัวถังแบบ Unibody แต่ก็มีสมรรถนะออฟโรดที่แข็งแกร่งมาก
ตัวรถมีระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ 220 มม. มุมเงย มุมจาก และความสามารถในการลุยน้ำนั้นเหนือกว่า SUV ใช้งานทั่วไปอย่างมาก นอกจากนี้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ XWD Snow Leopard ยังมีโหมด Terrain แบบ 7+X ที่สามารถตรวจจับสภาพถนนได้โดยอัตโนมัติ ช่วยให้รถหลุดออกจากสถานการณ์ยากลำบากได้ พร้อมกันนี้ยังติดตั้งล็อกเฟืองท้ายกลางและล็อกเฟืองท้ายเพลาหลัง ความสามารถในการเอาตัวรอดเหนือกว่า SUV ใช้งานทั่วไปที่ใช้ระบบเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์จำกัดการลื่นไถลอย่างมาก แน่นอนว่า Jetour Traveler 7 ใช้กลไกแบบ dog clutch ล็อกด้วยไฟฟ้า ซึ่งเทียบไม่ได้กับล็อกแบบกลไก ข้อดีคือล็อกได้รวดเร็ว ข้อเสียคือไม่สามารถลื่นไถลด้วยแรงบิดสูงต่อเนื่องเป็นเวลานานได้ หาก overheated จะตัดการทำงานเพื่อป้องกัน แต่สำหรับ SUV ตัวถังแบบ Unibody อย่าง Traveler 7 แล้ว ถือว่าเพียงพอต่อการรับมือแล้ว
เมื่อเทียบกับ SUV แบบ body-on-frame อย่าง Tank 300 สมรรถนะออฟโรดของ Traveler 7 ย่อมด้อยกว่าอยู่แล้ว อย่างไรก็ตามบนพื้นผิวถนนลาดยาง การควบคุมและความสบายของ Tank 300 ก็ไม่มีข้อได้เปรียบเลย ตัวถังแบบ body-on-frame มีจุดศูนย์ถ่วงสูง เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงหรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน ตัวรถจะเอียงมาก และโยกมากกว่าเมื่อขับขี่ยวดยานในเมือง ดังนั้นการที่ Traveler 7 สามารถผสานสมรรถนะออฟโรดเข้ากับการใช้งานในเมืองได้จึงตรงกับสถานการณ์การใช้รถของคนส่วนใหญ่มากกว่า ดังสำนวนที่ว่าศิษย์เก่งย่อมมาจากครูดี ดูอย่าง Land Rover ก็รู้ แต่เดิม Defender และ Discovery ต่างก็ใช้ตัวถังแบบ body-on-frame แต่ปัจจุบันเพื่อปรับตามกระแสตลาดก็เปลี่ยนมาใช้แบบ Unibody ทั้งหมด เพราะสภาพถนนกว่า 90% ที่พวกมันวิ่งนั้นเป็นถนนลาดยาง
นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นมา Jetour ยึดมั่นในกลยุทธ์ Travel+ มาตลอด จนถึงปัจจุบัน Jetour ได้สร้างสถานีบริการด้านการท่องเที่ยวมากกว่า 3,000 แห่ง มอบสิทธิพิเศษเฉพาะกว่า 600 รายการให้แก่ผู้ใช้ สร้างความสะดวกให้กับผู้ใช้ที่รักการท่องเที่ยวเป็นอย่างมาก ถือเป็นแบรนด์รถยนต์ที่เข้าใจการท่องเที่ยวมากกว่าใคร และ Traveler 7 ยังมีความสามารถในการลากจูง สามารถลากรถบ้านขนาดเล็กน้ำหนัก 1.6 ตันได้ ช่วยเพิ่มความสนุกในการท่องเที่ยวกลางแจ้งได้อย่างมาก
สำหรับคนส่วนใหญ่ที่หลงใหล SUV ทรงกล่องสี่เหลี่ยม เวอร์ชันที่แนะนำที่สุดของ Jetour Traveler 7 คือรุ่นปลั๊กอินไฮบริด C-DM เพราะรถประเภทนี้หากใช้ในชีวิตประจำวันกินน้ำมันเปลืองมากจริงๆ น้ำหนักตัวก็อยู่ตรงนั้น แถมยังติดตั้งยางขนาดใหญ่ 255 อีกทั้งรูปทรงกล่องสี่เหลี่ยมยังมีแรงต้านลมสูงเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงสูงกว่า SUV ในเมืองมาก ดังนั้นเวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริดจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
โดยรวมแล้ว Jetour Traveler 7 ถือเป็น SUV ทรงกล่องสี่เหลี่ยมที่ดีรุ่นหนึ่ง ทำงานได้ทั้งบนถนนและนอกถนน ครบเครื่องทั้งบุ๋นและบู๊ ในประเทศที่มีบริษัทที่สามารถสร้าง SUV ทรงกล่องสี่เหลี่ยมให้เป็นงานศิลปะได้มีอยู่สองแห่ง คือ Great Wall และอีกแห่งคือ Chery ด้วยเหตุที่เป็นกิจการร่วมทุน Chery Jaguar Land Rover จึงทำให้ Chery แข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ ในด้าน SUV จริงๆ!
