ก่อนอื่นมากางตารางการตั้งค่าทั้งสามออกมา
Li Auto L6 ทั้งซีรีส์มีเพียงรุ่น Ultra เดียว ราคา 2.498 แสน แบตเตอรี่ 51 องศา CLTC ไฟฟ้าล้วน 300 กิโลเมตร ช่วงล่างอะลูมิเนียมทั้งหมดแบบ double wishbone หน้าและ multi-link หลังพร้อม dual-valve CDC ลิดาร์ 1 ตัวพร้อมชิป Maher M100 ที่พัฒนเอง กำลังประมวลผล 1280TOPS ประตูไฟฟ้าดูดสี่บาน ตู้เย็นร้อนเย็น หน้าจอ一体 6K ขนาด 29 นิ้ว มาตรฐานทั้งหมด ตรรกะของ Li Auto ชัดเจนมาก: การตั้งค่าเดียว ไม่ให้คุณกลุ้มใจเลือก แต่คุณก็อย่าหวังจะได้มากกว่านี้
Pengcheng N90 แบ่งเป็นสองรุ่น Max 2.699 แสน รุ่นสำรวจ 2.999 แสน แบตเตอรี่ 76 องศา ไฟฟ้าล้วน 464 กิโลเมตร ระยะรวม 1705 กิโลเมตร มาตรฐานทั้งซีรีส์มอเตอร์คู่ขับสี่ล้อ ถุงลมพร้อม CDC ชิป NVIDIA Thor 700TOPS เพิ่มลิดาร์บนหลังคาและลิดาร์固态ด้านหลัง ความยาวรถ 5285mm ฐานล้อ 3080mm ที่นั่งเจ็ดแบบ 2+2+3 เบาะแถวหนึ่งและสอง zero-gravity พร้อมนวด ระบายอากาศ และอุ่น เบาะแถวสามก็มีอุ่น กลยุทธ์ของ Pengcheng คือ "ใส่วัสดุให้เต็มที่ แต่ราคาก็ขึ้นไปด้วย"
Qijing GX7 สามรุ่น ราคาสิทธิพิเศษช่วงเวลาจำกัด 2.299 แสน 2.499 แสน 2.919 แสน ความยาวรถ 5099mm กว้าง 2006mm ฐานล้อ 3070mm ที่นั่งห้าแบบ แต่สิ่งที่ทำให้ตารางการตั้งค่าเสียสมดุลจริงๆ คือมันติดป้ายอะไรว่า "ทั้งซีรีส์"
สิ่งแรกที่ต้องพูดถึงคือ Qijing GX7 นอกจากรุ่นพื้นฐาน Ultra (2.299 แสน) ที่ไม่มีช่วงล่างถุงลมแล้ว รุ่นอื่นทั้งหมดติดตั้งช่วงล่างถุงลมแบบ closed dual-chamber พร้อมโช้คอัพ阻尼ปรับได้ต่อเนื่อง ช่วงล่างหลังอะลูมิเนียมทั้งหมดแบบ H-arm multi-link สังเกตคำว่า "closed dual-chamber"这四个字
ถุงลมแบบ single-chamber ปรับได้แค่ความสูงตัวถัง ถุงลมแบบ dual-chamber เท่านั้นถึงจะปรับบุคลิกช่วงล่างที่แตกต่างจริงๆ ระหว่าง Comfort และ Sport ได้พร้อมกัน Li Auto L6 ราคา 2.499 แสนไม่มีถุงลม Pengcheng N90 ราคา 2.699 แสนมีถุงลมแต่นั่นเป็น single หรือ dual chamber ในการอธิบายอย่างเป็นทางการเขียนเพียง "ถุงลม" ขณะที่ Qijing เขียนชัดเจนว่า "closed dual-chamber" รถที่เริ่มต้น 2.299 แสน สเปกฮาร์ดแวร์ช่วงล่างสูงกว่าคู่แข่งที่แพงกว่าสองถึงสี่หมื่นทั้งสองคัน
ดูระบบขับขี่อัจฉริยะต่อ ช่องว่างยิ่งไม่ปรานี
Li Auto L6 มาตรฐานลิดาร์ 1 ตัวพร้อม Maher M100 1 ตัว 1280TOPS ใช้ NOA บนทางด่วนและในเมืองได้ เลือกซื้อ "ชุด Maher embodied intelligence คู่" ราคา 3 หมื่นเพื่ออัปเกรดเป็นชิป 2 ตัวพร้อมลิดาร์ 4 ตัว Pengcheng N90 ทั้งซีรีส์ลิดาร์บนหลังคาพร้อมลิดาร์固态ด้านหลัง ชิป Thor 700TOPS ระบบนำทาง辅助ขับขี่ในเมืองและทางด่วน Xiaomi HAD
วิธีของ Qijing GX7 คือ: มาตรฐานทั้งซีรีส์ลิดาร์ 4 ตัว รวมถึงลิดาร์ระดับภาพแบบ dual-optical path 896 เส้น 1 ตัวและลิดาร์固态ความแม่นยำสูง 3 ตัว เซ็นเซอร์ทั้งคัน 38 ตัว ติดตั้ง Huawei Qiankun ADS 5 ระบบจอด车位到车位 3.0 รองรับที่จอดรถ 1.2 ล้านแห่งทั่วประเทศเข้าถึงได้ด้วยปุ่มเดียว การหลบหลีกอัตโนมัติเมื่อเจอรถสวนในทางแคบ การออกจากที่จอดด้วยท่าทาง ล้วนได้รับการปรับแต่งเฉพาะ ยิ่งไปกว่านั้น GX7 ทั้งซีรีส์พัฒนาตามสถาปัตยกรรมที่มุ่งสู่การขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 ระบบแปดด้านได้แก่ ไฟฟ้า พวงมาลัย เบรก การสื่อสาร การระบุตำแหน่ง กำลังประมวลผล การรับรู้ และการโต้ตอบ ล้วนมี redundancy ทั้งหมด
ลิดาร์ 4 ตัวของ Li Auto L6 ต้องเลือกซื้อเพิ่ม 3 หมื่น Pengcheng N90 มีลิดาร์ 2 ตัว Qijing GX7 มีลิดาร์ 4 ตัวมาตรฐานทั้งซีรีส์ ราคาเริ่มต้นยังถูกกว่า Li Auto L6 สองหมื่น บัญชีนี้ไม่ต้องคำนวณซ้ำ
มิติพื้นที่ต่างมีข้อแลกเปลี่ยน แต่ทางเลือกของ Qijing pragmatic กว่า
Pengcheng N90 เป็นเจ็ดที่นั่ง ความยาวรถ 5285mm แถวสามนั่งได้ เหมาะกับการเดินทางหลายสถานการณ์ของสามรุ่นอายุอยู่ร่วมบ้าน Li Auto L6 เป็นห้าที่นั่ง ความยาวรถ 4935mm ฐานล้อ 2920mm ขนาดเล็กที่สุดแต่มีความสมบูรณ์สูงสุด มีเจ้าของ 4 แสนคนพิสูจน์อยู่ Qijing GX7 ก็เป็นห้าที่นั่งเช่นกัน แต่ความยาวรถ 5099mm ยาวกว่า Li Auto L6 164mm ฐานล้อยาวกว่า 150mm พื้นที่เบาะหลังต่างกันถึงหนึ่งระดับ ยังมีเตียงใหญ่เรียบ一键ใน 20 วินาที การนวดกดจุดทั้งตัว 32 จุด เบาะหลังที่พักขา เบาะนั่ง พนักพิง หมอนรองศีรษะพับเชื่อมกัน ทำให้การใช้งานพื้นที่ของ "ห้าที่นั่ง" ไปอีกมิติ
สุดท้ายกลับมาที่คำถามเรียบง่ายที่สุด: เงินที่จ่ายเพิ่มคุ้มหรือไม่
Li Auto L6 ราคา 2.498 แสนซื้อความเชื่อมั่นในแบรนด์และประสบการณ์ที่สมบูรณ์ Pengcheng N90 ราคา 2.699 แสนซื้อเจ็ดที่นั่งขนาดใหญ่และระยะทางยาวพิเศษ เงินสองก้อนนี้จ่ายอย่างมีเหตุผลทั้งคู่ แต่ตรรกะของ Qijing GX7 คือ: ด้วยราคาที่ถูกกว่า Li Auto L6 สองหมื่น ให้คุณทั้งถุงลม dual-chamber ลิดาร์ 4 ตัว สถาปัตยกรรม L3 ADS 5 ห้องโดยสาร HarmonyOS 6 แบตเตอรี่ CATL และขนาดตัวถังที่ใหญ่กว่าคู่แข่งรอบด้าน มันไม่ได้ชนะในด้านใดด้านหนึ่ง แต่ยกเพดานระดับ 2.5 แสนขึ้นพร้อมกันในสี่มิติ: สเปกช่วงล่าง ฮาร์ดแวร์ขับขี่อัจฉริยะ ขนาดตัวถัง และระบบนิเวศห้องโดยสาร
แน่นอน ในฐานะแบรนด์ใหม่ การครอบคลุมช่องทางจำหน่ายและความสามารถในการส่งมอบของ Qijing ต้องใช้เวลาพิสูจน์ ประสบการณ์จริงของ Huawei ADS 5 ก็ต้องรอให้ผู้ใช้จริงใช้งานออกมาจริงถึงจะนับได้ แต่ตารางการตั้งค่าวางอยู่ตรงนั้น ราคาวางอยู่ตรงนั้น ราคาสิทธิพิเศษช่วงเวลาจำกัดเริ่มต้น 2.299 แสน และ 2.499 แสนก็ได้มาตรฐานถุงลม dual-chamber ลิดาร์ 4 ตัว สถาปัตยกรรม L3—เรื่องนี้เองก็ทำให้ตรรกะการตั้งราคาของ SUV ระดับ 2.5 แสนยืนไม่ได้แล้ว
