วันที่ 25 ตุลาคม Mengshi X700 เปิดตัวอย่างเป็นทางการ มีสี่รุ่น ราคาแนะนำ 219,800 ถึง 279,800 หยวน ก่อนวันที่ 30 พฤศจิกายน หากล็อกออเดอร์มัดจำขนาดใหญ่ยังลดได้อีก 10,000 หยวน ราคาเปลี่ยนใหม่แบบจำกัดเวลาเริ่มต้น 209,800 หยวน ธีมงานเปิดตัวชื่อ "携所爱赴山海" สถานที่จัดเลือกสนามหญ้ากลางแจ้ง เด็กวิ่ง ผู้ใหญ่นั่ง บรรยากาศเข้ากับตำแหน่งของรถคันนี้ทีเดียว——它不是让你一个人去豁沙子的，是让你带着一家人出去玩的。
ปีนี้ SUV ทรงกล่องเปิดตัวกันเยอะ ผู้บริโภคเลือกจนตาลายไปหมดแล้ว แต่ดูงานเปิดตัว Mengshi X700 นี้แล้ว มี 몇จุดที่ผมคิดว่าน่าพูดเพิ่มอีกหน่อย
เปิดตัวปุ๊บส่งมอบปั๊บ ประโยคนี้ตอนนี้มีมูลค่าสูงไม่น้อย
สองปีมานี้งานเปิดตัวรถใหม่จัดกันบ่อย แต่ระหว่าง "เปิดตัว" กับ "ส่งมอบ" มักห่างกันหลายเดือน ครั้งนี้ Mengshi พองานเปิดตัวเสร็จก็จัดพิธีส่งมอบรถให้ผู้ใช้กลุ่มแรกทันที แสดงว่ากำลังการผลิตและช่องทางจำหน่ายเตรียมพร้อมไว้ล่วงหน้าแล้ว สำหรับผู้ใช้แล้ว ไม่ต้องรอ ประสบการณ์ที่ต่างกันนี้จับต้องได้จริงกว่าการแถมออปชันเพิ่มอีกสองอย่างมาก ตอนนี้รถโชว์และรถทดลองขับถึงโชว์รูมแล้ว แอปและมินิโปรแกรมก็สั่งจองได้ ใครอยากซื้อไม่ต้องดูแค่ PPT
ผู้ตรวจสอบสี่คน น่าสนใจกว่าคุยเองคนเดียว
ครั้งนี้ Mengshi ไม่ให้ผู้บริหารอ่านสเปกตั้งแต่ต้นจนจบ แต่หาผู้ใช้จริงสี่คนมา "ตรวจรถ" ครอบคลุมสี่มิติ คือ ครอบครัว ออฟโรด เทคโนโลยี และการใช้งานประจำวัน
บล็อกเกอร์สายแม่และเด็ก Niangao Mama ทดสอบด้วยมาตรฐานการพาเด็กนั่ง MPV 后备箱 850L、ที่เก็บของ 56 จุด、เบาะ Yungan Magic Carpet พร้อมที่รองเอวสี่ทิศทางและนวด、กระจกกันเสียงสองชั้น、ถุงลม側气帘รักษาแรงดัน 30 วินาที คำ評ของเธอคือ "方盒子ที่ทำความสบายได้ถึงขีดสุด"
ฮันลู่สายออฟโรดรุ่นเก๋าทดสอบช่วงล่างและสมรรถนะการผ่านทาง MRC magnetorheological 阻尼ตอบสนอง 0.001 วินาที、ปรับ 1000 ครั้งต่อวินาที、ระยะต่ำสุดจากพื้น 328.8mm、ความลึกลุยน้ำ 800mm、差速锁เชิงกลเพลาหลัง บทสรุปของเขาคือ "ขับในเมืองดี ออฟโรดแน่นจริง"
YouTuber สายเทคโนโลยี Huasheng บอกว่าทดสอบเน้น Huawei Qiankun 智驾 ADS 5 และ鸿蒙座舱 6 เซ็นเซอร์ 27 ตัวรวม Lidar 896 เส้น จากช่องจอดถึงช่องจอด 3.0 ไม่ต้อง接管ตลอดเส้น คำพูดเดิมของเขาคือ "智驾ไม่ใช่ของประดับ ระบบนิเวศสนุกจริง" เจ้าของรถสายผู้บุกเบิก อาโก้ว เริ่มจากความต้องการของทั้งครอบครัว สุดท้ายให้คำ評ว่า "คันเดียวแทนสามคัน"
แน่นอน คุณจะบอกว่านี่คือกรณีตัวอย่างด้านบวกที่ผู้ผลิตคัดมาแล้ว แต่อย่างน้อยก็โน้มน้าวใจกว่าการยกตัวเองขึ้นเอง และมุมมองของสี่คนไม่ทับซ้อนกัน ความสบายสำหรับครอบครัว、สมรรถนะออฟโรดที่แข็งแกร่ง、ประสบการณ์อัจฉริยะ、การใช้งานประจำวัน ต่างคนต่างดูแลคนละด้าน ดูจบก็ประกอบภาพรวมของรถคันนี้ได้基本ครบ
Huawei Qiankun ติดตั้งทั้งสแต็ก นี่แหละคือไพ่ใบสุดท้ายของ X700
ความร่วมมือระหว่าง Mengshi กับ Huawei ไม่ใช่แค่ซื้อโซลูชัน智驾มาติดตั้งเฉยๆ X700 เป็นรถรุ่นแรกภายใต้ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ 2.0 ของทั้งสองฝ่าย Huawei Qiankun 智驾 ADS 5、鸿蒙座舱 6、NCA เวอร์ชันออฟโรด、HUAWEI XHUD เวอร์ชันออฟโรด、Robo ถ่ายภาพท่องเที่ยว โดยพื้นฐานแล้วขนชั้นวางสินค้าของ Huawei แผนกธุรกิจรถยนต์มาแทบหมด
มีรายละเอียด 몇อย่างที่น่าพูดถึง: NCA เวอร์ชันออฟโรดขยายระบบช่วยขับไปถึงถนนลูกรังในชนบท ผู้ช่วยออฟโรดใน鸿蒙座舱ให้ข้อมูลเส้นทางและแคมป์ปิ้ง XHUD เวอร์ชันออฟโรดแสดงสถานะ差速锁และมุมเอียงตัวถังได้โดยตรง ฟังก์ชันเหล่านี้ไม่ใช่ของเล่น แต่ใช้ได้จริงในสถานการณ์ออฟโรด รองประธานอาวุโส Huawei Jin Yuzhi ขึ้นเวทีด้วยตัวเอง ยกตัวอย่างการทดสอบจริงที่ความสูง 4200 เมตรในฉวนซี ดูออกว่าทั้งสองฝ่ายใส่ใจรถรุ่นนี้มาก สำหรับผู้ใช้ทั่วไป ความรู้สึกที่ตรงที่สุดอาจเป็น: ตอน commuting 智驾ช่วยให้ประหยัดแรง ถึงถิ่นทุรกันดาร ระบบรถก็ยังบอกได้ว่าถนนลูกรังข้างหน้าควรไปทางไหน
สี่รุ่นเลือกยังไง？อย่าดูแค่ราคา ดูว่าคุณใช้ยังไง
ส่วนต่างราคาของสี่รุ่นอยู่ระหว่าง 10,000 ถึง 60,000 หยวน แต่การตัดแบ่งรุ่นของ Mengshi ครั้งนี้ค่อนข้างชัดเจน แต่ละรุ่นตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ที่ต่างกัน ไม่ใช่แค่ใส่ออปชันเพิ่มเฉยๆ
325KM ขับหลัง Pro 209,800 หยวน เป็นรุ่นเริ่มต้นของทั้งไลน์ แต่เริ่มต้นไม่เท่ากับรุ่นโล่ง แบตเตอรี่ CATL 51.46 kWh, CLTC ไฟฟ้าล้วน 325km, Huawei Qiankun 智驾 ADS 5 Pro、หน้าจอกลางอัจฉริยะ 15.6 นิ้ว、鸿蒙座舱 6 ให้มาหมด เบาะทั้งคันระบายอากาศ/อุ่น/นวด、กระจกกันเสียงสองชั้น、ระบบฟอกอากาศอัจฉริยะก็ไม่ขาด รุ่นนี้เหมาะกับใคร？ผู้ใช้ที่เน้น commuting ในเมือง ออกไปเที่ยวชานเมืองกับครอบครัวบ้างในวันหยุด ระยะไฟฟ้าล้วน 325km หมายความว่าวันธรรมดาแทบไม่ต้องเติมน้ำมัน วันหยุดวิ่งใกล้ๆ ก็เพียงพอ ไม่มีสี่ล้อและถุงลมช่วงล่าง แต่ถ้าคุณใช้เวลา 90% บนถนนลาดยาง เงินที่ประหยัดได้พอเติมน้ำมันหลายปีเลย
285KM สี่ล้อ Max แพงกว่า Pro 10,000 หยวน แต่ 10,000 นี้ใช้ตรงจุด มอเตอร์คู่สี่ล้อ、โช้ค MRC magnetorheological、e-lock อัจฉริยะพร้อม差速锁เชิงกลเพลาหลัง、โหมดออฟโรดทุกสภาพ terrain อุปกรณ์ออฟโรดฮาร์ดคอร์ให้มาครบในทีเดียว ขับในเมือง โช้ค MRC กรองความสั่นสะเทือนได้เกือบหมด ออกนอกเมือง 差速锁และโหมดออฟโรดทุกสภาพทำให้คุณกล้าออกไปบนถนนเลวๆ รุ่นนี้เป็นเส้นแบ่งของทั้งไลน์ผลิตภัณฑ์——เริ่มจากรุ่นนี้ X700 ถึงจะมีน้ำหนักของคำว่า "ออฟโรด" อย่างแท้จริง เหมาะกับคนที่จันทร์ถึงศุกร์ commuting วันหยุดอยากพาครอบครัวไปแคมป์ปิ้งในภูเขา ออกไปถนนไม่ลาดยางบ้างเป็นครั้งคราว พูดสั้นๆ: ขับในเมืองสบาย ออกไปนอกเมืองลุยได้
285KM สี่ล้อ Max+ เพิ่มเทคโนโลยีและความสบายบนพื้นฐานของ Max เบาะผู้โดยสารหน้า Zero Gravity、ตู้เย็นอัจฉริยะร้อนเย็น、จอคู่ Huawei Smart Dual Screen 15.6 นิ้วสองจอ อัปเกรด Lidar สองเส้นทางแสง 896 เส้นและ Huawei Qiankun 智驾 ADS 5 Max ระบบตรวจจับสภาพ terrain อัจฉริยะก็จัดให้ รุ่นนี้เล็งผู้ใช้ที่หมกมุ่นกับประสบการณ์เทคโนโลยี——Lidar จำนวนเส้นสูงกว่าหมายความว่าการรับรู้ของ智驾ละเอียดกว่า จอคู่และเบาะ Zero Gravity เตรียมไว้ให้คนในครอบครัวที่โดยสารมาด้วย คุณได้เพลิดเพลินกับการขับและ智驾 คนนั่งข้างได้เพลิดเพลินกับ Zero Gravity และตู้เย็น ต่างคนต่างได้สิ่งที่ต้องการ
360KM สี่ล้อ Ultra 279,800 หยวน เป็นเรือธง โช้ค MRC magnetorheological、ถุงลมช่วงล่างสองห้อง、ช่วงล่างสามในหนึ่ง Magic Carpet Preview、แพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V、แบตเตอรี่ใหญ่ CATL 68.1 kWh、CLTC ไฟฟ้าล้วน 360km、ชุดเต็ม Huawei Qiankun จัดเต็มที่สุด ผู้จองเล็กเกิน 72% เลือก Ultra ตัวเลขนี้บอกอะไรได้เยอะ——ทุกคนปากบอกคุ้มค่า แต่ตอนควักเงินก็ยังอยากได้ที่ดีที่สุด ความหมายของ Ultra ไม่ได้อยู่ที่การขายเป็นหลัก แต่อยู่ที่การบอกตลาดว่า: 方盒子ก็มีประสบการณ์ช่วงล่างระดับล้านได้ ถ้างบพอและอยากได้ครบจบในทีเดียว รุ่นนี้ไม่ต้องลังเล
จาก Pro ถึง Ultra ตรรกะของ Mengshi ไม่ใช่แค่ "เพิ่มเงินเพิ่มออปชัน" ง่ายๆ แต่ทุกขั้นที่สูงขึ้น สถานการณ์การใช้งานของรถก็กว้างขึ้นหนึ่งชั้น Pro คือ commuting ในเมืองบวกกิจกรรมกลางแจ้งเบาๆ Max คือในเมืองบวกออฟโรดจริง Max+ คือเทคโนโลยีบวกความสบายเต็มที่ Ultra คือเรือธงเอาหมด คิดให้ชัดว่าส่วนใหญ่คุณขับที่ไหน บางครั้งอยากไปไหน เลือกไม่ยากจริงๆ
เครือข่ายบริการเป็นแต้มบวกที่ซ่อนอยู่
CEO Mengshi Wan Liangyu พูดตัวเลขในงานเปิดตัว: ปี 2026 เครือข่ายหลังการขายทะลุ 200 แห่ง ปี 2027 ทะลุ 350 แห่ง ทิเบตซินเจียงครอบคลุมทั้งหมด จุดพักบริการ自驾游即将เปิดใช้ ผู้ใช้方盒子กลัวที่สุดคือออกนอกเมืองแล้วไม่มีคนดูแล หากแผนนี้ทำได้จริง ก็เป็นหลักประกันจริงจังสำหรับกลุ่มขับรถทางไกล ซื้อรถออฟโรดไม่ใช่แค่ซื้อฮาร์ดแวร์ แต่ซื้อความมั่นใจว่า "พังแล้วมีคนดูแล"
เขียนท้าย
Mengshi X700 คันนี้ พูดง่ายๆ ก็คืออยากบีบ "ออฟโรดสายแข็ง" กับ "ความอัจฉริยะสำหรับครอบครัว" สองสิ่งที่มี contradiction กันนิดๆ ให้รวมเป็นหนึ่ง จากนิยามผลิตภัณฑ์ มันไม่ได้เดินเส้นฮาร์ดคอร์ล้วน แต่ใช้ความสามารถออฟโรดเป็นพื้น底色 ใช้ความอัจฉริยะและความสบายเป็นจุดขาย ราคาจำกัดเวลาเริ่ม 209,800 หยวน พร้อมชุดเต็ม Huawei Qiankun และถุงลมช่วงล่าง MRC คุ้มค่าต่อการสู้จริง
แน่นอน รถเป็นยังไงจริงๆ ต้องรอฟีดแบ็กจากผู้ใช้จริงหลังจากขับไปหนึ่งสองหมื่นกิโลเมตร แต่อย่างน้อยจากปฏิบัติการเปิดตัวรอบนี้ Mengshi จริงจัง——เปิดตัวปุ๊บส่งมอบปั๊บ、ผู้ตรวจสอบสี่คนทดสอบจริง、สี่รุ่น定位ชัดเจน、เครือข่ายบริการวางแผนล่วงหน้า ทุกก้าวตอบคำถาม "คุ้มไหม"
ตอนนี้รถโชว์และรถทดลองขับถึงโชว์รูมแล้ว แนะนำคนที่สนใจไปลองขับจริงสักรอบ เน้นทดสอบสองอย่าง: หนึ่งคืออาการของโช้ค MRC ตอนผ่านลูกระนาดและถนนเลว สองคือความถี่ในการ接管ของ Huawei 智驾 ในเขตเมือง ทดสอบสองอย่างนี้เสร็จ คุณก็จะรู้ประมาณว่าคันนี้เหมาะกับตัวเองไหม
