งบประมาณประมาณ 1 แสนหยวน อยากได้รถยนต์พลังงานใหม่ที่ทั้งสวยและขับดี——พูดตามตรง รถแบบนี้มีไม่น้อย และ Geely Galaxy E5 ก็เป็นหนึ่งในนั้น
ในฐานะหนึ่งในสมาชิกของ Geely Galaxy รุ่น E5 ก็เพิ่งได้รับการปรับโฉมเมื่อไม่นานมานี้ ทำให้ความสามารถในการแข่งขันในตลาดเพิ่มขึ้นอย่างมาก
เปลี่ยนจากขับหน้าเป็นขับหลัง ควบคุมได้ดีขึ้น ติดตั้ง lidar ระบบช่วยขับขี่ Qianli Haohan H5 ที่สูงขึ้น การชาร์จเร็วพิเศษ 6C และแบตเตอรี่ Shen Dun Blade รุ่นใหม่ ชาร์จ更快
รูปลักษณ์: สวยและทนมอง
รูปทรงโดยรวมค่อนข้างทันสมัย ด้านหน้าใช้ดีไซน์แบบปิดซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของรถพลังงานใหม่ ภายใต้การขับเน้นของไฟ LED “飛檐虎視” ช่องระบายอากาศ และช่องรับอากาศ ทำให้เกิดความสวยงามทางสายตาที่ดี กันชนหน้าเพิ่มองค์ประกอบโครเมียมด้าน พร้อมกับริมหน้าผากแบบสปอยเลอร์เล็กน้อย เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตกว่าคู่แข่งรุ่นเก่า ท้ายรถที่เรียบง่ายสอดคล้องกับไฟท้ายแบบต่อเนื่อง “旭日東升” มองเห็นมิติได้ชัดเจน
มีรายละเอียดที่น่าสนใจหลายจุด: รุ่นนี้เปลี่ยนมือจับประตูแบบซ่อนกลับมาเป็นแบบดึงภายนอกแบบดั้งเดิม——สำหรับการใช้รถในฤดูหนาวทางภาคเหนือ นี่เป็นตัวเลือกที่ปฏิบัติได้จริงกว่า หลีกเลี่ยงความลำบากเมื่อมือจับประตูถูกแช่แข็ง หน้าต่างแถวสองติดตั้งกระจกความเป็นส่วนตัว ปีกซุ้มล้อเพิ่มกล้อง หลังคาเพิ่ม lidar และด้านบนท้ายรถยังติดตั้งกล้อง รองรับการเปิดประตูท้ายด้วยการตรวจจับภาพด้วยเท้า แค่อุ้มของแล้วเอาเท้าแตะ ฝากระโปรงท้ายก็เปิดออก
ในด้านขนาดตัวถัง Galaxy E5 ใหม่ มีความยาว/กว้าง/สูงอยู่ที่ 4636/1920/1670mm ระยะฐานล้อ 2750mm ถือเป็นขนาดมาตรฐานของ SUV紧凑型
พื้นที่: ความใช้งานได้ที่เหนือระดับ
การออกแบบภายในที่เป็นระเบียบ ดูเรียบง่ายแต่ไม่ง่าย: ห้องโดยสารแบบโอบล้อม วัสดุอ่อนนุ่มหุ้มเป็นบริเวณกว้าง สัมผัสของแผงประตูและที่เท้าแขนก็ดี หน้าจอกลางแบบลอยตัวขนาด 15.4 นิ้วความละเอียด 2.5K เป็นจุดศูนย์กลางทางสายตา มาพร้อมกับหน้าปัด LCD แบบเต็มรูปแบบขนาด 10.2 นิ้ว คุณภาพของปุ่มหมุน “晶鑽流光” ก็อยู่ในระดับที่ดี ไม่มีความรู้สึกถูก
เบาะหลังคือหัวใจสำคัญของการใช้งานในครอบครัว ผมสูง 1.78m ได้พื้นที่ขาสองกำมือ ศีรษะหนึ่งกำมือ มุมพนักพิงผ่อนคลาย เบาะนุ่ม นั่งนานก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นรถเรียบสนิท คนที่นั่งตรงกลางก็มีที่วางเท้า ที่ใส่ใจกว่านั้นคือ ใต้เบาะหลังยังมีลิ้นชักเก็บของแบบซ่อน เหมาะสำหรับใส่ที่คลุมรองเท้า ร่ม ขนมเด็ก และของเล็กๆ น้อยๆ ได้สะดวก
ความสามารถในการเก็บของก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ทั้งคันมีพื้นที่เก็บของขนาดต่างๆ 33 จุด รุ่นใหม่ยังมีช่องเก็บของด้านหน้ามากกว่ารุ่นเก่าถึง 160L มีรูระบายน้ำ รองรับการปลดล็อกด้วยการเคาะ ในฐานะคนตกปลา ผมพูดได้เลยว่าช่องเก็บของด้านหน้าเหมาะมากจริงๆ ความจุท้ายรถปกติ 461L เมื่อพับเบาะหลังสามารถขยายได้ถึง 1877L ลากรถเข็นเด็ก อุปกรณ์แคมป์ปิ้งก็สบายมาก
การขับขี่: ขับหลังที่ขับดี
การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดในการปรับโฉมครั้งนี้ คือรูปแบบการขับเคลื่อนจากขับหน้าเป็นขับหลัง ใช้มอเตอร์เดี่ยว ขับเคลื่อน กำลังมอเตอร์รวม 160kW และ 245kW ระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน CLTC สูงสุด 635 กิโลเมตร
พูดถึงความรู้สึกจริงในการขับก่อน ในโหมด Comfort กำลังส่งต่อเนื่อง ออกตัวไม่กระตุก เหมาะกับการขับในเมือง อยากเร่งแซงก็คล่องตัว กดคันเร่งเล็กน้อย ก็รู้สึกถึงแรงดันหลังได้ชัดเจน ข้อดีของขับหลังชัดเจน: เลี้ยวไม่รู้สึกหน้าไถเหมือนขับหน้า พวงมาลัยมีระยะฟรีไม่มาก ขับคล่องตัวโดยรวมน้ำหนักพวงมาลัยค่อนข้างเบา ผู้หญิงขับก็ไม่มีปัญหา รัศมีเลี้ยวเล็ก กลับรถในเมืองส่วนใหญ่ทำได้ในครั้งเดียว
ช่วงล่างเป็นแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและอิสระห้าลิงก์ด้านหลัง รุ่นท็อปยังมีช่วงล่าง CCD แบบปรับ阻尼ได้อัจฉริยะ เวลาผ่านเนินชะลอความเร็ว ดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้นุ่มนวล ถนนขรุขระจะนุ่มขึ้นเพื่อกรองแรงสั่นสะเทือน เวลาเข้าโค้งจะแข็งขึ้นเพื่อพยุงตัวถัง เบรกไม่ก้มหัว ออกตัวไม่กระตุก ผลทดสอบ麋鹿ทำได้ 81km/h ถือเป็นระดับสูงสุดในคลาสเดียวกัน ขณะขับไม่ว่าจะผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนหินกรวด ความรู้สึกของถนนก็ชัดเจน ผู้โดยสารแทบไม่รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อย
ต้องบอกไว้อย่างหนึ่ง: หากปรับการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ไปที่ระดับมาตรฐาน เมื่อปล่อยคันเร่งจะมีแรงดึงกลับค่อนข้างชัด ต้องใช้เวลาปรับตัวสักหน่อย
อัจฉริยะ: Qianli Haohan H5
รุ่น Galaxy E5 ใหม่แบบติดตั้ง lidar มาพร้อมระบบช่วยขับขี่ Qianli Haohan H5 ใช้方案 lidar เซ็นเซอร์ประสิทธิภาพสูง 27 ตัวทั่วคัน ทำงานร่วมกับโมเดลขนาดใหญ่แบบ end-to-end บนรถ ไม่เพียงแต่ทำระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 ได้ แต่ยังรองรับ NOA บนทางด่วน NOA ในเมือง ครอบคลุมสถานการณ์ซับซ้อนความถี่สูง 19 แบบ เช่น ผ่านวงเวียน หลบรถใหญ่ กลับรถแบบ U-turn รวมถึงระบบช่วยเปลี่ยนเลน จอดรถรีโมท นำทางบนทางด่วนและทางเร็ว
ด้านการจอดรถก็เหนือระดับเช่นกัน: ระบบจอดรถครอบคลุมที่จอดกว่า 300 แห่ง อัตราจอดสำเร็จในครั้งเดียว 70% รองรับการจอดขณะออกจากรถ การจอดด้วยปลายนิ้ว การจอดแบบจำเส้นทางข้ามชั้น และหาที่จอดอัตโนมัติในลานจอดใต้ดินก็ทำได้
ด้านความปลอดภัย Galaxy E5 ใหม่มาพร้อมโหมด Sentinel มาตรฐาน ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน กล้องรอบคัน 360 องศา มุมมองใต้ท้องรถ และระบบควบคุมความเร็วคงที่ รุ่นท็อปยังเพิ่มการเตือนขับขี่เหนื่อยล้า การปรับความแข็งอ่อนของช่วงล่าง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับตัวเต็มช่วง 12 เรดาร์อัลตราโซนิก และ lidar 1 ตัว
การชาร์จ: 6C ชาร์จเร็วพิเศษ + 800V
ในฐานะ “SUV ชาร์จอัจฉริยะ AI ระดับโลก” Galaxy E5 ใหม่ก็ไม่ธรรมดาในเรื่องการชาร์จ ทั้งซีรีส์มาพร้อมแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V ทั้งคัน อัตราการชาร์จสูงสุด 6C กำลังชาร์จสูงสุด 460kW ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ Shen Dun Golden Brick Blade แบบสั้นพิเศษ 370 มิลลิเมตร ที่อุณหภูมิปกติชาร์จจาก 10% ถึง 70% ใช้เวลาเพียง 8 นาที 25 วินาที ทำได้จริง “ชาร์จ 8 นาที วิ่ง commuting หนึ่งสัปดาห์”
แบตเตอรี่ Shen Dun Blade รุ่นใหม่ยังแข็งแกร่งด้านความปลอดภัย: ในการทดสอบความปลอดภัยมาตรฐานใหม่แห่งชาติ 24 รายการ ผ่านเกินมาตรฐาน 23 รายการ Geely ยังเพิ่มมาตรฐานเข้มงวดเฉพาะอีก 12 รายการ อายุการใช้งาน цикл 3500 รอบ เทียบเท่าวิ่งเกินหนึ่งล้านกิโลเมตร แบตเตอรี่หนึ่งชุดใช้ได้สองรุ่นรถ นอกจากนี้ รถใหม่ยังรองรับการชาร์จเร็วแรงดันสูงและการจ่ายไฟออกภายนอก
บทสรุปท้ายบท
กลับไปที่คำถามแรก: งบ 1-1.5 แสนหยวน อยากได้รถยนต์พลังงานใหม่ที่ทั้งสวยและขับดี Galaxy E5 ใหม่คุ้มค่าหรือไม่
คำตอบของผมคือคุ้มค่า อาจไม่ใช่คันที่สเปกแรงที่สุด แต่ “สวย ขับดี บรรทุกเก่ง ฉลาดพอ ชาร์จเร็ว” ซึ่งเป็นความจำเป็นพื้นฐานของครอบครัว มันรองรับได้อย่างมั่นคง ในกลุ่ม SUV ไฟฟ้าล้วนระดับ 1 แสนหยวน ไม่ว่าจะเรื่องคุ้มค่า ระบบช่วยขับขี่ วัสดุ หรือระยะทางวิ่ง Galaxy E5 ใหม่ล้วนมีข้อได้เปรียบที่น่าชื่นชม เป็นรุ่นที่ควรแนะนำ
