คลิกที่ลูกศร "ตัวอักษรสีน้ำเงิน" เพื่อติดตามเรา!!


เมื่อเร็วๆ นี้ มีบริษัทรถยนต์หลายแห่งประกาศว่ารถรุ่นของตนได้เชื่อมต่อกับ DeepSeek แล้ว ทำให้โอกาสทองครั้งต่อไปของการแข่งขันระบบห้องโดยสารอัจฉริยะเปิดออกอย่างเต็มที่ วันที่ 11 กุมภาพันธ์ J.D.Power|君迪 ร่วมกับมหาวิทยาลัยถงจี้ HVR Lab และ XAI Lab ได้เผยแพร่ "รายงานแนวโน้มล่วงหน้ารางวัลหัวยวี่ 2025: สมุดปกขาวการคัดเลือกห้องโดยสารอัจฉริยะจีน" (ต่อไปนี้เรียกว่าสมุดปกขาวห้องโดยสารอัจฉริยะรางวัลหัวยวี่) — ในฐานะสถาบันวิจัยที่น่าเชื่อถือ J.D.Power ยังได้นำเทคโนโลยี AI มาใช้เป็นครั้งแรก โดยใช้ Dr.Power AI ในการวิเคราะห์และสรุปข้อมูล

สมุดปกขาวห้องโดยสารอัจฉริยะรางวัลหัวยวี่สรุปได้ว่า ผู้บริโภคคาดหวังให้ AI เรียนรู้พฤติกรรมการขับขี่และการแนะนำตามสถานการณ์มากขึ้น อย่างไรก็ตาม จากสถานการณ์ปัจจุบัน จุดสนใจหลักของผู้บริโภคที่มีต่อห้องโดยสารอัจฉริยะยังมีลำดับความสำคัญที่แตกต่างกัน แม้ว่าแบรนด์ต่างๆ รวมถึง Chery, Dongfeng (รวมถึง Voyah, M-Hero, eπ, Aeolus และ Nammi), Geely, Zeekr, XPeng, BYD, IM Motors, GAC Group, Deepal, Leapmotor, FAW-Volkswagen ต่างประกาศเชื่อมต่อกับ DeepSeek แล้ว แต่ผลตอบรับจากประสบการณ์ของผู้บริโภคยังมีความล่าช้าอยู่บ้าง ดังนั้น สำหรับห้องโดยสารอัจฉริยะในปัจจุบัน จุดสนใจของผู้บริโภคมีลำดับความสำคัญอย่างไร?




แอปพลิเคชันทางการยังคงอยู่ในอันดับหนึ่งของความสนใจ

ในความเป็นจริง จากมุมมองของผู้บริโภคทั่วไป แม้แต่การเข้าถึง DeepSeek จาก PC หรือโทรศัพท์มือถือ ความสนุกและพลังที่ซ่อนอยู่ในโมเดล AI ขนาดใหญ่ยังอยู่ใน "ช่วงเริ่มต้นของการขุดค้น" ดังนั้น การสำรวจจากมุมมองที่เป็นจริงของ J.D.Power และมหาวิทยาลัยถงจี้ จึงพบว่าอันดับหนึ่งของจุดสนใจของผู้บริโภคยังคงเป็นระดับประสบการณ์ของแอปพลิเคชันทางการที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า

สมุดปกขาวห้องโดยสารอัจฉริยะรางวัลหัวยวี่ระบุว่า ด้วยการเพิ่มขึ้นของดัชนีประสบการณ์ผู้บริโภคด้าน智能化ในปี 2024 ความปรารถนาของผู้บริโภคต่อการกำหนดค่าอัจฉริยะยิ่งแข็งแกร่งขึ้น เทคโนโลยีไม่เพียงแต่เปลี่ยนฟังก์ชันของรถยนต์ แต่ยังเปลี่ยนความคาดหวังของเราต่อการเดินทางในอนาคต

จากการสำรวจผู้บริโภคครั้งนี้ แอปพลิเคชันทางการได้รับคะแนนความพึงพอใจสูงถึง 7.87 คะแนน ขึ้นเป็นอันดับหนึ่ง — ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจ สำหรับรถยนต์อัจฉริยะส่วนใหญ่ในปัจจุบัน จุดสัมผัสแรกของผู้บริโภคคือแอปพลิเคชันทางการ




ให้ AI "เป็นคนขับ"

นอกเหนือจากมุมมองที่เป็นจริง ความต้องการล้ำสมัยของผู้บริโภคที่มีต่อห้องโดยสารอัจฉริยะในปัจจุบันคือ: ต้องการให้โมเดล AI ขนาดใหญ่ในรถ "เป็นคนขับ" — สมุดปกขาวห้องโดยสารอัจฉริยะรางวัลหัวยวี่กล่าวว่า "โมเดล AI ขนาดใหญ่ในรถกำลังนำการเปลี่ยนแปลงเชิงปฏิวัติมาสู่ห้องโดยสารอัจฉริยะ ไม่เพียงแต่ทำให้การรู้จำเสียงแม่นยำขึ้น การวิเคราะห์อารมณ์ใส่ใจมากขึ้น แต่ยังสามารถให้บริการที่ปรับแต่งตามพฤติกรรมของผู้ขับขี่ รถยนต์ไม่ใช่แค่พาหนะอีกต่อไป แต่เป็นเหมือนเพื่อนอัจฉริยะที่เข้าใจคุณ การเรียนรู้พฤติกรรมการขับขี่และการแนะนำตามสถานการณ์เป็นหนึ่งในฟังก์ชัน AI ที่ผู้บริโภคคาดหวังมากที่สุด คิดเป็น 83% ซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้บริโภคต้องการให้ AI ปรับตัวเข้ากับพฤติกรรมการขับขี่ของพวกเขาอย่างเฉพาะบุคคล และให้คำแนะนำตามสถานการณ์ที่เหมาะสม"

จากการวิเคราะห์ฟังก์ชันของรถยนต์อัจฉริยะส่วนใหญ่ในปัจจุบัน รวมถึงรุ่นที่ติดตั้งโมเดล AI ขนาดใหญ่ (DeepSeek เพิ่งเชื่อมต่อยังไม่ได้ทดลองใช้) ส่วนใหญ่เน้นการเพิ่มความแม่นยำในการรู้จำเสียงอัจฉริยะ ความเร็วในการตอบสนอง และฟังก์ชันนำทาง ความบันเทิง เป็นต้น ส่วนการเรียนรู้พฤติกรรมการขับขี่และการแนะนำตามสถานการณ์ของ AI แท้จริงแล้วจัดอยู่ในขอบเขตของเทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะ เมื่อพิจารณาจากสถานะปัจจุบันของเทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะ การตอบสนองความคาดหวังของผู้บริโภคอาจยังมีช่องว่างอยู่บ้าง




การตัดสินใจซื้อรถ "เทคโนโลยี" คือกุญแจสำคัญ

สมุดปกขาวห้องโดยสารอัจฉริยะรางวัลหัวยวี่ระบุว่า: ผู้บริโภคในการซื้อรถไม่ได้สนใจเพียงพลังขับเคลื่อนและรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น แต่ให้ความสำคัญกับความสะดวกและความปลอดภัยที่เกิดจาก智能化มากขึ้น ตั้งแต่การขับขี่อัจฉริยะไปจนถึงการควบคุมระยะไกล เทคโนโลยีกำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดการตัดสินใจซื้อรถอย่างเงียบๆ

อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับผลการสำรวจอื่นๆ ของ J.D.Power แล้ว ยังพบความแตกต่างทางเพศ ก่อนหน้านี้ J.D.Power ในรายงานการสำรวจ "การศึกษาดัชนีความน่าดึงดูดของผลิตภัณฑ์รถยนต์จีนปี 2024 SM (APEAL)" ระบุว่า: ผู้หญิงมีความชื่นชอบเทคโนโลยีอัจฉริยะเช่นระบบอินโฟเทนเมนต์อัจฉริยะในระดับสูง ในขณะที่ผู้ขับขี่ชายบางส่วนยังคงให้ความสำคัญกับพลังขับเคลื่อนและประสบการณ์การขับขี่ ดังนั้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ หากต้องการตอบโจทย์ทั้งชายหญิงและทุกวัย ตั้งแต่พลังขับเคลื่อนไปจนถึงเทคโนโลยีอัจฉริยะขาดไม่ได้เลย




ในขณะเดียวกัน สมุดปกขาวห้องโดยสารอัจฉริยะรางวัลหัวยวี่ยังกล่าวถึงการเชื่อมต่อระหว่างรถกับบ้านและการโต้ตอบอัจฉริยะ: แม้ว่าการเชื่อมต่อระหว่างรถกับบ้านและเทคโนโลยีการโต้ตอบหลายรูปแบบยังไม่แพร่หลายมากนัก แต่ศักยภาพของมันไร้ขีดจำกัด ผู้บริโภคคาดหวังการเชื่อมต่ออย่างไร้รอยต่อกับอุปกรณ์อัจฉริยะในบ้านและระบบในรถแล้ว การเดินทางอัจฉริยะไม่ใช่เพียงการเคลื่อนที่ทางกายภาพเท่านั้น แต่ยังเป็นการขยายอัจฉริยะของทุกสถานการณ์ในชีวิต นอกจากนี้ 18% ของผู้บริโภคยังไม่เคยลองใช้การกำหนดค่าทางเทคโนโลยีล้ำสมัย ซึ่งเป็นโอกาสสำหรับการพัฒนาตลาดและการดึงดูดผู้ใช้ใหม่

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติจากมุมมองของผู้บริโภคทั่วไป ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของการโต้ตอบระหว่างบ้านอัจฉริยะกับระบบอินโฟเทนเมนต์อัจฉริยะในรถคือพอร์ตไม่สอดคล้องกัน การเชื่อมต่อระหว่างระบบอินโฟเทนเมนต์อัจฉริยะที่แต่ละแบรนด์เปิดตัวกับเครื่องใช้ไฟฟ้าอัจฉริยะนั้น แบรนด์เครื่องใช้ไฟฟ้าอัจฉริยะที่ระบบอินโฟเทนเมนต์อัจฉริยะบางระบบสามารถเชื่อมต่อได้มีจำกัดมาก และเมื่อพิจารณาจากความยุ่งยากในการใช้งาน การใช้สมาร์ทโฟนควบคุมเครื่องใช้ไฟฟ้าอัจฉริยะกลับง่ายกว่า ดังนั้นจากมุมมองของผู้เขียน การเชื่อมต่อระหว่างรถกับบ้านมีความจำเป็นมากน้อยเพียงใดก็ต้องพิจารณากันอีกที




โมเดล AI ขนาดใหญ่เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ผู้เขียน personally คิดว่า จากมุมมองของประสบการณ์เทคโนโลยีอัจฉริยะของเจ้าของรถ ประสบการณ์การชาร์จและเทคโนโลยีช่วยขับขี่อัจฉริยะที่กล่าวถึงในสมุดปกขาวห้องโดยสารอัจฉริยะรางวัลหัวยวี่นั้น "จริงจัง" กว่าการเชื่อมต่อระหว่างรถกับบ้าน

ประการแรก จากประสบการณ์การชาร์จ แม้ว่าในปัจจุบันทั้งแผนที่ Amap และระบบนำทางที่ติดตั้งในระบบอินโฟเทนเมนต์ของแต่ละแบรนด์จะมีฟังก์ชันนำทางไปยังจุดชาร์จ แต่จากประสบการณ์จริง ฟังก์ชันการชาร์จเหล่านี้ไม่น่าเชื่อถือมากนัก: จากประสบการณ์ส่วนตัวของผู้เขียน เช่น การขับรถที่มีฟังก์ชันชาร์จเร็วพิเศษ 800 โวลต์ ไปยังสถานีชาร์จที่ค่อนข้างเก่า แทบจะชาร์จไม่ได้เลย สุดท้ายต้องปรึกษาที่ปรึกษาฝ่ายบริการหลังการขายของศูนย์ 4S ถึงจะรู้ว่ามีเพียงสถานีชาร์จที่สร้างใหม่เท่านั้นที่รองรับฟังก์ชันชาร์จเร็วของรถ (ระบบนำทางในรถและ Amap บนมือถือไม่แสดงรายละเอียดของสถานีชาร์จ)

ประการที่สอง เจ้าของรถ EV ที่เพิ่งขับทางไกลช่วงหลังตรุษจีนอาจมีประสบการณ์เช่นกัน: สถานการณ์การต่อคิวที่สถานีชาร์จในพื้นที่ให้บริการ ตลอดจนเวลาในการรอ ประสิทธิภาพการชาร์จ และพารามิเตอร์อื่นๆ ไม่สามารถดูรายละเอียดได้จากระบบนำทางไปยังจุดชาร์จ ดังนั้นการปรับปรุงฟังก์ชันในด้านนี้จึงดูเร่งด่วนมากขึ้น




นอกจากนี้ สมุดปกขาวห้องโดยสารอัจฉริยะรางวัลหัวยวี่ยังกล่าวถึงความต้องการประสบการณ์อัจฉริยะ เช่น AR-HUD หน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ การฉายภาพจากมือถือไปยังจอรถ และโหมดหลายสถานการณ์ แต่โดยแก่นแท้แล้ว โมเดล AI ขนาดใหญ่ในปัจจุบันเป็นเพียงยอดภูเขาน้ำแข็งในแง่ของการประยุกต์ใช้ฟังก์ชัน เมื่อเทียบกับการใช้ DeepSeek หาเงินที่ถูกพูดถึงอย่างร้อนแรงทางออนไลน์ การนำไปใช้กับฟังก์ชันซอฟต์แวร์ต่างๆ เป็นต้น การขุดค้นฟังก์ชันของโมเดล AI ขนาดใหญ่ในรถยังอยู่ในระดับพื้นฐาน เชื่อว่าในอนาคต AI อัจฉริยะและเทคโนโลยีช่วยขับขี่ที่เป็นเส้นทางเดียวกันจะรวมเข้าสู่ "สระเทคโนโลยี" ขนาดใหญ่ในที่สุด และจะเปลี่ยนรถยนต์ให้เป็น "เครื่องขนส่งอัจฉริยะ" (ตอนนี้ยังหาคำที่เหมาะสม来描述ไม่ได้) จากหลายมุม ซึ่งนี่คือความคาดหวังร่วมกันของผู้บริโภค

โมเดล AI ขนาดใหญ่เป็นโอกาสทอง แต่เมื่อโอกาสนี้เปิดออก เทคโนโลยีอัจฉริยะในอนาคตยังต้องการนวัตกรรมมากขึ้น และเป็นนวัตกรรมที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับผู้บริโภค

ผู้เขียน: หลิว จวิ้นกัง