Haval

长城H10ที่กำลังร้อนแรงน่าซื้อจริงไหม？เจาะลึกข้อดีข้อเสียแบบไม่โม้ไม่ด้อยค่า

chezuzi · 2026/10/20

มังกร PLUS เปิดตัวสองรุ่น หรุ่นลี่หวิ่นเวอร์ชันดัดแปลงอย่างเป็นทางการ + Ultra พิสัยไกล

CarWise · 2026/10/09

เร่งก้าวสู่การเปลี่ยนผ่านเป็นระบบไฮบริดไฟฟ้าอย่างครอบคลุมคือทางออกเดียวเท่านั้น ยอดขายร้อนแรงของ Great Wall H10 บ่งบอกอะไร?

AUTONEWS · 2026/09/10

เกรทวอลล์ H10 เปิดตัวอย่างเป็นทางการ: ราคาแลกเปลี่ยนใหม่ช่วงเวลาจำกัดเริ่มต้นที่ 201,800 หยวน

Ameeting · 2026/08/06

ราคาต่อลูกค้าเฉลี่ยไตรมาสแรกปี 2026 เปิดเผยแล้ว มองจากข้อมูลดูว่าใครยังสู้ราคาอยู่?

kmautoBANG · 2026/06/29

ฮาวาล H6 classic ใหม่เปิดตัว อัปเกรดห้องโดยสารอัจฉริยะอีกครั้ง ราคาจำกัดเวลา 81,900 หยวน

CarWise · 2026/06/22

ฮาวาล ดากู PLUS รุ่นระยะทางไกลเปิดตัว ระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วน 200 กิโลเมตร

EnvisionTech · 2026/05/09

ฮาวาล H9 เจนเนอเรชันที่สอง รุ่นปี 2026 เปิดตัว officially แล้ว: SUV สายฮาร์ดคอร์ที่ทำให้ทั้งครอบครัว "ติดใจการออฟโรด" เริ่มต้นเพียง 174,900 หยวน!

CheQuan007 · 2026/04/28

ราคาเทียบเท่า Haval พละกำลังเหนือระดับ! Jetour Freedom Horse Edition มาพร้อม 2.0T 187 กิโลวัตต์

nianhancheping · 2026/03/09

ฮาวาล H9 รุ่นข้ามแดนเปิดตัว oficial แล้ว พร้อมขุมพลังดีเซล 2.4T และอุปกรณ์เสริมสำหรับการขับขี่ออฟโรด

EnvisionTech · 2025/12/15

ฮาวาล H9 ジェネレーションที่ 2 รุ่นออฟโรดเปิดตัว ระยะทาง 1400 กม.+ ล็อกสามตัวมาตรฐาน

knight · 2025/12/15

ฮาวเวอร์ H9 รุ่นเจาะลึก GEN 2 เปิดตัวแล้ว การอัปเกรดสุดแข็งแกร่งทำให้การออฟโรดเป็นสิทธิเท่าเทียม

Douzikanche · 2025/12/12

ฮาวาล H9 ซีรีส์ที่ 2 เวอร์ชันออฟโรดจะเปิดตัววันที่ 11 ธันวาคม สมรรถนะการขับขี่ออฟโรดแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

CarWise · 2025/12/10

จาก "รถยอดนิยมระดับชาติ" สู่ "รถครอบครัวฐานล้อยาว" การอัปเกรดหลักของ Haval H6L คืออะไร?

CheQuan007 · 2025/12/01

ไม่ใช่แค่ H6 ที่ยาวขึ้น: "วิศวกรรมข้ามระดับ" ของ Haval H6L ใหม่ทั้งหมด 1. การกำหนดตำแหน่งรถและสถาปัตยกรรม: จาก "H6" สู่ "H6L" มันคืออะไรกันแน่ เมื่อดูจากพารามิเตอร์ H6L แท้จริงแล้วเป็น SUV ขนาดกลางแบบเครื่องหน้าขับหน้าซึ่งพัฒนาต่อยอดจากแพลตฟอร์มเครื่องยนต์วางขวางที่มีอยู่ในปัจจุบัน: ขนาด: 4800×1895×1730 มม. ระยะฐานล้อ 2810 มม. มากกว่าระยะฐานล้อ H6 รุ่นปัจจุบันกว่า 70 มม. ถือเป็นขนาดกลางมาตรฐานแล้ว ระบบช่วงล่าง: ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันอิสระ + ด้านหลังแบบมัลติลิงก์อิสระ ซึ่งเป็น方案的กระแสหลักและระดับสูงของคลาสนี้ ในเชิงวิศวกรรม ข้อดีของแนวคิด "ทำเวอร์ชัน L บนแพลตฟอร์มที่สมบูรณ์แล้ว" นั้นชัดเจนมาก: ต้นทุนการวิจัยพัฒนาและความเสี่ยงลดลงอย่างมาก: เพียงปรับโครงสร้างตัวถัง พื้นที่ขึ้นรูป การปรับระยะฐานล้อและโครงสร้างช่วงล่างหลัง ระบบซัพพลายเชนและระบบตรวจสอบรับรองยังคงสืบทอดจากตระกูล H6:

QinHuangDaoCheShi · 2025/12/01